Test von Reifen mit Homologation und ohne

Manchmal findet man auf den Seitenwänden von Reifen zusätzliche Markierungen, die darauf hinweisen, dass sie von einem Automobilhersteller homologiert wurden, d. h. sie wurden an die Anforderungen des Kunden angepasst, der sie für die Serienausstattung seiner Fahrzeuge kauft. Es gibt viele solcher Markierungen, und wenn beispielsweise auf den Reifen die Buchstaben MO stehen, wurden sie für Mercedes entwickelt, wenn ein Sternchen vorhanden ist, dann für BMW und so weiter. Dies gibt Anlass zur Frage: Wenn die Reifen aus der Fahrzeugausstattung ihren Dienst getan haben, muss man unbedingt nach einem Satz mit spezieller Markierung suchen, und wie groß sind die Unterschiede zwischen homologierten Reifen und Standardreifen?

Um die Unterschiede zwischen Reifen mit Homologation und ohne zu bewerten, haben Experten des polnischen Magazins Motor zwei Versionen des Reifens Michelin CrossClimate 2 getestet, von denen eine Standard war (und die Markierung SUV hatte, d. h. sie war für Geländewagen bestimmt) und die andere an die Anforderungen von Volvo angepasst war, worauf die Buchstaben VOL auf den Seitenwänden hinweisen.

Die Reifen wurden auf Schnee, nasser und trockener Fahrbahn getestet, und die "Winter"-Tests wurden in Schweden durchgeführt, die anderen auf einem Testgelände in Deutschland. In allen Tests, außer den Versuchen zur Bestimmung der Aquaplaning-Beständigkeit, bei denen spezielle Ausrüstung erforderlich war, wurde ein Volvo XC60 verwendet.

Wie die Schneetests zeigten, funktionieren Reifen ohne Homologation in solchen Bedingungen besser, sie ermöglichen ein schnelleres Anfahren, verkürzen den Bremsweg und gewährleisten eine höhere Traktion beim Befahren von Kurven auf schneebedeckter Oberfläche. Somit haben die Standardreifen bisher die Oberhand.

Auf nasser Oberfläche ändert sich die Situation, und hier sind die homologierten Reifen führend, sie weisen eine bessere Aquaplaning-Beständigkeit auf und haben eine bessere Traktion sowohl in Längs- als auch in Querrichtung, was durch eine kürzere Bremsstrecke und eine hohe Seitenstabilität auf einem nassen Rundkurs bestätigt wurde.

Auf trockener Fahrbahn mussten die Standardreifen den homologierten Reifen in Bezug auf die Bremsleistung den Vortritt lassen. Sie gewinnen jedoch leicht in Bezug auf die Geräuschentwicklung, aber die Reifen mit der Markierung VOL haben einen deutlich niedrigeren Rollwiderstand, was möglicherweise eine der Anforderungen des Automobilherstellers war.

Nach den Ergebnissen aller Tests erhielten die Reifen praktisch die gleichen Bewertungen, aber die Reifen mit Homologation funktionieren besser auf trockener und nasser Fahrbahn und gewährleisten eine Treibstoffersparnis. Andererseits sind die Standardreifen deutlich effektiver auf Schnee und verfügen laut Experten insgesamt über ausgewogenere Eigenschaften.

Quelle: magazynauto.pl. Foto: Robert Magdziak / Motor