Die Winterreifen ohne Spikes Vredestein Wintrac Xtreme S, wie auch ihre Vorgängerin ohne die Bezeichnung S, ist für den breitesten Bereich moderner Personenkraftwagen konzipiert. Sie eignet sich besonders für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen, nicht nur auf schneebedeckten, sondern auch auf vereisten Straßen.

Laufflächendesign, entwickelt in Zusammenarbeit mit Gugiaro

Wie viele andere Winterreifen ist das symmetrische Laufflächendesign das Ergebnis einer engen Zusammenarbeit mit dem italienischen Design-Atelier Gugiaro. Allerdings hat es diesmal wesentliche Änderungen erfahren. Vor allem betrifft dies den Aufbau des Mittelteils, das ein sehr breites Längsprofil darstellt. Es besteht aus zahlreichen einzelnen Blöcken, die unter einem signifikanten Winkel zur Fahrtrichtung angeordnet sind und somit eine pfeilförmige Struktur des Mittelteils bilden.

Dank dieser Lösung konnten die niederländischen und italienischen Spezialisten dem Reifen eine Reihe wichtiger Eigenschaften verleihen. Vor allem handelt es sich um eine ausgezeichnete Fahrstabilität, insbesondere auf rutschigen Straßen, sowie sehr schnelle Reaktionen auf Lenkbewegungen, die der hohen Steifigkeit des Mittelteils des Laufflächens gegenüber dynamischen Deformationen zu verdanken sind.

Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass die Reifen hervorragende Traktionseigenschaften aufweisen. Dies wurde durch die Ausrichtung der Griffe der pfeilförmigen Blöcke des Mittelteils des Laufflächens erreicht.

Internal Sipe Locking-Technologie

Dieses Wintermodell Vredestein Wintrac Xtreme S ist eines der ersten, in dem die Internal Sipe Locking-Technologie zum Einsatz kommt. Sie stellt eine sehr einfache, aber dennoch sehr elegante Lösung dar, die es ermöglicht, die Wände der Lamellen maximal fest zu verbinden. Als Ergebnis konnte nicht nur ihre Steifigkeit gegenüber Deformationen erhöht, sondern auch ihre Anzahl deutlich erhöht werden. Dies führte dazu, dass die Kontaktfläche des Reifens zu jedem Zeitpunkt über eine wesentlich größere Anzahl von Griffelementen verfügt, was zu einer wesentlichen Verbesserung der Traktion auf Eis führte.

Die niederländischen Reifenhersteller haben den Reifen mit Lamellen zweier unterschiedlicher Typen ausgestattet - geraden und zickzackförmigen. Die geraden Lamellen befinden sich im Mittelteil des Laufflächens und sind für die Traktion auf Schnee und Eis verantwortlich.

Was ihre zickzackförmigen Analoga betrifft, so befinden sie sich ausschließlich in den Schulterzonen. Zu ihrer "Aufgabenliste" gehört die Gewährleistung der Stabilität bei der Durchfahrt von Kurven oder bei der Ausführung von schnellen Manövern.

Verbessertes Reifenmaterial

Im Gegensatz zum Vorgängermodell erhielt der Wintrac Extreme S eine Gummimischung, deren Zusammensetzung so stark geändert wurde, dass von einem neuen Material gesprochen werden kann. In dessen Zusammensetzung wurde eine verbesserte Polymermischung aufgenommen, die die Betriebseigenschaften des Reifens, insbesondere die Traktion auf jedem Winterbelag, wesentlich verbessert hat. Darüber hinaus enthält die Gummimischung dieses Modells ein Silan der neuesten Generation, das die Widerstandsfähigkeit des Laufflächens gegen abrasiven Verschleiß deutlich verbessert hat.

Hauptmerkmale des Reifens Vredestein Wintrac Xtreme S

- innovative Internal Sipe Locking-Technologie - geraden Lamellen im Mittelteil sorgen für Traktionseigenschaften und kurze Bremswege auf Schnee und Eis, während zickzackförmige Lamellen in den Schulterzonen eine sichere Manövrierfähigkeit auf rutschigen Straßen ermöglichen;
- breites Mittelteil, das als ein einzelnes, festes Element ausgeführt ist, sorgt nicht nur für eine ausgezeichnete Traktion, sondern auch für Präzision bei der Fahrzeugsteuerung unter allen Bedingungen;
- verbesserter Zusammensetzung des Reifenmaterials, das die neuesten Komponenten enthält, hat die Betriebseigenschaften des Reifens, einschließlich der Widerstandsfähigkeit gegen abrasiven Verschleiß, wesentlich verbessert;
- zwei breite Entwässerungskanäle, die das Mittelteil des Laufflächens von den Schulterzonen trennen, sorgen für eine ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit des Reifens sowohl gegen Aquaplaning als auch gegen Slushplaning;
- symmetrisches Laufflächendesign, entwickelt in Zusammenarbeit mit dem Design-Atelier Gugiaro, ermöglicht eine sichere Fortbewegung auf allen Winterstraßen.