Chinesische Investoren "heben" die Reifenindustrie Afrikas

Afrika hat derzeit sehr begrenzte Möglichkeiten, Reifen herzustellen, und es gibt nur wenige Fabriken auf dem Kontinent (und Goodyear schließt sogar seine Produktion in Südafrika), aber in den kommenden Jahren könnte sich die Situation ändern, da der Kontinent das ernsthafte Interesse von Investoren aus China auf sich gezogen hat, die eine Reihe von Projekten in der Region gestartet haben:

Algerien

Vor kurzem wurde der Bau einer neuen Reifenfabrik im Wert von etwa 390 Millionen Dollar in Tafroui (Oran, Algerien) gestartet, die ein Joint Venture zwischen El Hadj Larbi Industry (EHLI) und dem chinesischen Unternehmen Doublestar (das 45 Prozent der Anteile an Kumho hält) ist. Wenn die Fabrik auf volle Kapazität läuft, wird sie voraussichtlich 5 Millionen PKW- und 2 Millionen LKW-Reifen pro Jahr produzieren, und der Betrieb wird etwa 2000 Mitarbeiter beschäftigen.

Die neue Produktionsstätte wird die größte Reifenfabrik in Algerien (in dem Land ist bereits das Unternehmen Iris Tyres tätig) und in ganz Nordafrika, und es ist geplant, die Produktion sowohl auf dem lokalen Markt als auch in der zentralafrikanischen Region und in Europa zu verkaufen.

EHLI ist der größte Reifenhändler im Land, und die Zusammenarbeit mit Doublestar begann fast vor 20 Jahren, und die lokalen Medien betonen, dass das neue Projekt die chinesisch-algerische wirtschaftliche Zusammenarbeit stärken wird.

Marokko

In Marokko ist bereits eine Reifenfabrik des chinesischen Unternehmens Sentury in Betrieb, die zusätzliche Investitionen für die Erweiterung der Kapazitäten erhalten hat, nachdem ein ähnliches Projekt in Spanien aufgrund von Zwangspausen auf Eis gelegt wurde, und vor Kurzem hat das Unternehmen Shandong Yongsheng Rubber Group Pläne für die Lokalisierung der Produktion im Land angekündigt.

Die geplante Kapazität des Unternehmens beträgt 6 Millionen PKW-Reifen pro Jahr, und das Unternehmen plant, die Produkte hauptsächlich auf den Märkten Afrikas, Europas und der USA zu verkaufen. Yongsheng wurde 1986 gegründet und produziert Reifen unter den Marken Tracmax, Doupro, Rotalla, Rockstone und Roadance.

Für Yongsheng ist dies nicht das einzige Projekt im Ausland, und im Dezember 2024 wurde bekannt gegeben, dass das Unternehmen an der Gründung eines Joint Ventures für die Reifenproduktion in der Industriezone der Stadt Jizan in Saudi-Arabien teilnehmen wird.

Ägypten

Ägypten ist im Gegensatz zu vielen anderen Ländern in der Region nicht nur auf die Einfuhr von Reifen beschränkt, sondern produziert sie selbst, und im Land sind Fabriken von Unternehmen wie Prometeon Tyre Group (PTG) und Pyramids Tires ansässig, und in Kürze wird die Produktion von Chaoyang Long March Tyre hinzukommen, das bereits eine Produktion in Pakistan hat, wo ein Joint Venture mit der lokalen Servis Group gegründet wurde.

Auf dem neuen Standort sind Reifen für LKW und Busse sowie für PKW geplant, und Informationen über die geplanten Kapazitäten und Investitionen werden derzeit nicht veröffentlicht. Wie Long March betont, hat das Unternehmen bereits "einen relativ hohen Anteil am ägyptischen Markt", und die Reifen werden auf den Märkten Afrikas und des Nahen Ostens verkauft.

Angola

In Angola gibt es derzeit noch keine eigene Reifenproduktion, aber vor Kurzem hat das Unternehmen Aço Bom, das in der chinesischen Provinz Fujian ansässig ist, Pläne für den Bau einer Fabrik im Wert von 100 Millionen Dollar im Land angekündigt.

Im ersten Schritt sind täglich 30.000 Motorradreifen und 60.000 Kameras geplant, die hauptsächlich für die Märkte Angolas und der Nachbarländer bestimmt sind, und später plant das Unternehmen, die Produktion von Reifen für PKW und leichte Nutzfahrzeuge sowie für Spezialfahrzeuge aufzunehmen. Die Produktion soll 2028 starten, und mehr als 1300 Arbeitsplätze werden geschaffen, wobei betont wird, dass 95 Prozent davon von angolanischen Fachkräften besetzt werden sollen.

Kenia

Im Januar 2025 teilte der kenianische Präsident William Ruto mit, dass in dem Land für den Bedarf des afrikanischen Reifenmarktes eine Fabrik von Shandong Linglong Tire, einem der größten Reifenhersteller Chinas, der bereits zwei Fabriken außerhalb Chinas hat, in Thailand und Serbien, gebaut werden soll.

"Kenia positioniert sich weiterhin als attraktiver Standort für ausländische Investitionen und bietet eine Reihe von Anreizen, um das Vertrauen der Investoren zu stärken", betonte Ruto.

Die Investitionen und geplanten Kapazitäten werden derzeit nicht veröffentlicht, und die Medien schreiben, dass "es Potenzial für die Schaffung von Hunderten von Arbeitsplätzen für junge Menschen gibt". Die Fabrik soll in einer Sonderwirtschaftszone in Dongo-Kundu, die in der Nähe des Hafens von Mombasa liegt, der laut Ruto "die idealen Tore zu den regionalen und internationalen Märkten sind", errichtet werden.

Es wird berichtet, dass das Projekt vom kenianischen Ministerium für Investitionen und der Hafenverwaltung von Mombasa genehmigt wurde, und Linglong plant auch, eine Fabrik in Brasilien zu bauen.

Tansania

In Tansania hat das Unternehmen Hubei Aulice Tyre beschlossen, eine Fabrik zu bauen, und plant, etwa 700 Millionen Yuan (99 Millionen Dollar) in den Start der Produktion mit einer Kapazität von 1,2 Millionen LKW-Reifen zu investieren. Die Fertigstellungstermine des Projekts werden derzeit nicht veröffentlicht, und die Medien betonen, dass das Unternehmen Baha Tyre heißen wird und seinen Sitz in Kibaha in der Nähe von Daressalam, einem der größten Häfen an der Ostküste Afrikas, haben wird.

Aulice produziert Reifen unter den Marken Aulice, Vanlustone und Aosowing, und das Unternehmen betont, dass das Ziel des neuen Investitionsprojekts darin besteht, "aufgrund unserer allgemeinen Strategie der Entwicklung, die Auslands Märkte weiter zu erschließen".

Nigeria

Im Februar des vergangenen Jahres besuchte die Führung von Maxxis die Region Ukwu-Ist in Nigeria, und es wurde berichtet, dass die Manager ein Grundstück inspizierten, auf dem eine neue Reifenfabrik gebaut werden könnte, und die Attraktivität des Standorts ist unter anderem mit der Eröffnung eines großen Kraftwerks verbunden.

Zuvor hatte Maxxis angekündigt, dass das Unternehmen seit 2008 einen deutlichen Umsatzanstieg auf dem afrikanischen Markt erzielt hat und derzeit einen bedeutenden Anteil am Markt hat, aber eine Bestätigung des nigerianischen Projekts gibt es noch nicht.