Bridgestone und Tokai Carbon verbessern die Eigenschaften von recyceltem Technik-Kohlenstoff
Die Tokai Carbon, Bridgestone, die Universität Kyushu und die Universität Okayama haben ein gemeinsames Projekt zur Entwicklung von Technologien für die sekundäre Verarbeitung von recyceltem technischem Kohlenstoff (rCB) gestartet, der aus polymeren Produkten wie ausgedienten Reifen gewonnen wird. Das Projekt zielt darauf ab, umweltfreundlichen technischen Kohlenstoff (eCB) zu produzieren, der in seinen Eigenschaften dem primären Material (vCB) entspricht, das aus Erdöl hergestellt wird.
Laut Bridgestone beschäftigen sich die Teilnehmer der Branche bereits mit der Pyrolyse von polymeren Produkten, einschließlich ausgedienter Reifen, um technischen Kohlenstoff zurückzugewinnen und wiederzuverwenden, jedoch sind die Anwendung von rCB bei der Herstellung neuer Reifen und die damit verbundenen Schwierigkeiten noch immer vorhanden. So hat rCB schlechtere Eigenschaften in Bezug auf die Verstärkung von Gummi-Mischungen im Vergleich zu vCB, insbesondere aufgrund der zahlreichen Verunreinigungen, und darüber hinaus ist der Prozess seiner Gewinnung mit CO2-Emissionen verbunden.
"Angesichts der erwarteten Entwicklung der Automobil- und Transportbranche wird erwartet, dass die Nachfrage nach Reifen steigt, und das gemeinsame Projekt zielt darauf ab, die Technologien für den Ressourcenkreislauf und die Rückgewinnung von technischem Kohlenstoff, einem wichtigen Rohstoff für die Reifenindustrie, zu verbessern", fügen sie in dem Unternehmen hinzu.
Im Rahmen des Projekts wird Tokai Carbon seine Erfahrung in der Produktion von technischem Kohlenstoff nutzen, indem er seine Technologien mit den Kenntnissen der Partner kombiniert. Ziel ist die Entwicklung einer Methode zur Entfernung von Verunreinigungen aus rCB und die Produktion von eCB mit verbesserten Eigenschaften. Bis 2032 soll eine Demonstrationsanlage mit einer Kapazität von 5000 Tonnen eCB pro Jahr in Betrieb genommen werden. Darüber hinaus soll die Entwicklung von "speziellen Polymeren und Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen durchgeführt werden, um technischen Kohlenstoff ohne Pyrolyse von ausgedienten Reifen wiederzuverwenden".
Die Technologien und Ausrüstungen für die sekundäre Verarbeitung von rCB werden von Tokai Carbon entwickelt, während Bridgestone die physikalischen Eigenschaften von Gummi-Mischungen mit Zusatz von eCB und deren Möglichkeiten für die praktische Anwendung in der Produktion neuer Reifen bewertet. Die Universität Kyushu wird die Mechanismen der Verstärkung von Gummi-Mischungen untersuchen, und die Universität Okayama wird neue spezielle Polymere entwickeln.
Laut Tokai Carbon (mit Sitz in Tokio) arbeitet das Unternehmen aktiv an der Reduzierung der Umweltschäden und setzt verschiedene Initiativen um, um die CO2-Neutralität bis 2050 zu erreichen: "Als Unternehmen, dessen Hauptprodukt technischer Kohlenstoff ist, strebt Tokai Carbon danach, dessen Wiederverwendbarkeit zu verbessern und die CO2-Emissionen zu reduzieren, um die Schaffung einer umweltfreundlichen Gesellschaft zu fördern".
Andererseits setzt Bridgestone die Umsetzung seines Programms "Evertire Initiative" fort, das darauf abzielt, Technologien zu entwickeln, die es ermöglichen, alte Reifen als Rohstoffe bei der Herstellung neuer Reifen zu verwenden.