Der "Wasserstoff"-Geschäftsbereich von Michelin ist in Gefahr geraten
Im Jahr 2021 kündigte Michelin den Start einer neuen Unternehmensstrategie an, mit der das Unternehmen den Anteil von nicht-reifen Produkten am Gesamtumsatz auf 20-30% bis 2030 erhöhen wollte, um "flexibler und widerstandsfähiger gegenüber zukünftigen Krisen zu werden". Im Rahmen dieser Strategie, die den Namen Michelin in Bewegung erhalten hat, entwickelt das Unternehmen insbesondere den Geschäftsbereich für die Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellen für die Automobilindustrie - "mehr Wasserstoff, weniger Kohlenstoff", wie der Chef von Michelin, Florent Menegaux, sagte - aber jetzt ist dessen Schicksal fraglich, da Stellantis, einer der drei Teilnehmer des Joint Ventures Symbio, überraschend für die anderen Aktionäre bekannt gegeben hat, dass es die Arbeit in diesem Bereich einstellt. Dabei entfallen etwa 80% der geplanten Produktionsmenge von Symbio auf Bestellungen von Stellantis.
In der Erklärung von Stellantis heißt es, dass das Programm zur Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologien aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit von Infrastruktur für die Aufladung von Autos, hoher Investitionskosten und der Notwendigkeit, den Verbraucherinteresse zu fördern, eingestellt wird, und das Unternehmen erwartet keinen Anstieg der Popularität von Wasserstoffautos bis zum Ende des laufenden Jahrzehnts. Aus diesem Grund plant Stellantis nicht mehr, eine neue Linie von Wasserstoffautos Pro One auf den Markt zu bringen, deren Serienproduktion im Sommer 2025 in Ordean (Frankreich) und Gliwice (Polen) beginnen sollte.
Laut Jean-Philippe Imparato, dem operativen Direktor von Stellantis in "erweitertem Europa", bleiben Wasserstoffautos "ein Nischensegment, das in mittlerer Frist keine Perspektiven in Bezug auf wirtschaftliche Nachhaltigkeit hat". "Wir müssen eine klare und verantwortungsvolle Wahl treffen, um unsere Wettbewerbsfähigkeit zu gewährleisten und die Erwartungen unserer Kunden zu erfüllen, indem wir den Sektor der Elektro- und Hybridfahrzeuge für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge entwickeln", sagte er.
In Stellantis wurde hinzugefügt, dass die Entscheidung, aus dem "Wasserstoffgeschäft" auszusteigen, die Belegschaft der Produktionsstätten des Unternehmens nicht beeinträchtigen wird, und man darauf hinwies, dass "der aktuelle Zustand dieses Sektors finanzielle Schwierigkeiten für die Teilnehmer verursacht". "In diesem Zusammenhang hat Stellantis Verhandlungen mit den Aktionären von Symbio aufgenommen, um die möglichen Folgen zu bewerten und die Einhaltung der Interessen der Parteien gemäß den übernommenen Verpflichtungen sicherzustellen", erklärte man bei Stellantis.
Bei Michelin wurde bemerkt, dass das Unternehmen zusammen mit Forvia - dem dritten Aktionär von Symbio - im Mai über die Einstellung der Wasserstoffaktivitäten durch Stellantis informiert wurde, was unerwartet kam, da das Unternehmen "zugleich Eigentümer und Hauptkunde von Symbio ist und seit langem versucht, den Markt für Wasserstoff-Nutzfahrzeuge zu schaffen".
"In den letzten zwei Jahren hat Symbio ihre Investitionen, die Einstellung von Personal und die Roadmap für die Entwicklung entsprechend den Bedürfnissen von Stellantis für die nächsten acht Jahre bestimmt", heißt es bei Michelin. "Die Technologien und die Effizienz der Produkte von Symbio haben die Zustimmung aller Aktionäre, einschließlich Stellantis, erhalten. Vor kurzem, im Rahmen des von der französischen Regierung ausgerufenen Wettbewerbs, war Symbio vollständig bereit für die Produktion von Wasserstoff-Brennstoffzellen für Stellantis-Fahrzeuge, die unter dieses Programm fallen".
In der Mitteilung von Michelin wird auch darauf hingewiesen, dass die Entscheidung von Stellantis "unumkehrbare finanzielle Folgen für Symbio haben wird". "Michelin und Forvia sind besonders besorgt über die Auswirkungen dieser Entscheidung auf die Arbeit von 590 Mitarbeitern von Symbio in Frankreich und weiteren 50 im Ausland", betonten sie im Unternehmen.
Im Mai 2023 wurde bekannt gegeben, dass Symbio in Frankreich den größten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Werk in Europa eröffnet. Die angekündigten Kapazitäten des Unternehmens in Saint-Fons (Auvergne-Rhône-Alpes) betrugen 16.000 Einheiten, und bis 2026 sollten sie verdreifacht werden.