Die Markteinführung des Winterreifens Vredestein Nord-Trac wurde durch umfangreiche Tests auf den Straßen des Baltikums, Russlands und Skandinaviens vorbereitet. In Kombination mit den neuesten Technologien und Materialien, die in seiner Konstruktion verwendet wurden, konnte so ein garantiert stabiles und zuverlässiges Grip auf allen Winterstraßen sichergestellt werden.

Hocheffizienter Design der Schulterzonen

Eine der wichtigsten Eigenschaften des V-förmigen Design des Reifenprofils ist die Konstruktion der Schulterzonen. Sie zeichnen sich durch eine große Anzahl von massiven Blöcken aus, in denen zahlreiche wellenförmige Lamellen in verschiedenen Winkeln zur Fahrtrichtung geschnitten sind. Diese Lösung ermöglichte es, die Stabilität der Haftungseigenschaften sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen sowie die Stabilität bei Manövern, insbesondere auf hartem Schnee und Eis, erheblich zu verbessern.

Kontrolle über das Fahrzeug in allen Bedingungen

Andererseits enthält der zentrale Teil des Profilmusters sehr steife Profilblöcke. Dies gewährleistet dem Reifen eine ausgezeichnete Geradeauslaufstabilität bei hoher Geschwindigkeit und verleiht seinen Reaktionen auf Lenkbewegungen Schnelligkeit und absolute Präzision.

Erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning und Slushplaning

Wie bereits erwähnt, ist dieser Reifen mit einem V-förmigen Profilmuster ausgestattet. Eine seiner Eigenschaften ist der Design der Entwässerungssystem. Sie enthält zahlreiche voluminöse Kanäle, die meisten davon schräg zur Fahrtrichtung angeordnet. In Verbindung mit ihren großen Abmessungen ermöglicht dies dem Profil, stabil gegen das Auftreten von Aquaplaning- und Slushplaning-Effekten zu bleiben.

Hauptmerkmale des Vredestein Nord-Trac-Reifens

- Eine große Anzahl von massiven Blöcken in den Schulterzonen und unterschiedlich ausgerichteten Lamellen verbessern die Längs-Haftungseigenschaften, verleihen ihnen Zuverlässigkeit und Stabilität und erhöhen die Manövrierfähigkeit des Reifens;
- Exzellente Geradeauslaufstabilität und Bedienbarkeit durch die steife Konstruktion der Profilblöcke im zentralen Bereich;
- Die meisten Entwässerungskanäle haben ein bedeutendes internes Volumen und sind schräg zur Fahrtrichtung angeordnet, was die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen Aquaplaning und Slushplaning erhöht.