Autorennfahrer testet Budgetreifen von Maxtrek
Reifen Maxtrek Maximus DS01 werden von dem chinesischen Unternehmen Zhaoqing Junhong angeboten, das 2006 gegründet wurde, und deren Preis in der Größe 265/35 R18 auf dem japanischen Markt 16.020 Yen (9,5 Tausend Rubel) beträgt. Das Unternehmen sagt, dass durch Investitionen in neue Ausrüstung Zertifikate nach den Standards ISO 9001 und ISO/TS 16949 erhalten wurden, und Reifen verschiedener Modelle begannen, an verschiedene Automobilhersteller wie Dongfeng Sokon Automobile, Foday, Foton, Lifan, Zotye usw. geliefert zu werden, und die Produkte werden jetzt weltweit, einschließlich in den USA, Europa, Malaysia, Brasilien, Saudi-Arabien, Nigeria und Russland, verkauft. Im Jahr 2014 interessierte sich der amerikanische Einzelhändler-Riese Wal-Mart für die Reifen, woraufhin die Produktion auf 7 Millionen Stück pro Jahr anstieg.
Auf was die Reifen Maximus DS01 fähig sind, überprüfte der Rennfahrer Ёsikazu Sobu, der sie auf öffentlichen Straßen, Autobahnen und bei Drifts auf einer Jimkhana-Strecke getestet hat. Während des Testfahrts wurden die Reifen auf einem Toyota GR86 mit einem Tuning-Paket von HKS mit 380 PS Leistung montiert.
Maximus DS01 haben ein V-förmiges Profil mit gewundenen Kanälen, das darauf abzielt, die Reifen visuell hervorzuheben und gleichzeitig einen schnellen Wasserabfluss zu gewährleisten, wodurch die Wahrscheinlichkeit von Aquaplaning verringert wird, und die vergrößerte Breite des Laufflächens erhöht die Kontaktfläche, wodurch die Stabilität, einschließlich bei der Fahrt durch Kurven bei hohen Geschwindigkeiten, verbessert wird. Darüber hinaus ist das Design darauf ausgelegt, eine optimale Empfindlichkeit der Lenkung zu gewährleisten, und die Felgenzone ist verstärkt, um schnellere und präzisere Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers zu ermöglichen. Gleichzeitig erhöht sich bei Erreichen von 60°C die Viskosität des Compounds (Verschleißindex - 160), wodurch die Haftung zusätzlich verstärkt wird.
Der Testbeginn erfolgte auf einer "etwas unebenen" Straße in der Nähe der Rennstrecke "Tsukuba" (Shimotsuma, Präfektur Ibaraki), und Sobu musste die Fahreigenschaften der Reifen sowie deren Einfluss auf den akustischen Komfort bewerten. Da die Reifen in erster Linie für sportliches Fahren entwickelt wurden, war der Lärm, wie erwartet, vorhanden, aber laut des Fahrers "sind sie nicht so laut, dass es Anlass zur Sorge gibt".
Sobu fügte hinzu, dass in Japan oft die Wahrscheinlichkeit von starkem Regen besteht, und in dieser Situation das Profil mit tiefen Kanälen von Vorteil sein wird, und obwohl die vergrößerte Tiefe der Kanäle negativ auf die Lenkung bei trockenem Wetter auswirken kann, bemerkte der Pilot, dass nichts dergleichen festzustellen war, und möglicherweise liegt der Grund in der erhöhten Steifigkeit der Seitenwände. Was die Federungskomfort betrifft, sagte Sobu, dass "für Reifen mit einem Profil von 35 Maxtrek mehr als komfortabel sind, und bei ihrer Verwendung in der Stadt keine Probleme auftreten werden".
Dann wurden die Reifen auf der Autobahn bewertet, und bei 80 km/h war der von den Reifen erzeugte Lärm "etwas bemerkbar", und bei Erhöhung der Geschwindigkeit auf 100 km/h wurde er vom Wind und dem Auspuffgeräusch überlagert. Gleichzeitig blieb der Federungskomfort auf hohem Niveau, und laut Sobu gab es keine unangenehmen Empfindungen, einschließlich bei der Fahrt über Schienenübergänge.
Viele Besitzer von Sportwagen fahren auf die Rennstrecke über Schnellstraßen, und halbglatte Reifen können bei langen Fahrten durch den harten Fahrkomfort ermüden, aber was den Komfort von Maxtrek betrifft, sagte der Pilot, dass "sogar bei einer großen Breite die Reifen garantieren, dass das Lenkrad auch in tiefen Kurven empfindlich bleibt, und meines Erachtens eignen sie sich gut für lange Fahrten sowie für den täglichen Gebrauch".
Der nächste Schritt war der Drift in der Jimkhana-Sektion auf der "Tsukuba"-Strecke, und zunächst bewertete Sobu, wie die Reifen, die für die Verwendung in der japanischen D1 Grand Prix-Serie zertifiziert wurden, sich bei der glatten Fahrt durch eine weite Kurve verhielten. Da die Maximus DS01 aus einer relativ weichen Gummimischung hergestellt werden, könnte dies sich auf die Stabilität auswirken, aber der Fahrer bemerkte, dass es tatsächlich keine Schwierigkeiten gab, da "die Mischung weich ist, aber die Seitenwände steif sind". Er fügte hinzu, dass Maxtrek eine gute Haftung sowohl in Längs- (bei Beschleunigung und Bremsen) als auch in Querrichtung (bei Manövern) bieten, und "es fehlt nicht an Steifigkeit, wodurch die Lenkung erleichtert wird".
Bei der Fahrt durch die "Achter"-Kurve machten die Reifen auch einen guten Eindruck. "Das Auto ist leicht zu kontrollieren, und sogar wenn die Reifen heiß wurden und zu rauchen begannen, arbeiteten die Reifen weiter", bemerkte Sobu. "Da ich mehrere Runden gefahren bin, stieg der Druck in den Reifen auf der Hinterachse an, und ich hatte den Eindruck, dass die Querhaftung ein wenig nachließ. Wenn wir jedoch den Druck senkten, erhöhte sich die Haftung, und im Allgemeinen eignen sich die Reifen auch für weniger leistungsstarke Automobile als den GR86".
In der Sektion, die die Rennstrecke imitiert, driftete Sobu in der 3. Gang, aber "sogar bei Erhöhung der Geschwindigkeit blieben die Zugenschaften und die Lenkung auf dem gleichen Niveau, und es war leicht, weiße Rauchwolken zu erzeugen, um die Zuschauer zu beeindrucken". Es gab Bedenken hinsichtlich einer möglichen Überhitzung der Reifen, aber wie der Pilot bemerkte, "tritt kein plötzlicher Haftungsverlust auf, selbst nach langem Gebrauch der Reifen".
"Die Reifen eignen sich hervorragend, um Fahrkünste zu trainieren, und ich möchte sie auf mein Trainingsauto montieren!" - fasste er zusammen.
Quelle (einschließlich Fotos): Kuruma News.