Ein Schutzuntersuchung wurde in Bezug auf den Import von Personenkraftstoffreifen eingeleitet
Im Eurasien Wirtschaftsunion (EAWU) wurde offiziell ein spezielles Schutzverfahren gegen den Import von Pkw- und Leicht-Lkw-Reifen eingeleitet, wie die Abteilung für den Schutz des Binnenmarktes der Eurasischen Wirtschaftskommission (EAWK) mitteilte.
Die Untersuchung wird aufgrund der Ergebnisse der Prüfung des Antrags der belarussischen "Belshina", der russischen Ikon Reifen, "Nizhnekamskshina" und "Cordiant" sowie der kasachischen Tengri Reifen, die vom Altaischen Reifenwerk (ARW) unterstützt wird, durchgeführt.
"In einem Umfeld, in dem der Importvolumen zu niedrigeren Preisen als den Preisen der Waren der Branche wuchs, blieben die Preiserhöhungen der Waren der Branche hinter den Steigerungen der Selbstkosten zurück, was zu einer erheblichen Verschlechterung der finanziellen Situation der Branche im Januar-September 2025 führte", so die Antragsteller, die hinzufügen, dass der Gewinn aus dem Verkauf um 72%, die Rentabilität der Produktion um 71% und die Rentabilität des Verkaufs um 67% gesunken sei.
Es wird auch berichtet, dass im Januar-September 2025 aufgrund des anhaltenden Importwachstums "eine Verschlechterung der Produktions- und Handelslage" der Reifenhersteller in der EAWU eintrat: Die Produktion sank um 15%, der Verkauf um 23% und der Marktanteil um 16%. Im gleichen Zeitraum sank der Importpreis um 4% und "fiel unter den durchschnittlichen Preis der von der Branche produzierten und auf dem Unionsmarkt verkauften Waren".
Im Zeitraum von Januar 2022 bis September 2025 entfiel auf die Unternehmen, die den Antrag gestellt haben, mehr als 25% der Reifenproduktion für Pkw und Leicht-Lkw in der Region, was ihnen das Recht gibt, solche Anträge zu stellen. Laut den Antragstellern stieg der Reifenimport von 2022 bis 2024 um 64%, das Verhältnis von Import- und Inlandsproduktion um 57%, und dies, so die Hersteller, spreche für "die Existenz einer Drohung, der Branche der Volkswirtschaften der EAWU-Mitgliedstaaten schweren Schaden zuzufügen".
Das Untersuchungsobjekt sind Reifen, einschließlich solcher, die als Teil von Rädern in der Größe von 13 bis 21 Zoll geliefert werden, mit Ausnahme von Reifen mit einem Durchmesser von 17,5 bis 21 Zoll und einem Lastindex von mehr als 115 sowie den Geschwindigkeitskategorien F, G, J, K, L, M, N, P, Q, R, S, T, U und H.
Die Hersteller erklärten auch, dass die Kapazitäten der Unternehmen, die Reifen in die Region liefern, "mehrfach die sichtbare Nachfrage nach Waren in der EAWU übersteigen", und in Thailand (das zu den Top-5-Lieferanten gehört) ist eine Steigerung der Produktion von Radialreifen um 3 Millionen Reifen pro Jahr geplant. Derzeit ist China der größte Lieferant von Pkw-Reifen nach Russland, dessen Anteil am Import, laut den Daten des CRPT (Betreiber des "Ehrlichen Zeichens"), die von Autonews präsentiert werden, im ersten Quartal 2026 80% betrug und thus um 32% im Vergleich zum Vorjahr stieg. Es folgen Südkorea (5,2%, -33%) und Usbekistan (1,4%, -28%).
Die Antragsteller weisen darauf hin, dass für Pkw-Reifen aus China bereits Antidumpingzölle in Ländern wie Brasilien und den USA erhoben werden und derzeit in der Europäischen Union eine Untersuchung wegen möglichen Dumpings durchgeführt wird.
"Angesichts der erheblichen Produktions- und Exportmöglichkeiten ausländischer Lieferanten und der Anwendung von Handelsschutzmaßnahmen gegenüber den größten Exporteuren von Waren auf dem EAWU-Markt besteht die Möglichkeit eines weiteren Anstiegs des Warenimports auf dem EAWU-Markt und, als Folge, einer weiteren Verschlechterung der Produktions-, Handels- und Finanzlage der Branche", so die Dokumentation der EAWK.
Die Untersuchung wurde am 29. April eingeleitet, und innerhalb von 60 Tagen werden Kommentare von interessierten Parteien entgegengenommen.