Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV

До этого ездил на нешипованной резине Continental 4*4 чего-то там. Все было прекрасно, на дорогах чувствовал себя уверенно. Но то ли этой зимой в сибири случился катаклизм, что выпало аж три нормы снега, то ли резина уже начала сдавать свои позиции после пяти зим эксплуатации. После того, как пару раз закопался в снегу и на льду абс-ка весело теребенькала, когда машина ехала в другие машины впереди, решил, что ну его нафиг, и нужно в сибири таки взять шипованную резину. Самые лучшие воспоминания были о Гиславед Норд Фрост 5 (до этого стояла на двух машинах) - очень понравилась по своим характеристикам. Начал искать, понял, что ее уже не выпускают. Аналогом является Матадор Сибирь Айс 2. По сути производитель один, просто разные торговые марки (типа ауди-фольскваген-сеат-шкода). Заказал в мосавтошине (потом оказалось, что на локальном сайте дешевле на 300 рублей за колесо было). Пришло достаточно быстро, забрал, поехал одевать на штатные литые диски. Переобулся, через день одно колесо спустило на 1 атм. Накачал, думал - всяко бывает, осмотрю что дальше будет. На следующий день о5 - минус 1 атм. Накачал, поехал на шиномонтажку, думаю, может ниппель гонит или еще чего. Ниппель оказался нормальным, купание колеса в ванной не показало пузырьков воздуха. Попросил разбортовать, чтобы визуально определить дефект. При снятии колеса ничего обнаружено не было. Вердикт монтажников был - "через микротрещины в шипах может выходить воздух". Вот это я слышал в первый раз.

В итоге была поставлена камера внутрь, и езжу уже 3 месяца без проблем - колесо заднее. Попытка обращения по гарантии в мосавтошину ожидаемо не ничего принесла - написали:

"...Если воздух выходит из шины, то область повреждения, даже совсем маленькая, при попадании на нее влаги, дает пузыри. Если их нет, то отсюда, следующие предположения:

1. Воздух выходит из зоны бортового кольца. Это проблема не шины, а диска. И решить ее можно процедурой герметизации борта.

2. Микротрещина на диске. Проверьте обод диска."

Поскольку еще раз заниматься колесом у меня не было желания, и процедура купания колеса в ванной не выявила пузырьков, я оставил мосавтошину в покое. Это скажем так "ложка дегтя" при покупке этих шин. В эксплуатации же они выглядят просто замечательно на льду и снегу. На мокром асфальте чувствуется, что едешь на шипах. Резюме - достойная шина за свои деньги. Нужно водить с умом, а шины не подведут.

Не плохие шины за свои деньги. Ездил в основном по трассе, управляемость прогнозируемая, тормоза на твёрдую четвёрку. В меру мягкая, немного шумновата, но меня это не беспокоит. Не скажу, что шипы прям вгрызаются , но они работают. Манера езды у меня умеренная, без резких движений ( опыт показывает, что зимой торопиться ни куда не надо!)

Доброго всем времени суток. От.ездил я на них 2 зимы. И хотел бы поделиться впечатлениями. Как-то были у меня на классическом Аутландере Гиславед НордФрост 5. Отменные колеса. Когда искал на Вольво был удивлен, что гиславедовский рисунок на каком-то там Матадоре. И каково было мое удивление, когба узнал, что Матадор, Гиславед входят в концерн Континентал...

Товарищи, Матадор Сибириа Айс это и есть знаменитый Гиславед Норд Фрос 5й!

Отменные колеса - тихо, цепко, адекватная балансировка, накат, и т.п. Я свои колесики на зиму нашел!

А про шипы - если шипы долго стоят, то это плохо... Смесь вокруг шипов истирается, появляются"воронки", шип соответственно "ложится" и уже НЕ держит. Лучше уж он выпадет, чем будет лежать "наполшестого". Бридж айскруизер 7000 аж 4 зимы прошли и все шипы были на своих местах, но все качались как молочные зубы...

Здесь шипы конечно теряются (3+4 с колеса за 2 зимы), но остальные СТОЯТ как новые.

Всем безопасного вождения.