Test der 18-Zoll-Sommerreifen von ABW — 2026
Der belarussische Internet-Portal ABW hat Tests mit Sommerreifen in der Größe 215/55 R18 durchgeführt und vier Modelle aus verschiedenen Preissegmenten ausgewählt. Die budgetfreundliche Klasse wurde von den chinesischen Reifen Grenlander Estrella 88 der Firma Shandong Longyue Rubber (gehört zur ZODO-Gruppe) repräsentiert, im mittleren Preissegment wurden Nexen N'Fera RU1 ausgewählt, und im Premium-Segment waren Ikon Autograph Eco 3 (ähnlich wie Nokian Hakka Green 3) und Gislaved ActiveControl (entwickelt von "Kordiant" auf Basis des Designs von Bridgestone Alenza 001) vertreten.
In die Liste der Teilnehmer wurden auch Allwetter- und Winterreifen hinzugefügt - Belshina Artmotion All Seasons und Bridgestone Blizzak LM005 entsprechend - da die Experten zeigen wollten, wie sie sich in Sommerbedingungen verhalten. Die Tests wurden auf dem Autodrom RSTC DOSAAF in Stajki (Minskaja Oblast) bei einer Temperatur von +14 °C durchgeführt, und das Aggregat wurde von dem beliebten belarussischen Marktmodell Belgee X50 gestellt, das mit den für die Tests ausgewählten Allwetterreifen von "Belshina" ausgestattet ist. Als Fahrer trat der Meister des Sports, der Champion der Rundstreckenrennen Alexander Juschkewitsch auf.
Bei der ersten Disziplin wurde die Handhabung auf trockener Oberfläche bewertet, und nach der Rundenzeit wurden Gislaved zum Sieger, und die wirtschaftlichen Ikon konnten Nexen überholen, obwohl die Reifen der koreanischen Marke, wie auch ActiveControl, zur Kategorie der Sportreifen gehören. Grenlander belegten den letzten Platz, aber ihre Rückstände gegenüber Nexen waren nicht so groß, wie man hätte vorhersagen können, ausgehend von der Preisdifferenz. Außerdem konnte man erwarten, dass die Allwetterreifen in solchen Bedingungen die Winterreifen überholen würden, aber das geschah nicht, und Bridgestone lag vor "Belshina", obwohl es sich um Zehntelsekunden pro Runde handelte, die in die Toleranz fallen.
Der Fahrer bemerkte, dass Grenlander zwar unter den Sommerreifen den letzten Platz belegten, aber die Empfindungen waren positiv, da sie sich vorhersehbar verhalten, und "man im Voraus weiß, wann der Schlupf oder der Übersteuerungseffekt eintritt, alle Momente des Bremsens sind verständlich, was das Führen des Autos erleichtert. Das ist keine Rennreifen, aber für den zivilen Verkehr ist es für viele mehr als ausreichend".
Über den Satz Ikon bemerkte Juschkewitsch, dass er gemischte Eindrücke hinterließ. "Nach den Empfindungen ist er ein bisschen schlechter als Grenlander", sagte er. "Mehr Quietschen, mehr solche Ziehungen des Autos, die zum Wechsel der Traektorie zwingen, aber in den Kurven gibt Ikon einen guten Grip. Bei diesem Zeitpunkt des Rennens war die Zeit besser. Es ist wichtig zu beachten: bei den Messungen gibt es eine Toleranz. Solange wir das Auto "umziehen", auf die Strecke zurückkehren, wird es hier wärmer, der Asphalt wird ein bisschen mehr aufgeheizt, was theoretisch zu einer Erhöhung des Grips führen kann".
Auf den Reifen Gislaved wurde, wie der Fahrer bemerkte, "ein ziemlich scharfes Ergebnis für Reifen des zivilen Typs" gezeigt, und "wenn man mehr will, muss man Rennreifen einbauen", während er über Nexen sagte, dass "dieser Satz ein bisschen schlechter als der Durchschnitt" war.
Er beschrieb die Empfindungen von "Belshina" ausführlicher: "Die ersten zwei Runden hatten wir einen gleichmäßigen Grip. Danach, in der dritten Runde, begannen die Reifen, wie die Fahrer sagen, zu "schwimmen" - sie begannen, ihre Eigenschaften zu verlieren. Im Prinzip passiert das mit allen Reifen. Die Frage ist, in welcher Runde sie beginnen, ihre Eigenschaften zu verlieren. Außerdem kann man hier nicht die Reifen so aufheizen, wie auf der Strecke, hier sind die Bedingungen hart. Ich ziehe den Schluss: für den zivilen Verkehr sind das normale Reifen. Im ruhigen Modus habe ich keine Fragen zu "Belshina": alles ist ziemlich ruhig, weich. Das ist eine Allwetterreifen, also muss man berücksichtigen: nach einigen Parametern ist sie näher an die Winterreifen als an die Sommerreifen".
Bei dem Test auf die Bremswirkung auf trockener Oberfläche wurde das Auto von 80 km/h aus gebremst, und als Ergebnis zeigten Gislaved, Ikon und Grenlander fast identische Ergebnisse und teilten den ersten Platz, während bei Nexen der Bremsweg um zwei-drei Meter länger war, und die Allwetterreifen waren, entsprechend ihrer kompromissiven Natur, schlechter als die Sommerreifen und besser als die Winterreifen. Auf nasser Oberfläche wurde die Bremsstrecke von 60 km/h aus gemessen, und hier belegte Gislaved den ersten Platz, und das Silber gewannen die budgetfreundlichen Grenlander, gefolgt von Ikon und Nexen.
Es wurde auch ein Test auf die Reaktion bei einem plötzlichen Ausweichmanöver durchgeführt, bei dem in den meisten Fahrten kein einziger Kegel umgeworfen wurde, und die Schwierigkeiten traten nur bei den Allwetter- und Winterreifen auf. Als Ergebnis wurde Gislaved zum Sieger, und danach folgten in der Rangliste Ikon, Grenlander und Nexen.
Wie Juschkewitsch bemerkte, haben Grenlander "im Allgemeinen gute Ergebnisse gezeigt", und es war möglich, auf die Spur zurückzukehren, ohne die Geschwindigkeit zu reduzieren, während er über Ikon sagte, dass "die Bremsung und der Test auf die Reaktion bei einem plötzlichen Ausweichmanöver - mehr verschwommen sind als im Fall der vorherigen chinesischen Reifen". Zu den Reifen Gislaved hatte der Fahrer keine Fragen, während Nexen seiner Meinung nach "ein bisschen den oben genannten Sommerkonkurrenten unterlegen" ist.
Als Ergebnis des gesamten Tests wurden Gislaved ActiveControl zum Sieger erklärt, die in allen Disziplinen führend waren, während Ikon Autograph Eco 3 nur ein bisschen, aber Grenlander Estrella 88 übertrafen, wobei ihnen die besseren Ergebnisse bei den Tests auf die Rundenzeit und die Reaktion bei einem plötzlichen Ausweichmanöver halfen. Die Reifen Nexen N'Fera RU1 belegten im Gesamtklassement den letzten Platz - wie auch in allen Disziplinen außer dem Test auf die Handhabung auf trockener Oberfläche, wo sie es schafften, Grenlander zu überholen.
Die Ergebnisse der Tests kommentierte Dmitri Margolin, stellvertretender Direktor der Gruppe von Unternehmen "MegaSklad" (war Partner von ABW) für kommerzielle Fragen, der bemerkte, dass "der Test nicht auf wissenschaftliche Genauigkeit abzielt, außerdem fehlt uns die Prüfung auf Aquaplaning, die in Belarus nirgendwo durchgeführt werden kann. Aber nach seinen Ergebnissen können wir einige Schlüsse ziehen".
Seiner Meinung nach bestätigte der Test, dass es "nicht die beste Idee ist, im Sommer auf Winterreifen zu fahren, sogar auf Premium-Reifen", während "Allwetterreifen" "nur bei sehr ruhiger Fahrweise und Einhaltung eines größeren Abstands" verwendet werden können, aber es ist immer noch besser, Saisonreifen zu wählen. Außerdem haben die Reifen Grenlander bewiesen, dass "die chinesische Reifenindustrie so schnell fortschreitet wie die Automobilindustrie in China".
"Grenlander Estrella 88 haben uns heute angenehm überrascht", erklärte der Experte. "Bei ihrem niedrigen Preis haben diese Reifen fast in allen Disziplinen die koreanischen Nexen N'Fera RU1 überholt, die doppelt so teuer sind, nirgendwo sind sie durchgefallen, und bei der Bremsung auf trockener Oberfläche waren sie sogar besser. Ein sehr ausgewogeneres Produkt, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis".
Über Gislaved und Ikon bemerkte Margolin, dass sie "das Niveau der verschwundenen Marken halten, deren Nachfolger sie sind". "Optimale Wahl, wenn das Budget es erlaubt. Obwohl es nicht ausgeschlossen ist, dass die meisten Fahrer nie in der Lage sein werden, das Potenzial dieser Reifen zu entfalten", sagte er.
Quelle: ABW. Fotos: ABW