Der Reifen Nitto Terra Grappler G2 gehört zur Kategorie All Terrain und ist für Geländewagen und Pickups konzipiert, deren Fahrstrecken Asphalt mit unbefestigten Straßen kombinieren. Seine Lauffläche vereint zahlreiche Blöcke mit ausgeprägten Schulterstollen. Verbindungsstege zwischen den Elementen und ein variabler Zahnabstand tragen zur Erhaltung der Straßenführung und des Komforts bei, während offene Schulterbereiche zusätzliche Arbeitskanten außerhalb des Asphaltbodens bieten.
Miteinander verbundene Blöcke
Zwischen den äußeren und den zentralen Blöcken sind verstärkte Verbindungsstege vorgesehen. Diese begrenzen übermäßige Verbiegung der Elemente unter Zug-, Brems- und Seitenkräften. Dadurch behält die Lauffläche die notwendige Steifigkeit, was eine präzise Lenkreaktion und einen gleichmäßigeren Verschleiß fördert. Diese Konstruktion ermöglicht die Verwendung eines stark unterteilten Profils, ohne dass einzelne Blöcke auf hartem Untergrund übermäßig beweglich sind.
Sipes über die gesamte Profiltiefe
Die Blöcke sind mit zahlreichen Sipes durchgeschnitten, die über die gesamte Tiefe der Lauffläche reichen. Ihre Kanten helfen, den Wasserfilm im Kontaktbereich zu durchbrechen, und ergänzen die Wirkung der großen Rillen auf nasser Fahrbahn. Während des Abriebs bleiben die Sipes im Profil erhalten und bewahren zusätzliche Arbeitskanten. Gleichzeitig sorgen die Hauptquernuten und Längskanäle für Abflusswege des Wassers aus dem Aufstandsfläche.
Griff auf lockerem Untergrund
Die Schulterstollen sind versetzt zueinander angeordnet. Ihre hervorstehenden Kanten schaffen zusätzliche Angriffspunkte für Zugkraft auf lockerem Untergrund und Sand. Das Profil der Schulterzone erstreckt sich bis auf die Seitenwand und vergrößert so die wirksame Kontaktfläche, wenn das Rad in weichen Untergrund einsinkt. Dies ist vorteilhaft auf unbefestigten Zufahrten und in Bereichen, wo ein herkömmliches Straßenprofil weniger Halt findet.
Akustischer Komfort auf Asphalt
Bei der Entwicklung des Profils wurde eine computergestützte Analyse der Blockanordnung verwendet. Elemente mit variablem Abstand treten in unterschiedlichen Intervallen mit der Fahrbahn in Kontakt, wodurch das Auftreten wiederholter Dröhngeräusche verringert wird. Dieser Ansatz trägt zur Reduzierung des Rollgeräuschs auf der Autobahn bei, ohne die blockartige Struktur aufzugeben, die für die Fahrt über unebene Oberflächen erforderlich ist.
Hauptmerkmale des Nitto Terra Grappler G2
- universelle All Terrain-Auslegung für asphaltierte und unbefestigte Strecken;
- verstärkte Stege zwischen den Blöcken sorgen für präzise Lenkung und gleichmäßigen Verschleiß;
- Volltiefenlamellen bewahren im Laufe des Laufflächenabriebs weiterhin zusätzliche Kanten;
- versetzte Schulterstollen unterstützen die Kraftübertragung auf lockerem Untergrund;
- variable Blockabstände reduzieren die Wahrnehmbarkeit des Rollgeräuschs.
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