Neue Ökoabgabe auf Reifen: wofür sie eingeführt wird und wie sie funktionieren wird
Ab dem 1. Januar 2026 plant Russland die Einführung einer neuen Umweltabgabe auf Reifen, die, wie das Ministerium für Industrie und Handel behauptet, den Markt von krebserregenden Reifen befreien soll.
„Die Höhe der Umweltabgabe wird für Marktteilnehmer, die nur krebserregende Reifen verkaufen, die einen Überschuss an PAK (polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe) aufweisen und einer besonderen, technisch anspruchsvolleren Verarbeitung bedürfen, erhöht“, sagte der stellvertretende Ministerpräsident Michail Jurin, dessen Worte die TASS veröffentlicht.
Experten sind jedoch der Meinung, dass der eigentliche Grund für die Einführung dieser neuen Abgabe darin besteht, den schnell wachsenden Import billiger chinesischer Reifen zu beschränken und den heimischen Herstellern zu helfen. „Diese Maßnahme hat nichts mit der Qualität der Reifen, der tatsächlichen Krebsgefahr oder dem Vorhandensein dieser Stoffe in russischen oder chinesischen Produkten zu tun. Es handelt sich um eine Maßnahme zur zolltariflichen Regulierung“, erklärte der Vizepräsident der Nationalen Automobilgesellschaft, Anton Schaparin.
„Unseren heimischen Herstellern fällt es schwer, mit den Spielern aus China zu konkurrieren, die Zugang zu unserem Markt erhalten haben. Daher hat die Regierung einen Weg gefunden, um mit diesem chinesischen Dumping umzugehen: Es muss teurer werden. Wie kann man das erreichen? Die Umweltabgabe auf Reifen existiert bereits, aber sie ist minimal. Daher wird eine neue Umweltabgabe eingeführt“, zitiert Schaparin die Veröffentlichung „Kommersant“.
Die Richtigkeit der Meinung des Experten wird auch durch die Tatsache bestätigt, dass Roskachestvo kürzlich die Ergebnisse von Reifenversuchen auf Krebsstoffe veröffentlichte, bei denen im Wesentlichen ein Vergleich zwischen chinesischen und russischen Reifen angestellt wurde. Als Ergebnis wurden in allen getesteten chinesischen Reifen erhöhte Werte festgestellt, im Gegensatz zu allen untersuchten in Russland hergestellten Reifen, was, wie in der Behörde betont wurde, „ein systematisches Problem im Budgetsegment“ aufzeigt, während „führende heimische Hersteller, die auf Exportanforderungen ausgerichtet sind, bereits auf sichere Rezepturen umgestiegen sind, die strengen Standards entsprechen“.
Das Ministerium für Industrie und Handel erklärt, dass es zuvor ein Regierungsprojekt zur Überarbeitung der Berechnung des Basiszollsatzes für die Umweltabgabe auf Reifen und Autoreifen für Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Busse, Trolleybusse, Motorräder, Motorroller, Mopeds und Quadros abgestimmt hat. Die Definition der Krebsgefahr von Reifen ist im neuen GOST R 51893-2024 festgelegt, der am 1. September 2025 in Kraft getreten ist.
In den Begleitdokumenten zum Regierungsprojekt heißt es, dass derzeit nur 11% der russischen Reifen den Anforderungen des neuen GOST entsprechen, während dieser Anteil bei importierten Reifen 40% beträgt, berichten die „Iswestija“.
„Die Maßnahme betrifft hauptsächlich den Budgetsektor chinesischer Reifen. Dies wird getan, um die Auslastung der Produktion innerhalb Russlands zu erhöhen“, sagt der Autoexperte Oleg Mossejew. „Wir sehen, dass alle Maßnahmen, die die Regierung ergreift, darauf abzielen, den heimischen Herstellern so viele Möglichkeiten wie möglich zu geben, Produkte zu produzieren und zu verkaufen, die innerhalb des Landes lokalisiert sind“.
Zuvor erklärte der Generaldirektor von Ikon Tyres, Andrej Pantjuchow, dass das größte Problem für die russische Reifenindustrie derzeit der Anstieg des chinesischen Imports bei gleichzeitigem Fehlen von Schutzmaßnahmen seitens des Staates ist. „Wir arbeiten derzeit daran und werden demnächst Vorschläge zur Regierung und zur Eurasischen Wirtschaftskommission vorlegen, um endlich Schutzmaßnahmen zu ergreifen“, betonte er.
Die „Iswestija“ schreiben, dass derzeit die Umweltabgabe auf eine Tonne Reifen etwa 185.000 Rubel beträgt (der Basiszollsatz von 10.300 Rubel multipliziert mit dem Komplexitätsfaktor von 18). Im nächsten Jahr wird der Basiszollsatz jedoch auf 11.100 Rubel ansteigen, und für Reifen ohne Sicherheitszertifikat wird ein zusätzlicher Erhöhungscoefficient eingeführt.
Die Veröffentlichung zitiert die Worte des Eigentümers des Netzwerks von Handelszentren für kommerzielle Fahrzeuge „Allianz Traks“, Alexej Iwanow, der sagt, dass „die Umweltabgabe auf eine Tonne nicht zertifizierter Reifen 389.000 Rubel erreichen kann - das ist mehr als eine Verdoppelung. Für den Importeur wird der Unterschied etwa 200.000 Rubel pro Tonne Reifen betragen“.
Laut seinen Berechnungen wird die Umweltabgabe für einen Standard-Satz von Personenkraftwagenreifen mit einem Gewicht von etwa 35 kg und einem Sicherheitszertifikat etwa 3.300 Rubel betragen, und ohne Zertifikat etwa 6.600 Rubel. Im Segment der Reifen für Geländewagen und SUVs, die schwerer sind, wird der Unterschied etwa 5-5,5 Tausend Rubel betragen.
„Hersteller und Importeure, die derzeit sichere Produkte herstellen, können schnell Zertifikate nach GOST R 51893-2024 erhalten und werden nicht mit erhöhten Kosten konfrontiert“, sagt Iwanow. „Aber diejenigen, die mit billigen asiatischen Reifen von zweifelhafter Qualität arbeiten, werden entweder den Markt verlassen oder gezwungen sein, die Preise zu erhöhen“.
Wjatscheslaw Fetisow, erster stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses der Staatsduma für Ökologie, Naturressourcen und Umweltschutz, Vorsitzender der Allrussischen Gesellschaft für Naturschutz, betonte zuvor, dass „die mögliche Einführung der Umweltabgabe für die Mehrheit der Autobesitzer und den ehrlichen Geschäftsverkehr praktisch unbemerkt bleiben wird“.
„Die russische Reifenindustrie ist vollständig auf die neuen Anforderungen vorbereitet. Unsere Werke produzieren bereits heute Reifen, die dem strengen GOST entsprechen, und decken den Bedarf des Marktes vollständig ab. Die Verbraucher werden weiterhin eine breite Auswahl an sicheren Reifen in allen Preissegmenten haben“, erklärte er.
Foto: imperial.ac.uk