Sommerreifen-Test von Teknikens Värld — 2025
Im neuen Test des schwedischen Magazins Teknikens Värld nahmen Reifen der Dimension 235/55 R19 teil, und die Experten haben nicht nur Modelle eines bestimmten Typs, wie z.B. Sport- oder Öko-Reifen, ausgewählt, sondern Reifen verschiedener Kategorien getestet, um zu sehen, wie sie im Vergleich zueinander abschneiden und welche realen Unterschiede zwischen ihnen bestehen. Aus diesem Grund wurden beispielsweise Goodyear-Reifen der Klasse UHP und Continental-Reifen aus der Kategorie "Komfort" sowie Michelin-Reifen mit reduziertem Rollwiderstand und Pirelli-Reifen, die speziell für Crossover- und Geländewagen entwickelt wurden, in die Liste der Teilnehmer aufgenommen. Darüber hinaus wurden die Michelin-Viersaisonreifen mit einer Homologation von Volvo sowie die billigsten Reifen, die gefunden werden konnten, nämlich Goodride von der chinesischen Firma ZC Rubber, getestet, und die Liste der Teilnehmer sieht wie folgt aus:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
In diesem Jahr konnten alle Reifen das Auto auf trockener Fahrbahn schnell stoppen, mit Ausnahme der billigen Goodride, und auf nasser Piste kamen auch die Viersaisonreifen von Michelin in den unteren Bereich der Rangliste. Gleichzeitig zeigten die "grünen" Reifen von Michelin e.Primacy, dass ein geringer Rollwiderstand mit gutem Grip kombiniert werden kann, und auf nasser Fahrbahn waren sie sogar die Besten in Bezug auf Bremsleistung. Ein gutes Ergebnis in dieser Disziplin erzielten auch die Nexen-Reifen, und die Tester bemerkten, dass der koreanische Hersteller die Eigenschaften seiner Reifen schnell verbessert, aber die Entwicklung ist ein sehr teurer Prozess, daher waren die Nexen-Reifen in diesem Jahr teurer als in den Vorjahren. Gleichzeitig sprechen die Ergebnisse von Nexen dafür, dass es mit den notwendigen Investitionen möglich ist, Reifen herzustellen, die in Tests mit Premium-Produkten konkurrieren können.
Bei den Tests zur Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning gab es zwei Reifen mit wirklich schlechten Ergebnissen, und sie wurden beide von Michelin hergestellt. Es gilt als guter Wert, wenn Reifen Geschwindigkeiten über 75 km/h aushalten, und im vergangenen Jahr schafften alle Teilnehmer dies, aber in diesem Jahr war die Situation anders, und die schlechtesten Ergebnisse erzielten die ökonomischen e.Primacy, die bereits bei 68,3 km/h den Grip verloren. Das Ergebnis der Viersaisonreifen CrossClimate 2 betrug 70,9 km/h, aber sie haben zumindest eine "Entschuldigung", da sie aufgrund ihrer Spezialisierung aus einer weicheren Gummimischung hergestellt werden, während die schwachen Ergebnisse der e.Primacy unverständlich blieben.
Den ersten Platz belegten Goodyear und Nexen, und wenn für die ersten Reifen dies nicht überraschend ist, da Produkte von amerikanischen Marken normalerweise gut in dieser Disziplin abschneiden, so bestätigt der Erfolg von Nexen erneut, dass die Koreaner offensichtlich in die richtige Richtung gehen.
Bei den Tests zur Handhabung auf nasser Fahrbahn waren die Pirelli-Reifen die besten, da sie eine hervorragende Leichtigkeit beim Fahren auch unter großen Lasten bieten. Die Reifen von Continental, Goodyear, Michelin e.Primacy und Nokian blieben etwas zurück, da sie insgesamt nicht so hohen Grip haben, weniger präzise Reaktionen auf Lenkbewegungen und eine größere Neigung zu Untersteuerung aufweisen. Die Michelin-CC2-Reifen haben einen viel geringeren Grip, und die Handhabung verschlechtert sich, aber das Auto gerät nicht in einen Übersteuerungszustand. Gleichzeitig haben die Goodride-Reifen einen sehr schwachen Grip und eine starke Neigung zu Unter- und Übersteuerung, was eine Gefahr für die Sicherheit darstellt, und es wird davon abgeraten, diese Reifen zu kaufen.
Bei den Tests zum "Elchtest", bei dem ein Notausweichen um ein Hindernis simuliert wird, waren die Continental- und Goodyear-Reifen die besten, da sie sich fast identisch verhielten mit einer leichten Neigung zu Untersteuerung und hohem Grip. Die anderen Reifen zeigten auch gute Ergebnisse, und nur die Goodride-Reifen fielen auf, da die Experten sagten, dass sie in dieser Disziplin vielen Winterreifen unterlegen sind, was natürlich Besorgnis hervorruft. Insgesamt haben die Tester ein solches Zurückbleiben einer Reifenmarke in dem "Elchtest" noch nie gesehen, so dass die budgetfreundlichen Reifen leider immer noch sehr niedrige Eigenschaften aufweisen können.
Die besten Reifen in Bezug auf Dämpfungseigenschaften und Geräuschpegel waren die Michelin e.Primacy, die in diesen Parametern alle anderen Premium-Reifen deutlich übertrafen, und der zweite Platz ging an die billigen Goodride-Reifen. Auf glatter Oberfläche ist die Geräuschentwicklung etwa gleich, und auf unebener Fahrbahn sind die Goodride-Reifen ein wenig lauter. Die Reifen absorbieren Unebenheiten jedoch effektiv, und von ihnen wurde nicht erwartet, dass sie so gute Ergebnisse erzielen.
Es wurde auch die Stabilität in verschiedenen Situationen bewertet, d.h. die Experten berücksichtigten, wie das Auto der gewünschten Traektorie in Kurven folgt und ob es notwendig ist, das Lenken auf gerader Strecke zu korrigieren. Die Tests wurden auf normalen Straßen bei Geschwindigkeiten von 50 bis 110 km/h durchgeführt, und es wurde sehr schnell deutlich, dass das Auto je nach Reifen ganz unterschiedlich reagieren kann. Den ersten Platz erhielten die Pirelli-Reifen, die sehr präzise auf die Aktionen des Fahrers reagierten und eine hervorragende Stabilität auf gerader Strecke und in Kurven boten. Hohe Bewertungen erhielten auch die Sommerreifen von Michelin, während die Continental-Reifen Punkte wegen der nicht optimalen Informationsvermittlung verloren. Die Viersaisonreifen von Michelin mit ihrer weichen Mischung sind den Sommerreifen unterlegen, und die Nexen-Reifen verhielten sich sehr ähnlich, d.h. sie reagierten träge auf Lenkbewegungen und verschlechterten die Stabilität.
Schließlich erhielten die Michelin e.Primacy-Reifen im Test zur Ökonomie den ersten Platz, da sie einen geringen Rollwiderstand mit sehr guten Bremsleistungen auf nasser Fahrbahn kombinieren. Gute Ergebnisse erzielten auch die Michelin-CC2-Reifen und die Continental-Reifen, und die Ergebnisse der anderen Reifen unterschieden sich nicht wesentlich.
Testergebnisse
Die Goldmedaille erhalten die Pirelli Scorpion-Reifen, die einen hervorragenden Grip in allen Bedingungen bieten, und obwohl die Geräuschentwicklung und der Rollwiderstand relativ hoch sind, kann man sich damit abfinden, wenn man bedenkt, welche Leichtigkeit beim Fahren die Reifen von diesem italienischen Marken bieten. Auf den zweiten Platz setzten die Experten die Michelin e.Primacy-Reifen, die eine sehr gute Fähigkeit zum Kraftstoffsparen aufweisen und bei denen der Rollwiderstand ohne offensichtlichen Schaden für den Grip reduziert wurde. Die Reifen erhielten auch hohe Bewertungen für den Komfort, aber sie haben einen Nachteil, nämlich eine geringe Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning. Den dritten Platz belegen die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6-Reifen, die insgesamt den Pirelli-Reifen ähnelten und in allen Disziplinen gleichmäßig abschnitten, aber den Scorpion-Reifen in Bezug auf die Straßenstabilität slightly unterlegen sind. Wie dem auch sei, es ist immer noch eine hervorragende Option.
Den vierten Platz belegen die Continental PremiumContact 7-Reifen, die wie die drei Erstplatzierten auf verschiedenen Straßentypen gut funktionieren, aber in Parametern wie Stabilität und Lenkpräzision etwas zurückbleiben. Es folgen die Nexen N’Fera Sport SUV-Reifen, über die die Experten bemerkten, dass die Reifen des koreanischen Marken tatsächlich besser werden, aber dies zu einer Preiserhöhung führt, und ebenso viele Punkte erhielten die Nokian Hakka Black 3 SUV-Reifen, die in allen Bedingungen effektiv sind, aber den Komfort und die Akustik verschlechtern und auch die teuersten Reifen im Test waren.
Die Viersaisonreifen von Michelin CrossClimate 2 sind den Sommerreifen des gleichen Herstellers unterlegen, was in solchen Bedingungen auch zu erwarten war, und den letzten Platz mit einer starken Rückstände belegten die budgetfreundlichen Goodride ZuperEco Z-107-Reifen. Laut den Testern wussten sie, dass die billigsten Reifen, die es im Handel gibt, schlechte Ergebnisse erzielen werden, aber ein so schlechtes Ergebnis im "Elchtest", bei dem die Goodride-Reifen einen extrem schwachen Grip aufwiesen, war doch eine Überraschung.
Quelle: Teknikens Värld