Wenn wir über die Kategorie All Terrain sprechen, wird normalerweise die Bereitschaft für Schmutz und Steine angenommen. Die Reifenmodell Predator New Mutant X-AT positioniert sich jedoch als Geländereifen, aber ihre Architektur und die Topologie des Protectors sind auch für dynamische asphaltierte Straßen "entwickelt". Dies ist kein Fehler der Marketing-Experten, sondern eine bewusste ingenieurtechnische Berechnung. Hier wurde die Kraftstruktur des Rahmens von schweren Geländemodellen übernommen, aber mit einem "städtischen" Muster für den maximalen Verschleiß auf festen Oberflächen ausgestattet.
Optimierung der Kontaktzone
Das Hauptmerkmal der Anordnung ist die hohe Dichte der Blockanordnung. In Kombination mit dem modifizierten kurvenförmigen Profil der Lauffläche ergibt sich eine enorme Erhöhung des statischen und dynamischen Kontaktbereichs. Für den Fahrer bedeutet dies konkrete Zahlen: verbesserte Geradeauslaufstabilität bei Geschwindigkeiten über 100 km/h und eine vorhersehbare Reaktion auf Lenkbewegungen. Die Steifigkeit der Blöcke ist so gewählt, dass die Deformation bei Manövern minimiert wird, was für schwere Pick-ups und Geländewagen mit hohem Schwerpunkt kritisch ist.
Haftung auf nasser Fahrbahn
Um die größere Kontaktfläche (die theoretisch das Risiko von Aquaplaning erhöht) auszugleichen, haben die Ingenieure ein komplexes System von unterschiedlich ausgerichteten Entwässerungskanälen entwickelt. Dieses System funktioniert wie eine Pumpe - Wasser wird aktiv aus dem Bereich unter dem Rad entlang der unterschiedlich ausgerichteten Trajektoren abgepumpt, wodurch ein "trockener" Haftbereich sogar bei starkem Regen erhalten bleibt.
Das "Gewehr" für Schotterstraßen
Trotz des "straßenorientierten" Ansatzes wurde in dem Modell ein Spielraum für den Offroad-Einsatz belassen. Die Schulterblöcke sind mit einem Abstand angeordnet, der im Vergleich zum zentralen Teil erhöht ist. Ihre Querflächen sind nicht gerade, sondern stufenförmig (zickzackförmig) ausgeführt, was einen "Zahn"-Effekt beim Fahren auf lockerem Schnee oder Sand erzeugt.
Die Seitenwand erhielt zusätzliche Grifflisten. Dies ist kein reines Designelement, sondern eine funktionale Kante, die wie ein Anker wirkt.
Hauptmerkmale des Predator New Mutant X-AT:
- der breite Profil und die "straßenorientierte" Dichte der Blöcke gewährleisten minimalen Verschleiß des zentralen Teils und außergewöhnliche Handhabung sogar bei Grenzgeschwindigkeiten für Geländewagen;
- das effektive, mehrkanalige Entwässerungssystem der Lamellen garantiert einen festen Kontakt mit nasser Oberfläche und reduziert den Bremsweg;
- die Kanten der Schulterzonen und die vergrößerten Entwässerungsspalten ermöglichen einen sicheren Start auf Schotteranstiegen und sandigen Abschnitten;
- die Gummimischung enthält Polymere mit hoher molekularer Bindung, was den Widerstand gegen abrasives Abnutzen erheblich erhöht und das Abplatzen des Protectors verhindert.
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