Die Kombination einer großen (wenn auch nicht mehr rekordhohen) Anzahl von Stollen und eines sorgfältig bis ins Detail durchdachten, gerichteten Profils auf der Lauffläche gewährleistet insgesamt hervorragende Grip-Eigenschaften und eine exzellente Handhabung der X-ICE North 4 auf Schnee und Eis. Dies hat die Michelin-Reifen an die erste Stelle gesetzt, wobei nicht einmal der hohe Preis und die eher bescheidenen Ergebnisse auf nasser Straße, wie für ein Top-Modell, sie daran hinderten.
Bekannt geworden als erste Stahlpneus, homologiert für den Lamborghini Urus, eignen sich die Pirelli Scorpion Ice Zero 2 Reifen nicht nur für Landstraßen, sondern auch für den Einsatz innerhalb von Ortschaften. Dies liegt an den leistungsstarken Stahlstiften, die ein sicheres Grip und eine hervorragende Handhabung auf "weißen" Straßen gewährleisten, sowie an dem Laufflächendesign, das einen hervorragenden Widerstand gegen Aquaplaning bietet.
Die Ähnlichkeit beider Modelle von Hankook und Nokian besteht nicht nur in ihren ausgezeichneten Griffigkeitseigenschaften auf Eis und Schnee, sondern auch in ihrer hohen Geräuschkulisse.
Bei Hankook W429A liegt die beste Durchführbarkeit aller Spikereifen im tiefen Schnee und der erste Platz auf der Strecke der Handhabbarkeit, obwohl sie nur 164 Spikes haben, während beispielsweise Michelin XlN4 ganze 269 pro Reifen hat! Ein weiterer Grund, um über die Überbewertung der Anzahl der Spikes nachzudenken. Ein weiterer wichtiger Vorteil von Hankook ist der angemessene Preis. Als Nachteil kann der mittlere Pegel der Griffigkeit auf nasser Straße angesehen werden. Hankook Winter i*Pike X wird empfohlen, vor allem dort zu verwenden, wo die Straßenreinigung nicht sehr sorgfältig durchgeführt wird.
Im lockeren Schneepulver bleiben die Reifen Nokian Hakkapeliitta 9 SUV gegenüber den Konkurrentinnen zurück, jedoch zeigen sie in Kurven auf Eis dank der Stacheln (wenn auch nur wenigen, es sind insgesamt 136) zweier Typen die höchste Klasse. Sie widerstehen gut dem Aquaplaning und bremsen auf nasser Oberfläche ausreichend effektiv. Ihr extrem hoher Preis ist jedoch enttäuschend.
Reifen der zweiten Linie von Pirelli überholten den "älteren Bruder" Scorpion Ice Zero 2 auf der Eis-Handling-Strecke. Auf der Seite von Formula Ice liegt der Vorteil auch auf der Schneefläche! Die Haftungseigenschaften auf nasser Oberfläche sind die besten unter allen Stahlreifen im Test, was die Bewohner der Metropolen sicherlich zu schätzen wissen. Ein eindeutiger Nachteil - mäßige Haftungseigenschaften auf Eis.
Der Nordman 7 SUV ist ein Reifen, der von Nokian in den Pressformen der Vorgängergeneration Hakkapeliitta hergestellt wird, aber mit einfachen Materialien, was die bescheideneren Eigenschaften des Nordman 7 SUV im Vergleich zum Hakkapeliitta 9 SUV erklärt. Im Allgemeinen ist der Nordman-Reifen jedoch ein attraktives Angebot in Bezug auf Preis-Leistungs-Verhältnis.
Im Vergleich zu einem neuen Satz zeigte der Nordman 7 SUV nach 10.000 km Laufleistung, dass das Profilmuster, das auf Schnee eine wichtige Rolle spielt, der größten Abnutzung unterliegt.
Die Ergebnisse des Gislaved Nord*Frost 200 im Jahr 2020 sind eher enttäuschend. Auf Eis mit 130 Stollen gegen die Rutschung waren sie schwächer als alle Reibmodell, und auf der Straße der Lenkbarkeit verursachten sie ständige Übersteuerungen der Hinterachse des Arkana. Ob die Optimierung der Gummimischung oder die Qualität der Stollenschneidung die Ursache ist, vermag niemand zu sagen.
Im tiefen Schnee funktioniert der asymmetrische Protektor durchschnittlich, aber auf der festen Oberfläche bremsen die Reifen von Gislaved am schnellsten. Eine der stillsten Stollen auf dem Markt.
Die Bremsleistung der Toyo Observe Ice-Freezer auf Eis lässt zu wünschen übrig. Auf der Handhabungsstrecke zeigten die Reifen eine träge Reaktion, obwohl sie ein vorhersehbares und gehorsames Verhalten an den Tag legten. Aus Schneewehen herauszukommen, ist mit ihnen sehr schwierig. Definitiv kein Option für schwarzes Eis.
