«Viersaisonreifen» erhielt zum ersten Mal ein «Gut» im ADAC-Test
Die Nachfrage nach Allwetterreifen in Europa ist bereits seit vielen Jahren im Wachstum, da viele Autofahrer Zeit und Geld sparen möchten, indem sie auf die jährliche "Umrüstung" verzichten. Der zunehmenden Beliebtheit von "Allwetterreifen" kommt auch zugute, dass die Winter immer milder werden und dass mittlerweile die meisten Allwetterreifen den "Alpinen Symbol" tragen, was bedeutet, dass sie legal im Winter in Ländern verwendet werden können, in denen die Nutzung von Reifen saisonal geregelt ist. In seinem jüngsten Test hat der ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) 16 Allwettermodelle in der Größe 205/55 R16 verglichen, die Sicherheits- und Umwelttests bestanden haben.
Der ADAC hat für die Allwetterreifen dieselben strengen Anforderungen wie für Sommer- und Winterreifen angewendet. Dies bedeutet, dass die Tests sowohl bei sommerlichen Bedingungen mit einer Asphalttemperatur von bis zu 50 Grad als auch auf schneebedeckten Straßen durchgeführt wurden. Darüber hinaus wurden auch die Haltbarkeit der Reifen und die Wirtschaftlichkeit bewertet, und insgesamt gab es sogar mehr Anforderungen als an spezielle Sommer- oder Winterreifen.
Am besten haben sich die Reifen Vector 4Seasons Gen-3 von Goodyear geschlagen, die sich auf nasser Fahrbahn und Schnee gut bewährt haben, aber immer noch Schwächen auf trockener Fahrbahn gezeigt haben. Der Sieg von Goodyear wurde durch gute Umweltwerte ermöglicht, da die Reifen den Kraftstoffverbrauch reduzieren und ihre prognostizierte Laufleistung deutlich höher war als die der anderen Teilnehmer des Tests. Laut den Experten können die Goodyear-Reifen bis zu 60.700 km zurücklegen, während beispielsweise die Pirelli Cinturato All Season SF2 fast doppelt so wenig zurücklegen, was den Vector 4Seasons Gen-3 zu dem ersten Allwetterreifen gemacht hat, der die Bewertung "Gut" im ADAC-Test erhalten hat.
"Die Tatsache, dass ein Allwetterreifen erstmals die Gesamtbewertung "Gut" im ADAC-Test erhalten hat, indem er nicht nur eine hohe Sicherheit, sondern auch gute Umweltwerte gezeigt hat, unterstreicht die Entwicklung moderner Technologien in der Reifenindustrie", erklärte Karsten Schulze, technischer Direktor des ADAC. "Dies bedeutet auch, dass Allwetterreifen als realistische Alternative zu Sommer- und Winterreifen in bestimmten Einsatzbedingungen angesehen werden können und die Ausgaben der Autofahrer reduzieren können."
Bei Goodyear konnten sie ein solches Ergebnis nicht unbeantwortet lassen, und wie Ben Gleeson, technischer Direktor des Unternehmens in der Region EMEA (Europa, Naher Osten und Afrika), bemerkte, "die kontinuierlichen Erfolge von Goodyear in prestigeträchtigen Tests zeugen von der kontinuierlichen Entwicklung unserer innovativen Technologien". "Wir sind besonders stolz darauf, dass die Vector 4Seasons Gen-3" der erste Allwetterreifen war, der von dem ADAC die Bewertung "Gut" erhalten hat, was ihre Fähigkeiten auf trockener, nasser und schneebedeckter Oberfläche bestätigt, die mit einer beeindruckenden Laufleistung kombiniert werden", fügte er hinzu.
Den zweiten Platz im Test mit der Bewertung "Befriedigend" belegten die Pirelli Cinturato All Season SF2, denen nicht einmal der niedrigste Reifenverschleiß unter allen getesteten Reifen hinderlich war. Der Grund für dieses gute Ergebnis in der Gesamtwertung lag darin, dass nur Pirelli die Bewertung "Gut" für die Sicherheit erhalten haben, was bedeutet, dass sie sowohl im Sommer als auch im Winter (wobei von milden Wintern die Rede ist und für nördliche Breiten solche Reifen nicht geeignet sind) gleich effektiv sind. Pirelli hat bereits den Nachfolger der SF2, der den Namen Pirelli Cinturato All Season SF3 trägt, auf den Markt gebracht, und dieser wird sicherlich am nächsten ADAC-Test teilnehmen.
Hinter Pirelli folgen vier Reifen mit fast identischem Ergebnis - Hankook Kinergy 4S2, Michelin CrossClimate 2, Kumho Solus 4S HA32+ und Vredestein Quatrac - die alle gute Bewertungen für die Umweltfreundlichkeit erhalten haben, aber kleine Nachteile in Bezug auf die Sicherheit aufweisen. So zeigten die Hankook-Reifen bestimmte Schwächen auf nasser Fahrbahn und Schnee, die Michelin-Reifen nur auf nasser Fahrbahn, die Kumho-Reifen auf nasser und trockener Oberfläche und die Vredestein-Reifen in allen Wetterbedingungen. Alle vier Reifen erhielten eine "Befriedigende" Bewertung, ebenso wie die Falken EuroAll Season AS210, die insgesamt mittelmäßige Ergebnisse und gute Eigenschaften auf nasser Straße aufweisen.
Die Ergebnisse des Tests bestätigten erneut, dass es schwierig ist, Reifen zu entwickeln, die sowohl im Sommer als auch im Winter gleich gut funktionieren, und die nächsten sieben Teilnehmer - Firestone Multiseason Gen-2, Sava All Weather, Nankang Cross Seasons AW-6, Toyo Celsius AS2, Semperit AllSeason-Grip, Uniroyal AllSeasonExpert 2 und Yokohama BluEarth-4S - konnten nicht einmal die Bewertung "Befriedigend" erreichen und erhielten stattdessen die Bewertung "Mittel". Und zwei Reifen - Kenda Kenetica 4S und Infinity Ecofour - erhielten sogar die Bewertung "Schlecht".
Der ADAC weist darauf hin, dass sowohl Kenda als auch Infinity in bestimmten Disziplinen inakzeptable Ergebnisse gezeigt haben, und die ersten Reifen sind nicht für den Einsatz auf Schnee geeignet, da sie eine Neigung zu unzureichender Lenkbarkeit und einem Verlust des Grip haben. Infinity ist auch nicht empfehlenswert, da sie zwar auf Schnee effektiver sind als Kenda, aber auf nasser Fahrbahn zu einer übermäßigen und unzureichenden Lenkbarkeit neigen und das Fahrzeug schwer zu kontrollieren ist. Der ADAC empfiehlt auch nicht, Reifen mit der Bewertung "Mittel" zu verwenden, da diese auch erhebliche Nachteile aufweisen, insbesondere in Bezug auf die Eigenschaften auf trockener Fahrbahn. Laut den Experten neigen die Reifen bei hohen Temperaturen zu Schleudern, auch bei abrupten Ausweichmanövern, und das Fahrzeug stabilisiert sich nicht so schnell, wie es gute Reifen sollten.