Wie ist die Situation mit gefälschten Reifen auf dem russischen Markt
Die Meinungen der Teilnehmer der Reifenbranche und Experten, die von Autonews.ru befragt wurden, zu dem Anteil gefälschter Reifen auf dem russischen Markt gehen auseinander. Der operative Direktor des Automarktportals Fresh, Jewgeni Schitnuchin, äußerte sich beispielsweise dahingehend, dass die Menge an gefälschten und qualitativ minderwertigen Reifen in den letzten zwei Jahren zugenommen habe, was "eine direkte Folge des aggressiven Dumpings durch unredliche Importeure, vor allem aus China" sei.
Laut ihm kommt der Großteil der Fälschungen im preisgünstigen Segment vor, wo die Verbraucher am preisempfindlichsten sind und "oft die Augen vor der Herkunft der Ware verschließen". "Es werden nicht so sehr bestimmte Weltmarken gefälscht, sondern eher beliebte Reifengrößen im billigsten Segment. Die Betrüger geben keine Ressourcen für die komplizierte Fälschung des Profils von Michelin oder Bridgestone aus. Ihr Hauptziel ist es, die Illusion eines qualitativ hochwertigen Produkts bei minimalen Herstellungskosten zu erzeugen", sagte er.
Schitnuchin fügte hinzu, dass vor allem die beliebtesten Reifengrößen, wie beispielsweise 15 und 16 Zoll, die bei den Besitzern von Budgetfahrzeugen sehr gefragt sind, gefährdet seien. Gleichzeitig behaupten andere Experten, dass die Fälschung von Reifen tatsächlich schwierig sei.
"Die Marke, das Modell und alle notwendigen Informationen werden direkt auf die Reifenflanke aufgedruckt, noch bevor die Reifen hergestellt werden. Die Herstellung entsprechender Pressformen und Matrizen erfordert erhebliche Investitionen, weshalb die Produktion gefälschter Reifen wirtschaftlich nicht sinnvoll und extrem schwierig ist", sagte Ilja Plisow, Mitglied des Vorstands des russischen Autoverbandes.
Er fügte auch hinzu, dass nach der Einführung der neuen Kennzeichnung kleine und mittelständische Unternehmen den Markt verlassen haben, da die zusätzlichen Ausgaben zu hoch waren und "die Möglichkeit, nach informellen Schemata zu arbeiten, faktisch verschwunden ist".
Auch bei "Kordian" wurde betont, dass "sie die Aktualität des Problems gefälschter Reifen für den Markt nicht bestätigen können". "Einzelne Fälle von Aufkommen solcher Reifen auf den Märkten haben keinen Einfluss auf die Situation. Wir haben keine Fälle von Fälschung von Produkten, die unter unseren Marken hergestellt werden, einschließlich Cordiant, festgestellt", sagte man im Unternehmen und fügte hinzu, dass, wenn Reifen in nicht-fabrikationsüblichen Bedingungen hergestellt werden, ihre Eigenschaften von der Haftung bis hin zur Festigkeit und Zuverlässigkeit extrem niedrig sein werden.
"Die Verwendung solcher Reifen ist extrem gefährlich: das Auto auf der Straße wird unvorhersehbar fahren und eine Gefahr für den Fahrer und die Passagiere sowie für andere Verkehrsteilnehmer darstellen", warnte man im Unternehmen.
Das Ministerium für Industrie und Handel erklärt, dass eine der illegalen Schemata auf dem Reifenmarkt die Tätigkeit von "Scheinproduzenten" ist, woraufhin ab Juli 2026 ein neuer Mechanismus zur Verifizierung eingeführt wird.
"Dieser Mechanismus sieht die Überprüfung der Richtigkeit der Informationen vor, die von russischen Herstellern in die Kennzeichnungssysteme eingegeben werden, gegebenenfalls durch den Besuch des tatsächlichen Produktionsortes", teilte man im Ministerium mit und fügte hinzu, dass, wenn die Überprüfung nicht bestanden wird, der Betreiber die Ausgabe von Kennzeichnungscodes verweigern kann.
Das Ministerium betont auch, dass seit Beginn des Jahres in Russland der Verkauf von 937.000 Reifen, die potenziell eine Sicherheitsgefahr darstellen, blockiert wurde. Diese Information wurde vom Zentrum für die Verwaltung der Markierung (Betreiber der "Ehrlichen Marke") bestätigt, und es wird berichtet, dass der Hauptgrund für die Blockierungen der Versuch ist, Reifen mit Anzeichen von Fälschung zu verkaufen.
Auch im Zentrum für die Verwaltung der Markierung wurden die Anzeichen von gefälschter Reifenproduktion genannt: Fehlen von Informationen über die Aufdruckung des Kennzeichnungscodes auf das Produkt sowie über die Inverkehrbringung; Vorhandensein von Informationen, dass das Produkt mit diesem Kennzeichungscode bereits zuvor aus dem Verkehr gezogen wurde; das Produkt ist gesperrt worden, weil es von einer staatlichen Behörde entschieden wurde; inkorrektes Ergebnis der Überprüfung der kryptografischen Signatur (Prüfcode); das Erlaubnisdokument (Konformitätszertifikat (CC) / Konformitätserklärung (DC)) für das in Verkehr gebrachte Produkt ist abgelaufen oder wurde für ungültig erklärt, beginnend mit dem 1. September 2025.
Laut dem Ministerium für Industrie und Handel sinkt die Anzahl der Blockierungen von Reifen, und im Januar-Mai 2025 wurde der Verkauf von 1,9 Millionen potenziell unsicherer Reifen verhindert. Gleichzeitig wurde seit Beginn des laufenden Jahres die Veräußerung von 2 Millionen Autoreifen aufgrund von Abweichungen bei der Abstimmung mit den Registern der Dokumente (Waren ohne Dokumente, mit Dokumenten mit ungültigem Status oder ohne Abstimmung mit dem Produkt) verboten.
Die Kennzeichnung von Reifen wurde im November 2020 eingeführt, und im November 2024 wurde der Erlaubnisregim festgelegt. Beim Verkauf überprüft das System den Kennzeichungscode, und wenn Verstöße (Anzeichen von Fälschung, Konterfei und dergleichen) festgestellt werden, blockiert die Kasse die Veräußerung des Produkts automatisch. Ab September 2025 überprüft die "Ehrliche Marke" bei der Inverkehrbringung von Reifen automatisch die Erlaubnisdokumente.
"Während der fünfjährigen Arbeit des Kennzeichnungssystems hat der russische Markt für Autoreifen eine radikale Transformation durchlaufen: der Anteil des illegalen Umsatzes ist fast um das Vierfache gesunken - von 36,5 auf 9,5%. Der wirtschaftliche Effekt der Legalisierung des Marktes hat sich in zusätzlichen Steuereinnahmen in Höhe von 67 Milliarden Rubel ausgedrückt", sagte man im Ministerium für Industrie und Handel.