Sommerreifen-Test von "Auto Mail" — 2026
Für ihren neuen Test hat das Portal "Auto Mail" beschlossen, Reifen für SUVs in der Größe 225/60 R18 auszuwählen und Modelle verschiedener Preisklassen zu testen. Besonders interessant ist, dass russische Reifen der Premium-Klasse, insbesondere Ikon Autograph Aqua 3 SUV, in einem direkten Vergleich mit ihrem "Gegenpart" vom anerkannten westlichen Markenhersteller Michelin Pilot Sport 4 SUV stand, aber es ist zu beachten, dass Aqua 3 dasselbe ist wie Nokian Hakka Blue 3, und der finnische Hersteller war nie unter den Marktführern im Segment der Sommerreifen. Gleichzeitig ist Pilot Sport 4 bereits nicht mehr neu und im Jahr 2022 wurde das Modell der fünften Generation vorgestellt.
Und hier muss man sofort darauf hinweisen, dass Michelin offiziell nicht nach Russland geliefert wird und ihr Preis in der ausgewählten Größe fast doppelt so hoch ist wie der von Ikon, und in die Liste der Teilnehmer aufgenommen wurden auch Reifen, die dreimal billiger sind als das Produkt des französischen Markenherstellers, und es handelt sich um Sailun Atrezzo Elite 2, die die Firma in ihrem Werk in Vietnam herstellt - Sailun war einer der ersten chinesischen Reifenhersteller, die ausländische Werke eröffneten, und jetzt werden Reifen unter dieser Marke von Indonesien bis Mexiko hergestellt.
Drei Tausend Rubel teurer als Sailun sind die chinesischen Linglong Grip Master C/S, die speziell für SUVs entwickelt wurden und vor kurzem in Sport Master C/S umbenannt wurden, und in die Liste der Teilnehmer aufgenommen wurden auch Cordiant Gravity SUV - das Flaggschiff des heimischen Markenherstellers im Sommersegment, Pirelli Scorpion Verde, Yokohama BluEarth-XT AE61 (beide Reifen wurden in Russland hergestellt) und Hankook Dynapro HPX. Ein wesentlicher Unterschied von Hankook besteht darin, dass sie im Test als einzige als Allwetterreifen gelten, und ihr Profilmuster ist auch für die Verwendung auf Schnee ausgelegt, was, wie die Tests bestätigen, sich auf die Werte auf Asphalt auswirkte.
Im vergangenen Jahr fanden die Tests im NAAMI-Testzentrum in Dmitrow statt, und diesmal führten die Tester den Reifenvergleich auf einem Flugplatz im Krasnodar-Territorium durch, infolgedessen die Testmethode geändert werden musste, und die Seitenstabilität auf nasser Oberfläche wurde nicht bei der Kurvenfahrt, sondern beim Slalom bewertet. Als Trägerfahrzeug diente der Exeed LX, und alle Notmanöver wurden mit eingeschalteter Stabilitätskontrolle durchgeführt.
Eine der wichtigsten Disziplinen bei den Tests der Sommerreifen ist traditionell das Bremsen auf nasser Fahrbahn, und hier konnten Ikon Michelin besiegen, obwohl, um gerecht zu sein, der Unterschied in den Ergebnissen äußerst gering war. Hinter den Führenden folgten Yokohama, und der schlechteste Wert wurde von Hankook erzielt.
Auf trockener Oberfläche bremsen Michelin den Wagen schneller als die Konkurrenten, und Ikon belegen den zweiten Platz, während die Allwetterreifen Hankook, und das ist völlig vorhersehbar, wieder die Letzten sind.
Im Slalom auf nasser Oberfläche sind die besten wieder Michelin, auf den zweiten Platz kamen Pirelli, von denen sich Cordiant mit minimaler Verspätung distanzierten, während Yokohama und Sailun zurückblieben.
Auf trockener Oberfläche meistern die sportlichen Michelin die Notmanöver am besten, und die Silbermedaille, und das ist bereits nicht mehr vorhersehbar, erhalten Hankook. Die Reifen Ikon wurden Dritte, und vielleicht wäre das Ergebnis der Reifen der russischen Marke höher, wenn die Autograph Ultra 2 SUV der Klasse Ultra-High Performance getestet worden wären, aber sie werden nicht in der ausgewählten Größe produziert - vielleicht werden Autograph Ultra 5 SUV in dieser Größe verfügbar sein, deren Premiere 2026 stattfinden wird, und dies wird die erste UHP-Reifen sein, die von Ikon Tyres selbst entwickelt wurde.
Im Test der Lenkung auf trockener Oberfläche wurde Michelin zum Leader, der für seine geraden, aber nicht zu scharfen, wie zum Beispiel bei Pirelli, Reaktionen auf Lenkradumdrehungen gelobt wurde. Die Reaktion ist dabei sehr schnell, und die Experten bemerkten, dass "sogar der Exeed plötzlich ein "adliges" Verhalten auf der Straße zeigt". Die Schlechtesten waren Linglong, bei denen, wie die Tester sagten, "man ständig Korrekturen vornehmen musste, um unerwartete Schlittungen zu vermeiden", was wohl niemandem gefallen kann.
Was Michelin fehlt, ist die Kraftstoffeffizienz, und in dieser Disziplin belegen sie den letzten Platz, während die höchste Effizienz des Energieverbrauchs Yokohama bieten.
Außerdem wurde die Komfortabilität des Fahrverhaltens bewertet, und hier haben Sailun ihren Sternenmoment abgewartet, während Linglong den schlechtesten Wert erzielten.
Was den Komfort betrifft, ist alles in Ordnung mit Sailun, da sie zusammen mit Yokohama auch die leisesten im Test waren, aber das kann offensichtlich nicht den offensichtlichen Mangel an Quergriff auf trockener und nasser Oberfläche kompensieren.
Urteil
Den ersten Platz in der Gesamtwertung belegen Michelin Pilot Sport 4 SUV, die in allen Disziplinen, die mit der Sicherheit verbunden sind, gewannen und nur bei der Bremsung auf nasser Oberfläche minimal Ikon unterlagen. Das bedeutet, dass Michelin einen hervorragenden Ausgleich der Eigenschaften haben - aber auch einen "kosmischen" Preis, und außerdem bemerkten die Experten, dass die Reifen relativ schnell abgenutzt werden.
Ikon Autograph Aqua 3 SUV haben es verdient, auf dem zweiten Platz zu landen, und ihr Hauptvorteil wurde als sicheres Verhalten in allen Situationen bezeichnet. Laut den Testern macht der Exeed auf den Reifen der russischen Marke "alles vorhersehbar, ohne durch scharfe Reaktionen oder unerwartete Übersteuerungen zu erschrecken", und außerdem waren sie die Einzigen, die Michelin bei der Bremsung auf nasser Oberfläche überholen konnten. Ikon erzielten einen mittleren Wert im Slalom auf nasser Oberfläche, aber wenn man die Ergebnisse zusammenfasst, sagten die Tester: "Die meisten Fahrern können diese Reifen problemlos empfehlen. Ikon sind teurer als die Hauptkonkurrenten, aber sie zeichnen sich durch ausgewogene Eigenschaften aus".
Yokohama BluEarth-XT AE61 zeichneten sich durch den niedrigsten Geräuschpegel aus, und sie haben auch eine gute BremsEffizienz, aber mit dem Quergriff ist alles deutlich schlechter, und auf nasser Oberfläche teilten die Reifen im Slalom den letzten Platz mit Sailun. "In Bezug auf die Lenkung gibt es auch keine Besonderheiten - bei Überschreitung der Grenze beginnt der Wagen auf Yokohama mit den Vorderrädern nach außen zu schliddern. Sie eignen sich für ruhige Fahrer, die den Komfort schätzen", bemerkten die Experten.
Die Reifen Pirelli Scorpion Verde konnten es nicht in die Top-Drei schaffen, weil sie relativ lange Bremswege auf trockener und nasser Oberfläche hatten, und obwohl sie sich gut für aktive Manöver eignen, "sollte man einen größeren Abstand halten".
Die Allwetterreifen Hankook Dynapro HPX haben erwartungsgemäß längere Bremswege als die speziellen Sommerreifen, aber sie konnten sich durch ein sehr gutes Ergebnis im Slalom auf trockener Oberfläche überraschen. Gleichzeitig schnitten die Reifen im Test der Lenkung vorhersehbar ab, und "der Wagen auf Hankook beginnt zu 'quietschen' und zwingt dazu, die Geschwindigkeit zu reduzieren".
Die Reifen Sailun Atrezzo Elite 2 zeichneten sich durch einen sehr weichen Fahrkomfort und einen hervorragenden akustischen Komfort aus, und der Bremsweg auf trockener Oberfläche war auch ausreichend kurz, aber auf nasser Oberfläche war alles bereits nicht so gut, und bei der Ausführung des Slaloms traten noch größere Probleme auf: "Die Seitenwand bricht so ein, dass der Exeed LX fast mit dem Felgenrand den Boden berührt. Aufgrund dessen rutscht er zunächst nach außen in den Übersteuerungsbereich und dann abrupt in den Untersteuerungsbereich, wenn die Vorderräder wieder den Grip mit der Fahrbahnherstellung wiederherstellen".
Wie die Tester vermuteten, liegt die Ursache für diese Werte möglicherweise in der Breite der Lauffläche des Profils, die bei Sailun ganze 15 mm kleiner ist als bei Pirelli, und "die Schulterbereiche sind geneigt, was auch nicht zu einem guten Grip in Querrichtung beiträgt".
Überraschend war der vorletzte Platz von Cordiant Gravity SUV, die, wenn man die Allwetterreifen Hankook nicht berücksichtigt, die schlechtesten Bremswege auf nasser und trockener Oberfläche hatten. Laut den Experten liegt die Ursache möglicherweise darin, dass die SUV-Version für das Fahren im Gelände adaptiert wurde - es wurden Steinschutzbleche und geneigte Mittelrippen hinzugefügt, und die Größe der Schlitzkanäle in den Schulterbereichen wurde vergrößert - und dies hat sich auf die BremsEigenschaften auf dem Asphalt ausgewirkt, und außerdem haben Cordiant ein relativ hohes Rollwiderstand. Gleichzeitig gewährleistet der Protector mit hoher Steifigkeit eine gute Lenkung auf nasser Straße, und in "Auto Mail" sagen sie: "Wir haben den Flagship der Cordiant-Modellreihe zum Teil absichtlich mit den Vertretern des höheren Premium-Segments kollidieren lassen, um zu zeigen, dass der russische Mittelsektor in einigen Parametern mit den Premium-Konkurrenten mithalten kann, die ihm manchmal nur geringfügig unterlegen sind".
Den letzten Platz belegten die Reifen Linglong Grip Master C/S, und hier muss man nur wissen, dass sie, wie die Tester sagten, "jeden, der Kontrollverlust-Techniken trainieren möchte, empfehlen können": "Um ein annehmbares Ergebnis im Slalom zu erzielen, muss man ständig mit dem Exeed kämpfen, der mit einem StabilitätsSYSTEM ausgestattet ist. Der Geländewagen rutscht zunächst in eine starke Untersteuerung und dann, wenn der Vorderrad-Grip wiederhergestellt ist, abrupt in eine Übersteuerung".
Insgesamt sind das Verhalten von Linglong und Sailun sehr ähnlich, aber der Komfortniveau von Linglong ist "atemberaubend schlecht", da sie die lautesten und "am starrsten" waren und "es nicht angenehm ist, auf ihnen zu fahren, selbst im normalen Modus - der Exeed LX zittert ständig mit dem ganzen Körper, wenn man auch nur minimale Risse im Asphalt bemerkt". Urteil: nicht empfehlenswert.