Die Reifen wurden im September 2022 in der Größe 205/75/R15 gekauft. Entsprechend wurden sie 2 Jahre lang im Sommer verwendet oder etwa 18.000 km gefahren.
Die Nutzung verteilt sich wie folgt: 70% Stadtasphalt, 15% Autobahn, 5% Schotter- und Feldwege.
Bei der Auswahl: Bei der Suche nach Reifen suchte ich nach nicht gerichteten AT-Reifen in der Größe 205/75/R15.
Die Reifengröße entspricht meinen vorhandenen Reifen 215/65/R16 und den freien 15-Zoll-Felgen und ermöglicht es mir (mit der Einschränkung auf die Differenz des Reifenprofils auf einer Achse), ein Ersatzrad für den Winter zu montieren, falls ein Reifen platzt, und etwa 50-100 km auf leerer Autobahn in jede Richtung zu fahren, um zur nächsten Station zu gelangen.
AT-Reifen waren erforderlich, da ich ursprünglich geplant hatte, häufiger auf Schotter- und Feldwegen unterwegs zu sein, aber es stellte sich heraus, dass die Nutzung hauptsächlich auf Straßen stattfand.
Beim Fahren: Diese Reifen sind ein Kompromiss in allem: Preis, Qualität, Handling.
Auf trockener Straße, abhängig von der Temperatur:
Über 25 Grad Celsius treten Schlagseite und Übersteuerung auf; von 5 bis 25 Grad ist alles in Ordnung, unter 5 Grad sind die Reifen nicht steif, aber sie sind viel weicher als Winterreifen, und hier spielt die Abwesenheit kleiner Lamellen eine Rolle. Sie fahren leise und im Vergleich zum Motorgeräusch des Autos sind sie unhörbar.
Winter und Regen: Die Reifen haben die Zulassung für den Winterbetrieb, ABER sie mögen keine schneebedeckten Straßen, Eis, feuchte Straßen; Hier liegt ein Paradox: Der Reifenprofilsatz fährt hervorragend auf tiefem Schnee, hält die Spur mit Wasser, Matsch und Schlamm, aber die Seitenhaftung auf nasser Straße wird stark verringert, und bei Kurven muss man langsamer fahren, was zu einer Änderung des Fahrstils bei Regen und einer Abneigung, bei Schnee und im Winter zu fahren, geführt hat...
Gelände - Die Reifen halten hervorragend auf Schotter, Sand, Baumwurzeln, und auch bei Überfahrten von Bordsteinen - es gab keine Reifenpannen, obwohl sie bei diesem Anlass natürlich ein bisschen hart sind. Wenn man über ausgetrocknete Spuren von Ketten fährt, ist es eine harte Vibration und ein lautes Geräusch, ich habe aus Neugierde den Druck auf 1 bar reduziert, die Reifen werden flacher, aber die Dämpfung wird nicht viel besser. Ich habe nicht weiter reduziert, weil ich fahren und nicht kriechen wollte.
Bei starkem Schlamm war es nicht notwendig, zu fahren, aber im Vergleich zu meinem alten Barguzin ist es wie Himmel und Erde - das Auto fährt dorthin, wo man es lenkt, und dreht sich nicht bei jeder Unebenheit um seine eigene Achse.
Bezüglich der Lebensdauer: Neue Reifen haben in der Mitte eine Tiefe von 7,6 mm, nach 18.000 km sind es 6,2-6,5 mm. Es gibt keine Risse oder Schnitte. Sie werden noch ein paar Jahre halten, wenn man nicht zu weit von der Straße abkommt.
Würde ich sie noch einmal kaufen?: Aufgrund des gleichen Kompromisses wahrscheinlich nicht, aber alles wird von den Preisen und der Verfügbarkeit auf dem Reifenmarkt in ein paar Jahren abhängen.
Und ein besonderer Dank an die Administratoren von Mосavtoshina für den komfortablen Kauf dieser Reifen.
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