Neue Anforderungen an Reifen in der EU

Michelin unterstützte die Einführung neuer Anforderungen an die Bodenhaftung von Reifen in abgenutztem Zustand auf nasser Fahrbahn in der Europäischen Union gemäß der Richtlinie R117-04, die am 1. Juli 2024 in Kraft trat und laut dem Unternehmen die Verkehrssicherheit erhöhen, die Umweltbelastung reduzieren und den europäischen Autofahrern zugutekommen wird.

„Für unser Unternehmen ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Verbraucher die Bedeutung der Betriebseigenschaften abgenutzter Reifen verstehen, und Transparenz in dieser Frage ist umso wichtiger, da einige Parameter im Laufe der Zeit nachlassen, insbesondere im Hinblick auf die Sicherheit“, so Michelin. „Die neuen europäischen Vorschriften beinhalten verpflichtende Tests nach strengen Standards, die die Verkehrssicherheit erhöhen und gleichzeitig den Fahrzeugbesitzern ermöglichen, zuverlässige Reifen bis zur Mindestprofiltiefe von 1,6 mm zu verwenden“.

Laut den europäischen Vorschriften werden die Tests auf nasser Oberfläche bei einer Geschwindigkeit von 80-20 km/h und einer Wasserschicht von 1 mm durchgeführt, wobei Parameter wie der Haftkoeffizient und die Umgebungstemperatur berücksichtigt werden. Auf diese Weise wird der Sicherheitsstandard festgelegt, den Reifen bieten können.

Michelin betont, dass das Unternehmen Reifen entwickeln möchte, die „von der ersten bis zur letzten Meile“ effektiv arbeiten, und dieser Ansatz ist eng mit der Notwendigkeit verbunden, die Sicherheit zu erhöhen. „Zum Beispiel ist der Bremsweg von abgenutzten Michelin-Reifen, die für die Erhaltung ihrer Eigenschaften während ihrer Lebensdauer konzipiert sind, auf nasser Fahrbahn im Durchschnitt 3,4 Meter kürzer als bei Reifen der Wettbewerber. Dieser Abstand entspricht etwa der Länge eines Autos, und dieser Unterschied kann bei einer Notbremsung entscheidend sein“, so das Unternehmen. „Jährlich investiert Michelin fast 1,2 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung sowie in die Einführung von Innovationen, was es 6000 Wissenschaftlern ermöglicht, neue Reifenkonstruktionen und -muster sowie neue Composite-Materialien mit einzigartigen Eigenschaften zu entwickeln. Unser Ansatz bietet optimale Sicherheit, sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn, unabhängig davon, ob neue oder abgenutzte Reifen verwendet werden“.

Laut Michelin werden weltweit 50 % der Reifen ersetzt, bevor die verbleibende Profiltiefe 3 mm erreicht, und die neue Verordnung könnte den Bedarf an neuen Reifen in Europa um 128 Millionen pro Jahr reduzieren, was zu einer Verringerung der CO2-Emissionen um 6,6 Millionen Tonnen führen würde. Weltweit werden jährlich 400 Millionen Reifen zu früh ersetzt, und bei voller Ausnutzung ihres Potenzials könnte die Reduzierung der Treibhausgasemissionen 35 Millionen Tonnen betragen, was den Emissionen von New York für sechs Monate entspricht. Darüber hinaus könnten die europäischen Fahrer durch die längere Nutzungsdauer der Reifen jährlich etwa 7 Milliarden Euro sparen, so Michelin.