Interessante Fakten über Pit-Stops

Bei professionellen Rennen wird die Distanz oft nicht in Metern, sondern in Sekunden gemessen. In einem Sport mit höchsten Geschwindigkeiten kann ein Rückstand von 1 Sekunde bedeuten, dass man mehrere Dutzend Meter oder sogar mehr zurückliegt. Deshalb ist alles von größter Bedeutung. Die Fahrer kennen die Strecke in- und auswendig und fahren die Kurven mit höchst möglichen Geschwindigkeiten. Besondere Aufmerksamkeit verdienen die Pit-Stops. Insbesondere bei den Rennen der Formel 1 sieht man das sehr deutlich. Hier konkurrieren nicht nur die Fahrer, sondern auch die Teams, die den Pit-Stop durchführen. Heute werden wir interessante Fakten über Pit-Stops bei den Königsrennen erzählen. 

Bei den Rennen der Formel 1 spielen die Reifen eine enorme Rolle. Die Strategie für die Auswahl und den rechtzeitigen Reifenwechsel entscheidet über das Endergebnis. Doch jeder Reifenwechsel kostet Zeit. Der Rekord für den schnellsten Pit-Stop wurde vom Team McLaren aufgestellt und betrug nur 1,8 Sekunden. Bemerkenswert ist, dass der vorherige Rekord dem Team Red Bull gehörte und 1,82 Sekunden betrug. Die Differenz von 0,02 Sekunden zeigt, dass es enorme Arbeit ist und die Teams um jede 0,001 Sekunden kämpfen, indem sie jede Bewegung sorgfältig planen. Lassen Sie uns also die Rollen der Teammitglieder und ihre Funktionen durchgehen. 

Man sollte mit der Markierung beginnen. Der Stoppplatz für den Fahrer ist bis zum Zentimeter genau berechnet. Wie genau der Fahrer anhalten kann, ist der "Startpunkt" für den gesamten Pit-Stop. Andernfalls muss das Team einige Meter zurücklegen, was Zeitverlust bedeutet. Ohne zu erwähnen, dass der vordere "Heber" bereits vor dem Auto steht. Die Durchfahrtsgeschwindigkeit des Bolides auf der Pit-Lane beträgt 60 bis 80 km/h, was bedeutet, dass der Held mit dem Heber vollkommen sicher ist, dass der Fahrer nicht Fehler macht :)

Also, der vordere und hintere Heber. Wir haben bereits verstanden, dass der Bediener des vorderen Hebers einiges riskiert, indem er sich vor das mit 80 km/h herannahende Rennauto stellt. Doch dem hinteren Heber muss es noch gelingen, nachzulaufen. Erst nach ihrer abgestimmten Arbeit ist der Bolide angehoben und bereit für den Reifenwechsel. Natürlich sagen alle Reifen, aber es geht um die Räder im Satz.

Beim Reifenwechsel sind 12 Personen beteiligt. Drei Personen pro Rad. Eine Person aus dem Trio ist mit einem speziellen Reifenmontiergerät ausgestattet. Es gibt nur eine Mutter, aber es ist extrem wichtig, sofort den richtigen Platz zu treffen. Deshalb sind das Reifenmontiergerät und der Befestigungsplatz bis ins kleinste Detail ausgearbeitet. Die Bediener sind durch spezielle Overalls geschützt, weil das demontierte Rad auf 80-90 Grad erhitzt ist. Die neuen Reifen sind auch nicht kalt, da sie aus speziellen Thermodecken entnommen wurden, die eine speziell vorgegebene Temperatur aufrechterhalten. 
 

Aber was machen die anderen? Es gibt einen Teil des Teams, der nicht beteiligt ist. Doch in einem kritischen Moment erweist sich ihre Teilnahme als entscheidend. Den Mechanikern kann es vielleicht notwendig sein, andere Aufgaben auszuführen, wie zum Beispiel die Reinigung des Seitenschachtes von Schmutz, den Austausch des Lenkrads. Etwas Ungewöhnliches kann zusätzliche Zeit erfordern. Der Austausch eines beschädigten Frontflügels zum Beispiel dauert normalerweise neun Sekunden oder mehr.

Von der Erfolgsmäßigkeit des Pit-Stops hängt der Sieg des gesamten Teams ab. Obwohl ein normaler Reifenwechsel ein wenig mehr Zeit in Anspruch nimmt, ist er auch für Sie und Ihre Sicherheit von Bedeutung. Vertrauen Sie den Profis den Reifen- und Radaufbau an!