Hersteller verlassen Russland

Im Zusammenhang mit den jüngsten Ereignissen in der Welt hören wir jeden Tag davon, dass ein Unternehmen den russischen Markt verlässt. Von Lebensmittelherstellern bis hin zu Automobilkonzernen. Sollten wir mit einem Mangel an Reifen rechnen und welche Reifenhersteller sind noch auf dem Markt?

Der Markt für Automobile und Reifen lebt weltweit seit Beginn der Pandemie in einem Zustand des Mangels. Die Produktion von Reifen, wie auch die von jedem technisch komplexen Produkt, erfordert die Lieferung einer großen Menge an Zutaten und Materialien aus verschiedenen Ländern. Und aufgrund der Störung der logistischen Ketten und der COVID-19-Beschränkungen in den Fabriken wurden weniger Reifen produziert, als auf dem Markt benötigt werden. Derzeit kommt es zu einer ähnlichen Situation, in der die gewohnten Lieferketten gestört sind, sowohl für fertige Reifen als auch für Materialien. Und die Logistikwege, die funktionieren, zum Beispiel aus Asien, sind sehr teuer geworden. Der Index für Frachtraten für Container liegt derzeit stabil bei 10.000 Dollar, was etwa 7-mal höher ist als normal. In der Welt gibt es fast kein einziges großes Reifen- oder anderes Werk, das in vollkommener Isolation arbeiten könnte. Und die aktuelle Situation führt zu einer Einstellung der Produktion in Russland. In Russland gibt es Fabriken fast aller Premium-Reifenmarken. Am längsten arbeitet hier die Fabrik des französischen Unternehmens Michelin. Ende März veröffentlichte das Unternehmen in Frankreich eine Pressemitteilung, in der es von einer vorübergehenden Einstellung des Werks in Dawydowo und einer Einstellung von Import und Export von Reifen berichtete. Die japanischen Unternehmen Yokohama und Bridgestone, die Fabriken in Lipetsk und Uljanowsk haben, teilten ebenfalls mit, dass sie ihre Investitionen in Russland einstellen und die Produktion vorübergehend einstellen. Das deutsche Unternehmen Continental, dessen Fabrik in Kaluga ansässig ist, teilte ebenfalls mit, dass der Verkauf aus den aktuellen Lagerbeständen des Unternehmens erfolgen wird. Die Italiener von Pirelli teilten mit, dass sie die Produktion in mehreren ihrer Fabriken allmählich auf ein Maß reduzieren werden, das notwendig ist, um den Mitarbeitern Löhne zu zahlen. Nokian teilte auf seiner offiziellen Website mit, dass das Werk in Wsewoloschsk weiterhin funktioniert, aber die Investitionen auf die Fabriken in Finnland und den USA umgeleitet werden. Die russischen Unternehmen Cordiant und Kama haben keine Einschränkungen mitgeteilt, aber ihr Größen- und Modellangebot deckt die großen Felgen für teure Automobile sehr schwach ab. Und viele Unternehmen, die keine Produktion in Russland haben, wie zum Beispiel Hankook und Toyo, haben mitgeteilt, dass sie die Lieferungen nach Russland einstellen.

So werden praktisch alle ausländischen Marken nun mit dem Reifenbestand arbeiten, den sie Ende 2021 und Anfang 2022 nach Russland transportieren konnten. Daher kann man jetzt definitiv sagen, dass uns ein Mangel, insbesondere bei großen Größen, die in Russland nicht hergestellt werden und nicht in ausreichender Menge nach Russland geliefert wurden, bevorsteht. Wenn Sie Sommerreifen kaufen müssen, lohnt es sich, sich in diesem Jahr so früh wie möglich darum zu kümmern. Neben der Preissteigerung aufgrund des Wechselkurses der ausländischen Währungen kann es zu einem bestimmten Zeitpunkt überhaupt keine Räder in der benötigten Größe geben.