Mexiko wird zu einer "Reifenmacht"
Vor 20 Jahren planten Continental und Goodyear, Werke in Mexiko zu schließen, und das lokale Unternehmen JK Tornel (das der indischen JK Tyre gehört) hatte ernsthafte finanzielle Probleme, aber jetzt kann das Land dank ausländischer Investitionen zum fünftgrößten Reifenhersteller der Welt werden, schreibt Tire Business.
Nur in den letzten sechs Monaten haben drei Unternehmen, die japanische Yokohama und die chinesischen Sailun und ZC Rubber, angekündigt, die Produktion in Mexiko zu lokalisieren, und der Gesamtbetrag der Investitionen übersteigt eine Milliarde Dollar, und die Kapazitäten der drei neuen Werke belaufen sich auf mehr als 24 Millionen PKW- und leichte Nutzfahrzeugreifen pro Jahr.
Laut TB betragen die nominalen Kapazitäten der sechs mexikanischen Werke (Bridgestone, Continental, Goodyear, JK Tornel, Michelin und Pirelli) mehr als 60 Millionen PKW- und leichte Nutzfahrzeugreifen pro Jahr, und insgesamt kann die lokale Industrie mehr als 65 Millionen PKW- und leichte Nutzfahrzeugreifen und 1-2 Millionen LKW-Reifen pro Jahr liefern. Die neuen Werke werden die Produktion von Reifen für den Konsumgütersektor um 35% erhöhen, obwohl Mexiko bereits der zweitgrößte Lieferant von PKW-Reifen in den USA ist.
Im Jahr 2023 wurden in die Vereinigten Staaten 22,8 Millionen PKW- und 1,79 Millionen leichte Nutzfahrzeugreifen im Wert von mehr als 2 Milliarden Dollar aus Mexiko importiert, und der Anteil des Landes an den Importen betrug 14 bzw. 5%. Die neuen Werke werden voraussichtlich auf die Lieferung in die USA ausgerichtet sein, wie die Vertreter der Unternehmen, die die Investitionsprojekte gestartet haben, angegeben haben.
Bei Yokohama sprach man bereits 2016 von Mexiko als möglicher Standort für ein Werk, und derzeit entfallen etwa 26% (1,62 Milliarden Dollar) des Gesamtumsatzes des Unternehmens auf dem Reifenmarkt auf Nordamerika. Bei ZC Rubber hebt man hervor, dass die Eröffnung des Werks in Mexiko "eine effektivere Bedienung der Kunden in Nord- und Lateinamerika ermöglichen wird".
Kein Unternehmen erwähnt die Arbeitskosten in Mexiko, und eine Studie von IVEMSA zeigt, dass die Arbeitsstunde eines Mitarbeiters in den USA einschließlich bezahltem Urlaub, Prämien usw. 23 Dollar kostet, während sie in dem Land südlich der Grenze 5,3 Dollar beträgt, und dabei arbeiten Mexikaner normalerweise 48 Stunden pro Woche.
Ein zusätzlicher Anreiz für die Chinesen besteht darin, dass die mexikanischen Behörden vor kurzem die Einführung von Antidumpingzöllen auf PKW- und leichte Nutzfahrzeugreifen aus China in Höhe von bis zu 32,24% genehmigt haben. Den Antrag auf Erhöhung der Zölle stellten Bridgestone, JK Tornel, Continental und Michelin, und die neuen Zölle wurden für die Einfuhr von pneumatischen Radialreifen mit einem Durchmesser von 13-22 Zoll und 35-85 Serien festgelegt. Für die meisten Reifenlieferanten aus China, wie Nexen, Giti, Doublestar, Hankook und Kumho, wurden Zölle in Höhe von 21,77% eingeführt.
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