Es wurde ein neuer Chef von Continental genannt
Obwohl erwartet wurde, dass der derzeitige Vorstandsvorsitzende von Continental, Nikolai Zetzer, seinen Posten nach dem Verkauf der Abteilung ContiTech (Hersteller von RTI) und der Umwandlung des Unternehmens in einen reinen Reifenhersteller verlassen würde, haben sich die Pläne geändert, und am 17. Dezember wurde bekannt gegeben, dass Christian Kötz ab dem 1. Januar 2026 die Aufgaben des Vorstandsvorsitzenden und des Vorsitzenden des Aufsichtsrats des deutschen Konzerns übernehmen wird. Kötz leitet seit 2019 den Reifengeschäftsbereich von Continental.
Zuvor war die Abteilung für die Herstellung von Autokomponenten wie Bremssystemen, Displays usw. in eine separate Struktur umgewandelt und in Aumovio umbenannt worden, und ein Vertrag über den Verkauf der Abteilung Original Equipment Solutions (OESL), die RTI für den Erstausrüstungssektor herstellt, wurde unterzeichnet. Darüber hinaus ist die interne Vorbereitung auf den Verkauf von ContiTech, der für 2026 geplant ist, abgeschlossen, und bei Continental sagt man, dass all diese Schritte "die Voraussetzungen für die endgültige Phase der Transformation des Unternehmens schaffen".
Zetzer arbeitet seit über 28 Jahren bei Continental, davon fünf Jahre als Vorstandsvorsitzender, und die Entscheidung über seinen Abgang sei, wie berichtet wird, im gegenseitigen Einvernehmen getroffen worden.
"Nikolai Zetzer hat eine entscheidende Rolle bei der Neuausrichtung von Continental und der Schaffung der Voraussetzungen für die Bildung von drei starken, unabhängigen Unternehmen gespielt", erklärte Wolfgang Reitzle, Vorsitzender des Aufsichtsrats von Continental. "Dafür gebührt ihm der Dank des gesamten Aufsichtsrats sowie meiner persönlichen Anerkennung. Christian Kötz ist einer der herausragendsten Manager in der globalen Reifenindustrie, und angesichts seiner umfassenden Erfahrung und seiner Hingabe an unser Unternehmen sind wir fest davon überzeugt, dass dies die richtige Wahl für den künftigen Vorstandsvorsitzenden ist."
Zetzer betonte, dass "es uns in den letzten Jahren gelungen ist, ein heterogenes Portfolio in drei starke Unternehmen (Continental, Aumovio und ContiTech) umzuwandeln, die in ihren jeweiligen Branchen führend sind". "Nach 28 Jahren bei Continental ist es an der Zeit, die Verantwortung an Christian Kötz zu übertragen. Ich bin dankbar für den Weg, den wir zurückgelegt haben, und stolz auf das, was wir gemeinsam erreicht haben. Ich bin auch fest davon überzeugt, dass der Reifengeschäftsbereich von Continental, Aumovio, ContiTech und OESL hervorragende Perspektiven vor sich hat."
Kötzt bekleidet verschiedene Positionen im Reifengeschäftsbereich von Continental seit 1996. Seit 2019 ist er Mitglied des Vorstands und hat zuvor wichtige Bereiche wie die Herstellung von Pkw-Reifen für den Nachrüstmarkt in der Region EMEA (Europa, Naher Osten und Afrika), die Herstellung von Lkw-Reifen sowie die Entwicklung von Pkw-Reifen für den globalen Markt geleitet.
Was die Hauptaufgaben angeht, mit denen sich Continental in den nächsten Jahren konfrontiert sehen wird, sagte Kötz: "Der Reifengeschäftsbereich von Continental ist extrem stabil und profitabel. Durch unsere Konzentration auf drei Kernbereiche - die Entwicklung des Reifengeschäfts in EMEA, Nord- und Südamerika sowie die Expansion der Lieferungen im OE-Sektor und das Wachstum der Verkäufe im Segment der Spezialreifen - werden wir ab 2026 noch stärker positioniert sein."
Der zukünftige Vorstandsvorsitzende von Continental erklärte auch, dass "aufgrund unserer breiten Präsenz auf dem Nachrüstmarkt externe Faktoren wie konjunkturelle Schwankungen weniger Einfluss auf uns haben als auf traditionelle Zulieferer von Autokomponenten, die stark von den Automobilherstellern und dem Verkauf neuer Fahrzeuge abhängig sind. In der Reifenindustrie sind die Hauptprobleme eher mit Veränderungen in der Wettbewerbslandschaft verbunden, und beispielsweise neue Reifenhersteller aus Asien, die durch billigen Export ihre Positionen in Europa und Nordamerika ausbauen. Unsere Premium-Reifen bieten uns einen klaren Vorteil in Bezug auf Technologie und Marke, aber wir müssen ihn ständig durch die Optimierung unserer Kostenstruktur stärken. Darüber hinaus verzeichnet der globale Reifenmarkt nur ein moderates Wachstum, was es noch wichtiger macht, die Effizienz weiter zu steigern und die bestehenden Möglichkeiten für die zukünftige Entwicklung bestmöglich zu nutzen."