Was ist ein Produktionsfehler?

Es gibt einen bekannten Witz: Wenn man selbst die Gewinde zerstört, dann sind die Hände nicht am richtigen Ort, und wenn es der Vater ist, dann ist die Gewinde chinesisch. Ähnlich wie bei dieser Logik wird oft die Qualität von Reifen bei vielen Autobesitzern bewertet. Dabei geht es oft nicht darum, jemanden zu täuschen oder die Verantwortung zu übertragen. Viele Autobesitzer bemerken einfach nicht, dass die Betriebsregeln verletzt wurden, und wenn sie auf Schäden stoßen, dann gibt es nur eine vernünftige Erklärung - es ist ein Fabrikationsfehler. Aber das ist nicht immer so. Sogar, man kann sagen, dass es in der überwiegenden Mehrheit der Fälle nicht so ist.

Ein Pneumatikreifen ist unvollkommen und ist kein selbstständiges Element. Viele seiner Eigenschaften hängen davon ab, wie er richtig montiert ist. Welche Belastungen er ausgesetzt ist, ob das empfohlene Innendruck eingehalten wird und wie er gelagert wird. All dies beeinflusst die Art der Schäden, die der Reifen erfahren kann. Wir werden einige Beispiele anführen, bei denen der Reifen einem schädlichen Einfluss ausgesetzt war, aber der Schaden sich erst später zeigte.

1. Kontakt mit Kraftstoffen
Der Kontakt mit Ölen, Benzin und anderen Kraftstoffen kommt oft vor. Aber wie er den Reifen beeinflussen kann, hängt von der Zusammensetzung des Kraftstoffs und der Reifenkomponenten ab, sowie davon, wie lange die Gummi-Mischung dem Einfluss ausgesetzt war. Dabei hat sich der Teil des Reifens, der mit dem Kraftstoff in Kontakt kam, visuell nicht verändert, aber seine physikalisch-chemischen Eigenschaften sind nun anders. Bei der Nutzung wird der beschädigte Bereich einen höheren Verschleiß oder eine höhere Wahrscheinlichkeit von Rissen aufweisen. So oder so, in den meisten Fällen verbindet der Reifenbesitzer dies nicht mit dem Kontakt mit dem Kraftstoff, der einige Monate zuvor stattgefunden hat. Wenn er überhaupt davon weiß.

2. Fehler bei der Lagerung
Ein klassischer Fall der Verletzung der Betriebsregeln. Unzureichende Luftzirkulation, Sonneneinstrahlung, übermäßige Feuchtigkeit. Wie seltsam es klingen mag, aber all diese Faktoren haben einen schädlichen Einfluss auf die Reifen, wenn es nicht um die Straßennutzung geht, sondern um die ständige Einwirkung auf die Reifen, die sich ohne Bewegung befinden. In solchen Fällen hängt viel von der spezifischen Modell und der Zusammensetzung der Gummi-Mischung ab. Wir erinnern daran, dass einige Sportreifen bereits bei geringen Deformationen bei niedriger Temperatur unbrauchbar werden.

3. Nichteinhaltung des empfohlenen Drucks.
Der Druck im Reifen ist eine separate Welt. Deshalb sind viele Betriebs-Schäden mit der Nichteinhaltung des empfohlenen Drucks im Reifen verbunden. Alle Risse, Ablösungen, unregelmäßiger Verschleiß, Farbveränderungen, können mit der Nichteinhaltung der Normen für den Innendruck im Reifen verbunden sein. Es ist wichtig, den Empfehlungen des Autoproduzenten zu folgen, da der Autoproduzent die Belastungen versteht, denen der Reifen während der Nutzung ausgesetzt ist.

Herstellungsfehler kommen auch vor. In der Regel können diese von Experten bei einer detaillierteren Untersuchung mit vollem Verständnis der Ursache-Wirkungs-Beziehungen erkannt werden.