Hankook und Rotoboost arbeiten an umweltfreundlichem Technokohlenstoff
Hankook Reifen und das finnische Unternehmen Rotoboost, das sich auf Thermokatalyse-Technologien zur Methanzersetzung spezialisiert hat, haben ein Memorandum of Understanding (MoU) zur gemeinsamen Entwicklung von umweltfreundlichem Kohlenstoffmaterial unterzeichnet, das den traditionellen Technikkohlenstoff in Reifen ersetzen soll.
Das neue Material weist einen niedrigen Kohlenstoff-Fußabdruck auf, und im Rahmen des Projekts plant Hankook, die CO2-Emissionen bei der Rohstoffbeschaffung zu reduzieren, was ein weiterer Schritt auf dem Weg zur Erreichung des Ziels des Unternehmens ist, bis 2050 vollständig kohlenstoffneutral zu sein.
Zusammen mit Rotoboost wird ein Kohlenstoffmaterial entwickelt, das durch die Produktion von blauem Wasserstoff bei der Methanzersetzung in einem Hochtemperaturreaktor gewonnen wird. Hankook weist darauf hin, dass dieses recycelte Rohstoff aufgrund seiner geschlossenen Kreislaufwirtschaft in der Automobil- und Reifenindustrie zunehmend an Bedeutung gewinnt, da die Branche daran arbeitet, schädliche Emissionen zu reduzieren.
Hankook und Rotoboost werden die Eigenschaften des neuen Rohstoffs optimieren und seine Eignung für die Verwendung in Reifen-Kompositmaterialien testen. Es wird erwartet, dass die Intensität der Treibhausgasemissionen um mehr als 50 % reduziert werden kann, ohne die Betriebseigenschaften der Produkte zu beeinträchtigen. Darüber hinaus plant Hankook, ein System zur quantitativen Verifizierung auf der Grundlage einer Lebenszyklus-Bewertung (LCA) und einer Umwelt-Produktdeklaration (EPD) zu erstellen, um die Reduzierung der CO2-Emissionen von der Rohstoffbeschaffung bis zur Reifenproduktion mit hoher Transparenz zu bestätigen.
Laut Hankook ist Technikkohlenstoff einer der wichtigsten Materialien, die bei der Reifenherstellung verwendet werden, und es handelt sich um ein fossiles Rohstoff, dessen Produktion mit hohen CO2-Emissionen verbunden ist. Um diese zu reduzieren, führt das Unternehmen wissenschaftliche Forschungen durch, um umweltfreundliche Materialien wie recycelten TÜ zu entwickeln.
Wie andere Reifenhersteller arbeitet Hankook derzeit aktiv an verschiedenen Ökomaterialien, darunter durch strategische Partnerschaften mit großen koreanischen und internationalen Organisationen und Unternehmen. So wurde Hankook im Mai 2025 Teil eines von der südkoreanischen Regierung finanzierten Projekts zur Entwicklung von Technologien für die großtechnische Produktion von blauem Wasserstoff. Darüber hinaus begann das Unternehmen im Januar dieses Jahres gemeinsam mit Solvay die Arbeit an einem umweltfreundlichen Siliciumdioxid, das aus Sand hergestellt wird, der als Industrieabfall gilt.
Im vergangenen Jahr startete Hankook im Rahmen des Konsortiums Tire-to-Tire Circular Economy Model, das zur Verbesserung der Technologien zur Umwandlung von Altreifen in Rohstoffe für die Herstellung neuer Reifenprodukte gegründet wurde, erfolgreich die Massenproduktion von drei Arten von Technikkohlenstoff mit ISCC-Plus-Zertifizierung, die aus Pyrolyseöl hergestellt wurden, das durch die Verarbeitung von Altreifen produziert wurde. Darüber hinaus wurde Hankook das erste koreanische Unternehmen, das einen Cord aus chemisch recyceltem PET verwendete - an diesem Projekt waren auch SK Chemicals und Hyosung Advanced Materials beteiligt, und das neue Material wird bei der Herstellung von Reifen der iON-Serie verwendet, die für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde.
"Hankook Tire ist entschlossen, die Ökologisierung der Reifenindustrie voranzutreiben, indem wir die Abhängigkeit von Erdölprodukten reduzieren, die Erschöpfung natürlicher Ressourcen vermeiden und die CO2-Emissionen durch die Zusammenarbeit mit strategischen Partnern kontinuierlich reduzieren", betont das Unternehmen.