Bei Deldo wird ein Mangel an Reifen erwartet
Einer der Aussteller der Messe The Tire Cologne war Deldo, ein in Belgien ansässiges Unternehmen, das zu den größten Großhandelsunternehmen für den Verkauf von Reifen in Europa gehört. Der Verkaufsleiter von Deldo, Tom Van Deyk, erzählte über die aktuelle Situation auf dem Reifenmarkt.
„Die Situation ist extrem komplex“, bemerkte er. „Wir beobachten ein starkes Wachstum der Nachfrage nach Budget-Reifen, und diese Tendenz besteht bereits seit mehreren Jahren. Durch die Inflation, die Verschlechterung der Kaufkraft und die allgemeine Unlust der Verbraucher, große Summen auszugeben, ist die Popularität von Reifen der Economy-Klasse sehr deutlich gestiegen. Gleichzeitig hat sich die Qualität dieser Reifen erheblich verbessert, was sie zu einer interessanten Option im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis gemacht hat und den Unterschied zwischen ihnen und Premium-Reifen markant verringert hat“.
Laut Van Deyk ist die Nachfrage so hoch, dass Deldo sie nicht befriedigen kann, und das Unternehmen ist „gezwungen, Kunden zu enttäuschen, die mit weniger Produkt als gewünscht vorliebnehmen müssen“. „Was unsere Eigenmarken Imperial, Minerva und Tristar betrifft, so haben wir sogar unseren Vertriebsmitarbeitern verboten, neue Vereinbarungen zu unterzeichnen. Die Nachfrage ist so hoch, dass wir sie nicht befriedigen können, so dass wir Opfer unseres eigenen Erfolgs geworden sind“, fügte er hinzu.
Im vergangenen Jahr begannen Probleme mit der Lieferung von Reifen aus Asien aufgrund von Angriffen der Huthis auf Frachter im Sueskanal. „Auch heute zwingen die Angriffe die Schiffe, um Afrika herum zu fahren, was die Fahrt um zwei Wochen verlängert und die Rückfahrt um weitere zwei Wochen. Dies ist ein ernstes Problem, da sich die Lieferzeiten verlängern und ein Mangel an Containern in Asien und Europa entsteht. In den nächsten vier bis sechs Monaten werden die Schwierigkeiten anhalten. Die Preise für Container sind von 2000 auf 7000 Dollar gestiegen, und jetzt sprechen wir bereits von 10.000 Dollar. Diese Bedingungen haben einen starken Einfluss auf die Endkosten der Reifen, aber selbst wenn man sie akzeptiert, kann es sehr schwierig sein, Container zu erhalten. Die nächste Wintersaison wird für alle eine Herausforderung sein, da durch die Kombination aus hoher Nachfrage, Produktmangel und Preiserhöhungen niemand die notwendige Menge an Reifen haben wird“.
Wie löst Deldo dieses Problem? „Wir arbeiten mit unseren Partnern zusammen“, betonte Van Deyk. „Wir haben eine sehr enge Zusammenarbeit mit den Fabriken, und es ist offensichtlich, dass Deldo durch seine Eigenmarken im Vergleich zu den Wettbewerbern im Vorteil ist. Wir treffen die Entscheidungen selbst. Aktuell erhöhen wir die Produktion auf den Kapazitäten unserer Partner um 10-15%, und wir arbeiten auch mit anderen Fabriken zusammen, auf denen wir bereits bestimmte Reifentypen produzieren“.
Was die Produkte betrifft, auf die sich das Unternehmen konzentrieren will, antwortete Van Deyk: „In den letzten 10-15 Jahren haben wir die Marken Imperial, Minerva und Tristar aktiv entwickelt, und in den letzten zwei Jahren haben wir erheblich in die Förderung der Marken Atlas, Fortuna und Superia investiert. Es genügt zu sagen, dass wir neue Reifen für alle Jahreszeiten herausgebracht haben, die bald in 160 Größen verfügbar sein werden, und wir haben auch die Bewertungen unserer Sommer- und Winterreifen nach der EU-Markierung verbessert. Darüber hinaus bringen wir neue Größen auf den Markt, von denen es etwa 500 für jede Marke geben wird. Wenn die Entwicklung von Imperial, Minerva und Tristar bereits im vollen Gange ist, so beginnt die Förderung von Atlas, Fortuna und Superia gerade erst, und Unternehmen, die preiswerte Reifen mit guter Qualität und breitem Größenspektrum benötigen, kennen sie bereits“.