АШК разработает шины для Airbus и Boeing

Во время недавней выставки «Шины, РТИ и каучуки — 2026» было объявлено, что в рамках стратегического расширения ассортимента Алтайский шинный комбинат (АШК) планирует начать разработку шин для иностранных воздушных судов, эксплуатируемых в России, а в число приоритетных входят шины для Airbus A320/321 и Boeing 737.

Сейчас комбинат работает над импортозамещением шин для отечественных самолетов, и уже были получены свидетельства о годности комплектующего изделия (СГКИ) на шины для основной и носовой опор шасси МС-21, а также для основной опоры шасси Sukhoi Superjet 100. Ведется также инициативная разработка шины для передней опоры шасси SSJ-100, и завершение опытно-конструкторских работ и получение СГКИ запланированы на конец 2027 года.

Реализация проектов по созданию шины для Airbus и Boeing будет осуществляться в рамках Постановления Правительства РФ № 209, предполагающим сотрудничество с высшими учебными заведениями, и АШК совместно с Алтайским государственным техническим университетом (АлтГТУ) намерен создать Центр инжиниринговых технологий, к работе в котором планируется привлекать молодых специалистов и студентов профильных направления, что должно позволить «обеспечить преемственность инженерных кадров и усилить научно-исследовательскую базу комбината».

Как отметили представители АШК в рамках панельной дискуссии с участием игроков шинного рынка, «разработка каждой новой шины требует полного цикла мероприятий: от проектирования научно-конструкторской документации и приобретения специализированного оборудования до проведения полного спектра предварительных и квалификационных испытаний».

Ранее в АШК говорили, что мощностей предприятия хватит для обеспечения шинами весь будущий парк МС-21 — 270 самолетов к 2030 году, а основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia.ru Андрей Патраков в беседе с «Коммерсантом» отмечал, что «целевой объем в 270 комплектов шин для МС-21 к 2030 году может оказаться избыточным, так как этот объем производства самих самолетов не будет выполнен из-за незавершенной сертификации других важных компонентов. В этих условиях рациональным решением было бы направить как минимум часть инвестиций в разработку и сертификацию отечественных аналогов шин для иностранных самолетов Airbus A320 и Boeing B737».

По словам эксперта, в отличие от МС-21, спрос на шины для иностранных самолетов уже есть, и это может сделать проект алтайского завода потенциально прибыльным и успешным.

Фото: flyflapper.com