Was enthält die Reifenmischung?
Das Geheimwaffe jedes Reifenherstellers ist eine komplexe Gummimischung. Sie kann ganz unterschiedliche Aufgaben erfüllen: erstklassige Haftung auf der Rennstrecke, hohen Verschleiß oder geringen Kraftstoffverbrauch. Natürlich verrät niemand die Zusammensetzung der geheimen Formel der Gummimischung, aber die Eigenschaften einiger allgemeiner Elemente sind seit Langem bekannt.
Wir beginnen mit dem Element, das Charles Goodyear half, den Vulkanisierungsprozess zu entdecken, nämlich die Umwandlung von Kautschuk aus einem plastischen Zustand in einen elastischen. Dieses Element ist Schwefel. Ein interessanter Fakt ist, dass der Vulkanisierungsprozess von Charles zufällig entdeckt wurde. Wir werden sicherlich einen separaten Artikel darüber schreiben, aber für jetzt besprechen wir die anderen Elemente der Gummimischung von Reifen.
Die Basis für jeden Reifen ist Kautschuk, aber das ist nicht der einzige Bestandteil. Es gibt zwei Arten von Kautschuk - natürlicher und synthetischer Kautschuk. Natürlicher Kautschuk wird seit über einem Jahrhundert unverändert aus dem Saft des Gummibaums gewonnen, synthetischer Kautschuk wird hingegen künstlich im Labor hergestellt.
Man sollte nicht annehmen, dass einer schlechter ist als der andere. Die Sache ist, dass verschiedene Arten von Kautschuk unterschiedliche Grade von Hysterese aufweisen - die Fähigkeit, ihre ursprüngliche Form nach einer Deformation wieder anzunehmen. Stellen wir uns zwei Bälle aus natürlichem und synthetischem Kautschuk vor. Bei einem Fall aus der gleichen Höhe wird der Rückprall des Balles aus natürlichem Kautschuk weniger intensiv sein. Bedeutet das, dass natürlicher Kautschuk schlechter ist? Keineswegs, nicht für alle Eigenschaften von Reifen ist eine solche Hysterese erforderlich. Genau aus der Kombination von Eigenschaften dieser beiden Arten von Kautschuk erhält man die erforderlichen Eigenschaften für jedes einzelne Reifenmodell.
Zusätzlich weist natürlicher Kautschuk einen hohen Verschleiß und ein höheres Widerstandsfähigkeit gegen Abnutzung auf, daher hängt der Verschleiß Ihrer Reifen von seinen Eigenschaften ab. Es ist auch zu beachten, dass mit der Entwicklung des energiesparenden Reifensegments der synthetische Kautschuk bevorzugt wird, da eine geringere Deformation zu einer Verringerung des Rollwiderstands beiträgt.
Im energiesparenden Rennen kann die Gummimischung nicht ohne einen weiteren wichtigen Bestandteil auskommen - Silizium. Dieses Element verringert die Erwärmung des Reifens und fördert die Verringerung des Rollwiderstands. Aber wie Sie bereits bemerkt haben, gibt es in der Gummimischung keinen Bestandteil, der den Reifen in allen Parametern verbessert. Auch mit Silizium verhält es sich so. Silizium verringert die Fähigkeit des Reifens, den gespeicherten elektrostatischen Ladung abzuleiten. Deshalb werden in Reifen mit hohem Siliziumgehalt Kohlenstoffeinsätze aus Gummi hinzugefügt. Sie können diese Einsätze näher am Zentrum des Laufflächens erkennen. Sie unterscheiden sich in der Regel von der Gummi des Laufflächens in Farbe und Abnutzungsbeständigkeit, daher treten sie bei der Abnutzung immer stärker hervor. Wenn Sie diese Einsätze nicht bemerken, ist der Siliziumgehalt in der Gummimischung nicht so hoch oder fehlt ganz. Dies ist normal für Reifen älterer Generationen, in denen der Gehalt an technischem Kohlenstoff oder einfach gesagt Ruß auf einem höheren Niveau lag.
Trotzdem kann der technische Kohlenstoff nicht vollständig aus der Rezeptur ausgeschlossen werden. Neben der Tatsache, dass er dem Reifen die gewohnte schwarze Farbe verleiht, hat er einen erheblichen Einfluss auf den Verschleiß und die Haltbarkeit der Reifen.
Zusätzlich zu den in diesem Artikel aufgeführten Elementen gibt es noch Dutzende, die Reifen voneinander unterscheiden. Dazu gehören Öle, die die Elastizität verleihen, und Weichmacher, die verhindern, dass die Reifen zu früh altert und rissig werden.