Ikon Tyres: Die Hersteller benötigen Schutz vor chinesischem Dumping
Das größte Problem für die russische Reifenindustrie ist derzeit das Wachstum der chinesischen Einfuhren bei gleichzeitiger Abwesenheit von Schutzmaßnahmen seitens des Staates, erklärte der Chef von Ikon Tyres, Andrei Pantjuchow, in einem Interview mit "Kommersant".
„Wir sprechen sehr viel darüber mit den staatlichen Behörden, aber bisher erhalten wir keine greifbare Unterstützung, auf die lokale Hersteller, wie ich denke, Anspruch haben sollten. Es gibt viele Gründe dafür, aber die Tatsache bleibt die Tatsache“, sagte er.
Laut Pantjuchow betrug die Kapazität des russischen Marktes für Pkw-Reifen im vergangenen Jahr etwa 50 Millionen Stück, während aus China 19 Millionen Reifen importiert wurden und der Anteil der Marken aus der VR China zwischen 2019 und 2024 von 11 auf 35 Prozent gestiegen ist.
„Das ist jetzt ein großes Problem und es hängt in erster Linie damit zusammen, dass Reifen zu sehr niedrigen Preisen importiert werden. Wir glauben, dass dies Dumping und eine Verletzung des fairen Wettbewerbs ist. All dies behindert natürlich stark die russischen Hersteller“, betonte er.
Pantjuchow fügte hinzu, dass die Folgen der chinesischen Expansion für Ikon Tyres geringer sind als für andere Hersteller, da das Werk in höheren Preissegmenten tätig ist, aber „für andere Hersteller wie Cordiant und Kama Tyres, die im gleichen Budgetsegment vertreten sind, [das Wachstum der chinesischen Reifenimporte zu niedrigen Preisen] sehr stark behindert“.
Laut Ikon gibt es derzeit in Russland etwa 200 chinesische Reifenmarken. „Nur überlegen Sie: 19 Millionen Reifen und 200 Marken“, sagte Pantjuchow.
Im Hinblick auf den Schutz vor Dumping betonte Pantjuchow, dass es bestimmte Mechanismen im russischen Recht und in der Eurasischen Wirtschaftsunion gibt. „Wir arbeiten derzeit daran und werden demnächst neue Vorschläge an die Regierung und die Eurasischen Wirtschaftskommission unterbreiten, um endlich Schutzmaßnahmen zu ergreifen“, erklärte der Generaldirektor von Ikon.
Pantjuchow äußerte auch die Meinung, dass „man in erster Linie an den lokalen Hersteller denken sollte und nicht die volle Freiheit für die Arbeit auf unseren Märkten gewähren sollte. Zumal es keine Einschränkungen gibt: weder auf der Ebene der Zertifizierung noch auf der Ebene der Regulierungspolitik“.
Laut ihm können derzeit in Russland Reifen verkauft werden, die Tests nach europäischen Standards in einer akkreditierten Labor in einem beliebigen Land der Welt bestanden haben, und vor dem Markteintritt in Russland keine zusätzlichen Tests durchgeführt werden, während in China eine nationale Zertifizierung - China Compulsory Certification (CCC) - gilt. „Auf jedem Reifen, der importiert wird, muss ein entsprechendes Zeichen mit der Seriennummer des Zertifikats angebracht sein“, betont Pantjuchow. „Wenn das nicht der Fall ist, darf der Reifen nicht einmal in China eingeführt werden. Das heißt, wir können nicht frei nach China liefern, aber sie können problemlos nach Russland liefern. Wo ist da die Logik? Ich verstehe es nicht“.
Der Chef von Ikon fügte hinzu, dass die Situation auf dem russischen Reifenmarkt für chinesische Lieferanten „gut“ ist. „Die Logik der staatlichen Behörden verstehe ich, aber für uns, alle russischen Hersteller, ist es nicht leichter“, erklärte er. „Wir sind in ständigem Kontakt mit dem Ministerium für Industrie und Handel. Über das Problem ist alles informiert, die Frage ist, dass es bisher keine Lösung gibt“.
Foto: Ikon Tyres