Die Basis für die Entwicklung des Winterreifens Nokian Hakkapeliitta 8 war das sehr erfolgreiche Vorgängermodell, das trotz seines hohen Preises nach wie vor eine hohe Nachfrage bei inländischen Käufern aufweist.

Nokian Eco Stud 8

Hinter dieser Wortkombination verbirgt sich eine neue Technologie für die Stahlschienen, die erstmals bei diesem Modell eingesetzt wurde. Ihre Entwicklung ist auf die neuen europäischen Gesetze zurückzuführen, die strengere Anforderungen an Winterreifen mit Stahlschienen stellen. Das wichtigste Merkmal der Nokian Eco Stud-Technologie ist die Verwendung von Stahlschienen der neuen Generation mit Ankertyp, deren Flanschform den Neigungswinkel bei Kontakt mit der Fahrbahn deutlich verringert. Darüber hinaus ist unter der Stahlschiene eine spezielle dämpfende "Polsterung" namens Eco Stud installiert, die aus einer sehr weichen Gummimischung hergestellt ist. Ihre Hauptfunktion besteht darin, einen optimalen Druck auf die Fahrbahnoberfläche auszuüben, um den Grad des zerstörerischen Einflusses, den die Stahlschiene ausübt, zu verringern. Das vorherige Modell hat eine ähnliche Konstruktion, aber als Dämpfer fungiert eine Luftschicht, die nur den Geräuschpegel reduzieren kann. Bei der neuen "Hakke" haben die Gummipolster unter den Stahlschienen eine viel breitere Funktionalität.

Neben der speziellen Konstruktion der Stahlschienen zeichnet sich der neue Reifen durch eine optimierte Anordnung der Stahlschienen aus, wodurch ein beispielloser Grip auf Eis in allen Richtungen erreicht wird. Das wichtigste Merkmal der neuen Anordnung ist eine gleichmäßigere Verteilung der Stahlschienen über den gesamten Laufsohlenmuster. Dadurch gibt es keine Stahlschiene, die die Nachbarstahlschienen dupliziert, was es ermöglicht, hervorragende Grip-Eigenschaften bei allen Bedingungen zu gewährleisten.

Technologie Cap&base im Hakkapeliitta 8

Eine der wesentlichen Neuerungen dieses Modells ist die überarbeitete Konstruktion des zweischichtigen Laufsohles. Die innere Schicht besteht aus einer härteren Gummimischung, die es ermöglicht, die Stahlschiene im Laufsohlenblock zuverlässig zu fixieren und eine gleichmäßigere Verteilung des äußeren Gewichts auf die Kontaktfläche zu gewährleisten. Als Ergebnis weist der Reifen einen hervorragenden Grip auf trockener Straße, eine hohe Bremswirkung und eine geringe Neigung zu ungleichmäßigem Verschleiß auf.

Neues Laufsohlenmuster

Wie das vorherige Modell verfügt auch der Reifen Nokian Hakkapeliitta 8 über ein V-förmiges symmetrisches gerichtetes Laufsohlenmuster. Im Gegensatz dazu weist das Laufsohlenmuster der Neuentwicklung jedoch eine viel größere Anzahl von Grifflinien auf. Dies wurde durch eine wesentliche Verringerung der Größe der Laufsohlenblöcke erreicht, wodurch ihre Anzahl erhöht werden konnte.

Diese technische Lösung erwies sich als sehr effektiv, insbesondere auf Schnee und Eis, wo die zahlreichen Lamellen hervorragend auf die Fahrbahn greifen und somit einen hervorragenden Grip gewährleisten. Darüber hinaus ermöglichte die erhöhte Anzahl von Laufsohlenblöcken eine Optimierung des Stahlschienenmusters, indem jeder Stahl genau an der Stelle platziert wurde, an der er den größten Nutzen bringt.

Die Verringerung der Größe der Laufsohlenblöcke half, die Erwärmung des Reifens während der Tauwetterperioden erheblich zu reduzieren. Als Ergebnis unterlag der Laufsohlenreifen einem geringeren zerstörerischen TemperaturEinfluss, was sich sehr positiv auf seine Abnutzungsbeständigkeit und seinen Rollwiderstand auswirkte.

Eine weitere Neuerung war die Konstruktion des Mittelteils des Laufsohles, wo die Blöcke fest miteinander verbunden sind. Dies verlieh dem Reifen eine Reihe von wesentlichen Vorteilen, darunter eine verbesserte Handhabung auf trockenem Asphalt. Die Laufsohlenblöcke sind mit speziellen Verstärkern ausgestattet, die in ihrem hinteren Teil angebracht sind. Wenn sie mit der Oberfläche der Fahrbahn in Kontakt kommen, erhöhen sie die Kontaktfläche des Blocks, was den Grip, insbesondere auf rutschigem Belag, verbessert.

3D-Lamellen

Wie bekannt, war das vorherige Modell dieses Winterreifens nicht gerade für seine Handhabung auf trockenen Oberflächen bekannt. Um diesen Mangel zu beheben, wandten die finnischen Reifenhersteller in der Mittelpartie des Laufsohles diagonale 3D-Lamellen des geschlossenen Typs an. Diese Lamellen ermöglichten es, die Steifigkeit der Laufsohlenblöcke erheblich zu erhöhen, was dazu führte, dass der Reifen schneller auf die Bewegung des Lenkrads reagiert.

Solche 3D-Lamellen sind auch in den Schulterzonen des Laufsohles vorhanden. Auf ähnliche Weise, indem die Steifigkeit dieses Teils des Laufsohles erhöht wird, konnte die Kursstabilität bei schnellem Manövrieren erheblich verbessert werden.

Hervorragender Komfort

Die Konstruktion des Reifens unterlag nicht unerheblichen Änderungen. Um die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen dynamische Deformationen zu erhöhen, die beim Überfahren von Unebenheiten auftreten, führten die Spezialisten des finnischen Unternehmens eine zusätzliche Verstärkungsschicht ein. Die Seitenwände des Reifens Nokian Hakkapeliitta 8 wurden bei gleicher Steifigkeit besser Stoßdämpfer, was es ermöglichte, den Grad der Schwingungsbelastung des Reifens erheblich zu reduzieren.

Cryo-silane Gen 2

Dieser Reifen war eines der ersten Modelle, das die neue Gummimischung Cryo-silane Gen 2 erhielt, die das Ergebnis einer sehr langen und gründlichen Arbeit ist. Die wichtigsten Merkmale der neuen Mischung auf der Grundlage von Cryosilan der zweiten Generation sind die Anwesenheit von Silika und Naturkautschuk sowie Rapsöl, dank dem die Elastizität des Reifens auf einem sehr weiten Temperaturbereich auf einem optimalen Niveau bleibt. Darüber hinaus änderte sich die Technologie der Herstellung der Laufsohlenmischung.

Hauptmerkmale des skandinavischen Reifens Nokian Hakkapeliitta 8

- Die Laufsohlenblöcke der Mittelpartie sind fest miteinander verbunden, was es ermöglicht, die Handhabung auf schneebedeckten und vereisten Oberflächen erheblich zu verbessern;
- Die erhöhte Anzahl von Laufsohlenblöcken ermöglichte es, die Anzahl der Grifflinien zu erhöhen, was die Leistung des Reifens auf rutschigem Belag verbesserte;
- Das optimierte Muster der Stahlschienen gewährleistet ein außergewöhnliches Verhalten auf Eis;
- Die neuen Ankorstahlschienen mit speziellen Polstern am Boden haben einen minimalen aggressiven Einfluss auf den Asphalt und gewährleisten einen niedrigen Geräuschpegel;
- Die Gummimischung Cryo-silane Gen 2 mit Rapsöl, dank der der Laufsohlenreifen seine optimale Elastizität bei einem sehr weiten Temperaturbereich beibehält.