Füllstoff für Motorradreifen

Der Motocross ist eine Sportart, die nicht nur für die Fahrer, sondern auch für die Technik sehr anspruchsvoll ist. Die Reifen sind enormen Belastungen ausgesetzt, daher sind tubeless-Reifen nicht geeignet, und erst recht nicht Kammerreifen. Es ist etwas erforderlich, das die Belastungen, die Straßenaggression und den Fahrer nicht im Stich lässt.

Eine solche Lösung gibt es - das ist ein spezielles Füllmaterial für Reifen oder wie es auch genannt wird - Musse. Aufgrund seiner Zuverlässigkeit ist es im Motocross weit verbreitet. Erstmals wurde ein solches Füllmaterial 1984 von der Firma Michelin unter dem Namen Bib Mousse auf den Markt gebracht. Deshalb wird es auch Musse genannt, weil es im Französischen "Schaum" bedeutet, was es tatsächlich ist.

Trotz der Tatsache, dass das Füllmaterial auf den Markt von der Firma Michelin gebracht wurde, kann man es heute unter den Marken Pirelli, Dunlop Risemousse und Gibson finden.

Arbeitsprinzip des Musse

Der Musse besteht aus einer Butylkautschuk-Mischung, die nicht kritisch gegenüber Mikrorissen und Stichen ist, während die Dichte des Füllmaterials einem Druck von 1-1,2 bar entspricht.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Füllmaterialien nicht für den Straßenverkehr geeignet sind, daher haben sie die Kennzeichnung NHS (Non Highway Service) - nicht für den Straßenverkehr.

Indem der Musse die Kammer und die Luft im Reifen ersetzt, ist er auch nicht anfällig für Druckänderungen und kann sogar unter extremen Bedingungen eingesetzt werden, unter denen Motocross-Rennen stattfinden.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass diese technische Lösung nicht ohne Nachteile ist. Die Steifigkeit des Musse ist immer gleich und kann, im Gegensatz zum Druck in den Reifen, nicht geändert werden. Wenn der Fahrer also eine bestimmte Weichheit beim Fahren spürt, muss er sein Fahrverhalten entsprechend anpassen.

Zu den Hauptnachteilen des Musse gehören außerdem die relativ hohen Kosten und die kurze Haltbarkeit. Die Haltbarkeit beträgt in der Regel nicht mehr als ein Jahr und sechs Monate, und die Einsatzdauer beträgt nicht mehr als sechs Monate nach der Montage.

Arten von Musse und ihre Anwendung

Die Elastizität des Musse hängt von seinem Zweck ab. Der Goldstandard von Michelin - Bib Mousse - kann nicht mit einer solchen Vielfalt an verschiedenen Steifigkeiten wie z.B. Musse von der italienischen Firma Risemousse aufwarten, die sich auf die Herstellung von Musse spezialisiert hat.

Je nachdem, für welche Art von Rennen Sie das Musse verwenden möchten, können Sie den Druck bestimmen.

Die Firma Risemousse hat auch eine interessante Lösung vorgestellt - ein adaptives Musse. Sie können seine Steifigkeit ändern, indem Sie spezielle Einlegesätze entfernen und einbauen, die eine größere Steifigkeit verleihen.

Besonderheiten der Nutzung

• Trotz der Tatsache, dass die Nutzung des Musse seine Verwendung bei extrem hohen Temperaturen zulässt, ist es sehr empfindlich gegenüber extremen Temperaturen während der Lagerung. Vermeiden Sie die Lagerung bei Temperaturen von -20°C und +40°C.
• Bei der Nutzung sollten Sie besonderes Augenmerk auf die vom Hersteller angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen legen. Sie betragen in der Regel nicht mehr als 120-140 km/h.
• Wenn das Musse auf einem Motorrad montiert ist, ist es nicht erlaubt, es für eine lange Zeit abzustellen. Wenn die Räder nicht demontiert sind, sollte das Motorrad aufgehängt werden, um den Druck auf das Musse im Kontaktbereich auszuschließen, da es sich sonst verformen und unbrauchbar werden kann.