Sommerreifen-Test von Vi Bilägare (2024)
Für ihren nächsten Test wählte das schwedische Magazin Vi Bilägare Reifen in der Größe 215/55 R17, die für den täglichen Gebrauch bestimmt sind, und in die Liste der Teilnehmer aufgenommen wurden sowohl Modelle der Premium-Klasse (Continental PremiumContact 7, Goodyear EfficientGrip Performance 2, Michelin Primacy 4+ und Nokian Hakka Blue 3) als auch Reifen des Mittelklasse-Segments (Falken Ziex ZE310 Ecorun, Hankook Ventus Prime4 und Kumho Ecsta HS52). Darüber hinaus wurden zwei Budget-Reifen von Unternehmen aus China getestet (Linglong Comfort Master und Sentury Qirin 990), und als "Joker" traten Michelin CrossClimate 2 auf, über die in VB gesagt wird, dass sie "im Grunde genommen Sommerreifen sind, denen einige 'winterliche' Eigenschaften hinzugefügt wurden", und in südlichen Breiten einfach als viersaisonreifen angesehen werden.
Der ausgewählte Reifentyp eignet sich beispielsweise für den Kia Niro, den VW T-Roc, den Ford Mondeo usw., und bei den meisten Reifen ist auf den Seitenwänden eine Markierung angebracht, die darauf hinweist, dass sie für den Einsatz auf Elektrofahrzeugen ausgelegt sind, die aufgrund ihres erhöhten Gewichts und Drehmoments die Belastung auf die Reifen erhöhen.
Die Reifen wurden auf trockenem und nassen Asphalt getestet und auch die Geräuschentwicklung, die Fahrtkomfort und die Wirtschaftlichkeit wurden bewertet, und bei der Zusammenfassung der Ergebnisse sagten die Testfahrer, dass die Modelle der oberen und mittleren Preisklasse im Allgemeinen einen höheren Haftungsgrad im Vergleich zu den Budget-Reifen bieten, und dass die CrossClimate 2, das teuerste Produkt im Test, in puncto Haftung bei warmem Wetter mit den billigen Reifen vergleichbar sind. Die Tests wurden im Oktober 2023 auf der Teststrecke Hakka Ring der Firma Nokian in Spanien in der Nähe von Madrid bei einer Temperatur von 20-30 Grad durchgeführt. Es wurden Skoda Karoq und Superb verwendet.
Den ersten Platz im Test 2024 belegten die Continental PremiumContact 7, die von den Experten als Reifen mit "unübertroffenem Haftungsgrad" charakterisiert wurden. Die Continental waren die besten unter den Teilnehmern des Tests in puncto Bremsverhalten sowohl auf trockenem als auch auf nassen Asphalt und bereiteten dem Fahrer auch in Notfällen keine unangenehmen Überraschungen. Als Nachteile wurden das hohe Rollwiderstand und der bei glatter Oberfläche deutlich erhöhte Geräuschpegel genannt.
Silber gewannen die Reifen Nokian Hakka Blue 3 (nach dem Eigentümerwechsel des Werks in Russland werden sie jetzt als Ikon Autograph Aqua 3 produziert), deren Name auf verbesserte Eigenschaften bei Regenwetter hinweist. Eine ähnliche Positionierung bestätigten auch die Ergebnisse des Tests, und die Reifen verhielten sich beispielsweise sehr gut gegen Aquaplaning und boten auch auf nassem Asphalt bei Brems- und Manövriermanövern einen hohen Haftungsgrad. Darüber hinaus verzeihen die Nokian dem Fahrer bestimmte Fehler und behalten auch bei abrupter Verzögerung in der Mitte einer Kurve die Stabilität. Allerdings ist der Haftungsgrad auf trockenem Untergrund nicht zufriedenstellend, und es gibt eine Tendenz zu unzureichender Lenkbarkeit, und in Kurven sind erhöhte Lenkradkräfte erforderlich. Der Fahrkomfort ist gut.
Auf dem dritten Platz landete die Kumho Ecsta HS52, die vor zwei Jahren auf den europäischen Markt kam und bis 2024 eine kleine Modifikation erfahren hat. Wie in VB bemerkt wurde, waren die Kumho in puncto Fahrgefühl und Sportlichkeit auf trockenem Untergrund den Continental sehr nahe, aber ihre Reaktionen auf Lenkbewegungen waren nicht so präzise und scharf. Allerdings verstärkte der "Facelift" die Haftung, aber es muss berücksichtigt werden, dass die Kumho einen ziemlich harten Fahrkomfort haben.
Die Reifen von Falken aus Japan Sumitomo verhalten sich hervorragend bei der Vermeidung von Aquaplaning, aber gleichzeitig sind die Werte auf nassem Asphalt insgesamt schlechter als auf trockenem. Während die Reifen in trockenen Bedingungen schnell auf Lenkbewegungen reagieren, stabil bei Notausweichmanövern sind und den Wagen ziemlich schnell stoppen, beginnt die Haftung auf nassem Untergrund mit der Zeit zu sinken, was zusätzliche Aktionen des Fahrers erfordert. Der Rollwiderstand ist hoch, und der Lärm auf unebener Oberfläche ist der niedrigste unter den getesteten Reifen. Insgesamt sind die Eigenschaften durch Unsicherheit gekennzeichnet, aber die Falken belegen dennoch den vierten Platz.
Die gleiche Anzahl an Punkten wie die Falken erhielten die Reifen von Goodyear, die ein gutes Gleichgewicht der Parameter zeigen und Wirtschaftlichkeit mit hohem Haftungsgrad und akzeptablem akustischem Komfort (die Reifen waren nicht die leisesten, aber der Lärm ermüdet weder auf unebener noch auf glatter Oberfläche) kombinieren. Auf nasser Oberfläche bieten die Goodyear gute Handhabung und Stabilität gegenüber Seitenabweichung und auch eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning. Allerdings sind die Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers ein wenig verschwommen, und die Goodyear sind in puncto Bremsverhalten einigen anderen Reifen, einschließlich der weniger teuren Kumho, unterlegen.
Auf dem sechsten Platz landeten die Hankook Ventus Prime des vierten Jahrgangs, die sowohl zu einem wettbewerbsfähigen Preis angeboten werden als auch sowohl im ruhigen als auch im sportlichen Modus gut funktionieren. Die Reifen verhielten sich in allen Disziplinen sicher, obwohl sie in puncto Seitenstabilität auf nassem Untergrund den Continental und Kumho unterlegen sind. Der Komfort ist mittelmäßig, und insgesamt zeigten die Hankook weder offensichtliche Nachteile noch herausragende Vorzüge.
Die Reifen Michelin Primacy 4+, wie auch die Kumho, wurden modifiziert, aber VB hatte keine Möglichkeit, die beiden Versionen zu vergleichen, so dass man dem Hersteller glauben muss, der von einer Verbesserung des Haftungsgrads spricht. Trotz der geringsten Profiltiefe unter den getesteten Reifen widerstehen die Michelin gut dem Aquaplaning, aber auf nassem Asphalt geht der Übergang von leichtem Schlittern zum völligen Haftungsverlust sehr schnell. Die Bremswirkung ist ausreichend effektiv unter allen Bedingungen, und obwohl unter Belastung eine unzureichende Lenkbarkeit auftritt, bleibt die Leichtigkeit im Umgang erhalten. Allerdings machen die Michelin ziemlich viel Lärm auf unebener Oberfläche, und nach dem gesamten Test belegen sie den siebten Platz.
Einen Platz tiefer landeten die Linglong Comfort Master, die tatsächlich sehr gut Unebenheiten absorbieren, aber für einen sportlichen Fahrstil absolut nicht geeignet sind. Das Auto beginnt bereits bei geringen Geschwindigkeiten in Kurven auszubrechen, und auf nasser Oberfläche ist die Haftung insgesamt offensichtlich schwach. Auf trockenem Verhalten sich die Reifen unsicher, und bei abrupter Bremsung verlässt das Auto die Fahrtrichtung.
Noch weniger effektiv waren die Reifen von Sentury, die den Produkten der Premium-Klasse in puncto Haftung sowohl auf nassem als auch auf trockenem Untergrund unterlegen sind. Darüber hinaus ist die Empfindlichkeit des Lenkrads bei jedem Fahrstil unbefriedigend, und die Sentury haben auch die schlechteste Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning unter den getesteten Reifen gezeigt.
Was die Michelin CrossClimate 2 betrifft, so war die Haftung in sommerlichen Bedingungen, wie die Experten sagen, genauso schlecht wie bei den billigen Reifen von chinesischen Marken, und in Kurven verhalten sich die Michelin stabil, aber die weiche Gummimischung verschlechtert die Empfindlichkeit der Lenkung. Allerdings können die Michelin auf Schnee fahren, wo herkömmliche Sommerreifen völlig unbrauchbar wären, was beispielsweise nützlich sein kann, wenn der Winter sich im Mai bemerkbar macht.
Quelle (einschließlich Foto): Vi Bilägare.