Neue Zölle in den USA könnten koreanische Reifenhersteller treffen
Wegen der Einführung neuer Zölle auf Importe in den USA können koreanische Reifenhersteller Verluste in Höhe von Dutzenden Millionen Dollar erleiden, berichtet die Korea Times.
Kumho produziert jährlich etwa 3,3 Millionen Reifen in seinem Werk in Georgia (USA), aber der größte Teil der in dem Land verkauften Reifen, nämlich 13,5 Millionen Stück, wird auf dem Gelände des Unternehmens in Binh Duong (Vietnam) hergestellt. Im vergangenen Jahr entfielen 80 % der Verkäufe von Kumho auf dem amerikanischen Markt, die 750 Millionen Dollar betrugen, auf Importe.
95 % der von Kumho in die USA gelieferten Reifen werden in Vietnam hergestellt und waren bisher nur einem Zoll von 7,89 % unterworfen. Wenn der Satz auf 25 % steigt, werden die Kosten für die Importeure um 120 Millionen Dollar steigen, und möglicherweise wird ein erheblicher Teil der Kosten auf Kumho überwälzt.
Auch Hankook befindet sich in einer ähnlichen Situation. Obwohl das Unternehmen ein Werk in Tennessee hat, das jährlich etwa 5 Millionen Reifen produzieren kann, betrug der Anteil der Importe am Umsatz des Unternehmens auf dem nordamerikanischen Markt im vergangenen Jahr, der 1,2 Milliarden Dollar betrug, 75 %. Die Hälfte der importierten Reifen wird in Indonesien hergestellt, und der derzeitige Zollsatz beträgt nur 4 %. Ab dem nächsten Monat, wenn die 25-prozentigen Zölle eingeführt werden, muss Hankook den Importeuren zusätzliche 120 Millionen Dollar zahlen.
Die Experten befürchten, dass die Situation sich verschlechtern könnte. Wie die Korea Times bemerkt, hat die Trump-Regierung noch nicht entschieden, ob sie 25-prozentige Zölle auf vietnamesische und indonesische Reifen als Autoteile oder "umgekehrte" Zölle erheben wird. Im letzteren Fall könnte der Satz auf 46 % für Produkte aus Vietnam und auf 32 % für Reifen aus Indonesien steigen.
Aktuell bereiten sich Hankook und Kumho auf den schlimmsten Fall vor, und das erste Unternehmen plant, den Ausbau des Werks in Tennessee zu beschleunigen und dessen Kapazitäten zu verdoppeln, um sie auf 12 Millionen Reifen pro Jahr zu erhöhen. "Wir minimieren den kurzfristigen Schaden, während wir gleichzeitig das Werk in Tennessee erweitern, um die Produktionsmengen zu erhöhen", heißt es in dem Unternehmen.
Kumho plant wiederum, die Lieferketten anzupassen. Wenn auf vietnamesische Reifen ein "umgekehrter" Zoll erhoben wird, plant das Unternehmen, den Export in die USA durch seine Werke in Südkorea zu ersetzen, und es gibt auch Pläne, die Produktion in Europa zu lokalisieren. "Die USA sind ein wichtiger Markt für uns, auf dem ein hoher Bedarf an Reifen für Geländewagen und großformatigen Reifen besteht", erklärten die Unternehmensvertreter und fügten hinzu, dass sie den Schaden durch die neuen Zölle durch flexible Lieferketten minimieren werden.
Noch schwieriger ist die Situation für das dritte größte koreanische Reifenunternehmen, Nexen Tire, das sich im Gegensatz zu Hankook und Kumho kein eigenes Werk in den USA hat. Auf dem nordamerikanischen Markt erzielt Nexen 27,2 % seines Umsatzes, was etwa so viel ist wie bei Hankook und Kumho (27,3 bzw. 30,8 %).
Außerhalb Koreas hat Nexen nur zwei Produktionsstandorte, einen in Qingdao (China) und einen in Žatec (Tschechien). Das tschechische Werk produziert Reifen hauptsächlich für den europäischen Markt, und nach Nordamerika werden vor allem Produkte geliefert, die in Korea hergestellt werden.
Laut Analysten hat die Nexen-Führung offensichtlich den Moment verpasst, um auf die Einführung neuer Zölle in den USA vorbereitet zu sein. Im Jahr 2023 kündigte das Unternehmen an, 1,2 Milliarden Dollar in den Bau eines Werks in den USA investieren zu wollen und sucht nach einem geeigneten Standort, aber im vergangenen Jahr wurde beschlossen, die Pläne zu überdenken, da die erforderlichen Investitionen für das Unternehmen, das sich in einer schwierigen finanziellen Situation befand, zu hoch waren.
"Im Gegensatz zu Premium-Marken wie Michelin und Pirelli arbeitet Nexen Tire auf dem Markt für günstige Reifen und setzt auf Sparpotenziale", zitiert die Chosun Ilbo einen Branchenexperten. "Wenn neue einheitliche Zölle eingeführt werden, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Gesamtergebnisse des Unternehmens aufgrund des Rückgangs der Verkäufe auf dem nordamerikanischen Markt verschlechtern."