Vertragsmerkmale:Reibungseigenschaften auf nasser und trockener Fahrbahn hohes Wasserabstoßvermögen Glidigkeit Klangkomfort
durchschnittliche Handling-Werte auf nasser Fahrbahn
Wir empfehlen sie allen: sowohl denen, die die Grenzen ihres Autos erweitern möchten, als auch denen, die aufgrund ästhetischer Gründe auf größere Räder umsteigen und einen akzeptablen Komfortlevel erhalten möchten.
Der Hauptvorteil liegt in der Kombination von hohen Haftungseigenschaften und einem beneidenswerten Komfortlevel. Das Auto rollt leise über die Straße und "rund" über Schienen und Nähte im Asphalt. Und dennoch haben diese Reifen die kürzeste Bremsstrecke auf nasser Fahrbahn und eine ausgezeichnete Aquaplaning-Stabilität. Nur auf der "nassen" Strecke geben sie in puncto Handling nach - sie rutschen in Kurven ein wenig mehr als die Konkurrenzreifen.
Niedriges Rollwiderstand Gleitverhalten auf nasser und trockener Straße Akustischer Komfort
durchschnittliche Handhabungswerte auf nasser Fahrbahn unzureichender Widerstand gegen Aquaplaning
Hervorragende Reifen für temperamentvolle Fahrer.
Die leichtesten Reifen in unserem Test - wenn man sie statt der Bridgestone Potenza S001 einbaut, verringern sich die ungefederten Massen sofort um 11,6 kg! Und das Auto rollt am leichtesten. Außerdem bremst es gut auf nasser und trockener Fahrbahn und hält sich selbstbewusst in Kurven. Und was den Komfort betrifft, so sind die Dunlop-Reifen dem Testgewinner nur minimal unterlegen - sie reagieren ein wenig härter auf Fahrbahnfugen und -nähte. Was die Handhabung betrifft, so zeigen die Reifen einen sportlichen Charakter - das Auto durchfährt Kurven mit hohen Querbeschleunigungen, aber das Rutschen in die Schleudergefahr ist manchmal zögerlich. Besonders auf nasser Fahrbahn.
Reifrundeigenschaften und Lenkverhalten bei nasser Fahrbahn Schallemissionen
Traktionseigenschaften auf trockenem Asphalt Fahrbarkeit auf trockenem Asphalt
Insgesamt gute Reifen mit Fokus auf Regeneigenschaften und Komfort.
Als weniger sportlich konzipiert im Vergleich zu den ContiSportContact 5P-Reifen, überraschten die ContiSportContact 5-Reifen dennoch mit hohen Grip-Eigenschaften auf nasser Fahrbahn und verliehen dem Fahrzeug ein angenehmes, ausgewogenes Verhalten. Bei Annäherung an die Grenze - weiches Untersteuern der Vorderräder, ein wenig Gas wegnehmen - und die Hinterräder geraten ins Untersteuern.
Aber auf trockener Fahrbahn sind diese Reifen nicht mehr für hohe Belastungen ausgelegt - beim Bremsen verlieren sie gegen den Leader fast drei Meter. Und auf trockener Strecke sind die Schleifeigenschaften ausgedehnt, es fehlt an Präzision in den Reaktionen. Dafür ist alles in Ordnung mit dem Komfort - weiche, geräuscharme Reifen.
durchschnittliche Werte der Handhabung auf trockenem und nasser Asphalt Preis
Gute Reifen, und dennoch ist der Preis für Reifen der zweiten Linie ungerechtfertigt hoch.
Basierend auf den Ergebnissen unserer Tests sind dies durchaus würdige Reifen. Sie haben keine Angst vor "großem Wasser" - sie sind besser als andere gegen Aquaplaning und bieten eine hervorragende Verzögerung auf nasser Fahrbahn. In Kurven halten sie zwar nicht so gut, aber die Rutschungen sind weich, so dass das Auto leicht zu kontrollieren ist. Auf trockener Fahrbahn ist das Verhalten ähnlich. Und der Komfort ist auf hohem Niveau.
Hohe Aquaplaniersicherheit Klebekraft auf nasser Straße Komfort
ungenügende Zuverlässigkeit bei der Handhabung auf nasser Fahrbahn
Wahrhaftig Massenreifen: 85 Typengrößen, beginnend mit den erschwinglichen 15-Zoll-Reifen, die beispielsweise auf einem Hyundai Getz montiert werden können. Und gute Haftungseigenschaften auf nasser Fahrbahn und hohes Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning. Schlecht ist nur, dass die Reifen in Kurven manchmal abrupt in einen Schlupf geraten, was das Fahrzeug mit einer unangenehmen Neigung zum Übersteuern ausstattet. Wenn das Fahrzeug kein ESP hat, ist es besser, bei Regen nicht zu rasen.
Aber auf trockener Fahrbahn - bitte! Auf diesen koreanischen Reifen konnten Kurven genauso schnell durchfahren werden wie auf europäischen Reifen. Und der Komfort ist auch anständig. Und diese "richtungsgebundenen" Reifen sehen auch attraktiver aus als die Wettbewerber-Reifen mit ihren "entpersönlichten" Laufflächen.
Leitfähigkeit auf nasser und trockener Straße Zuschaltungseigenschaften auf nasser Straße akustischer Komfort
Brems Eigenschaften auf trockenem Asphalt hoher Rollwiderstand
"Spezialisierung" von Reifen in der Reihe der Sportreifen - Erstausrüstung von Fahrzeugen. Dieses Modell ist für die Montage auf mehr als 200 Fahrzeugmodellen zugelassen. Allerdings haben auch 17-Zoll-Reifen hohe Haftungseigenschaften auf nasser Fahrbahn und ein akzeptables Widerstand gegen Aquaplaning gezeigt. Wichtig ist, dass sie sogar ein "normales" Fahrzeug mit leidenschaftlichen, sportlichen Reaktionen ausstatten. Aber hier ist der Kummer: auf trockener Fahrbahn - fast der längste Bremsweg. Das heißt, mit seitlichen Überlastungen kommen die Reifen PZero Rosso deutlich schlechter zurecht als mit Längsüberlastungen. Und im Komfortbereich hat die "Akustik" Vorrang - die Reifen sind leise, mittelhart.
Reaktionsverhalten auf nasser und trockenem Asphalt Verzögerungsverhalten auf nasser und trockenem Asphalt
Niedriger Komfort hoher Rollwiderstand
Reifen sind der Nachfolger des Spitzenmodells Potenza RE050a, das aufgrund seiner schlechten Haftung auf nasser Fahrbahn im Test 2011 für Sommerreifen der Größe 235/35R19 durchgefallen ist. Die neuen Reifen funktionieren auf nassem Untergrund sowohl beim Bremsen als auch in Kurven viel besser. Auf einer nassen Strecke fährt das Auto schnell und ohne Verrutschen: sogar bei plötzlichem Gaswegnehmen in der Kurve - nur ein Übergang zu einem kleineren Radius. Es mag nicht aufregend sein, aber es ist sicher. Auf trockenem Asphalt zeigt das Auto auch eine hohe Stabilität, was besonders bei hohen Geschwindigkeiten angenehm ist. Unangenehm ist, dass diese Reifen lauter sind als andere und empfindlicher auf Unebenheiten reagieren. Es ist nicht verwunderlich, dass jedes Reifen mehr als 11 kg wiegt! Aber es gibt eine Entschuldigung: der Reifen hat im Gegensatz zu den Hauptkonkurrenten einen zweischichtigen Karkas, was bedeutet, dass er potenziell widerstandsfähiger gegenüber Stößen ist, was besonders bei der Fahrt auf schlechten Straßen relevant ist.
Reifencharakteristiken auf Nässem und trockenem Asphalt Lenkbarkeit auf Nässem und trockenem Asphalt Komfort
Niedriger Aquaplaning-Widerstand
Gute Reifen, aber tiefe Pfützen sollte man besser meiden.
Auf der Hochgeschwindigkeitskurve "schwimmen" die Reifen früher als andere! Auf nasser Fahrbahn beginnt das Auto weich und immer vorhersehbar zu rutschen. Das Gleiche kann man auch über die Handhabung auf trockener Oberfläche sagen.
Haftungseigenschaften auf nassem und trockenem Asphalt Handling auf nassem und trockenem Asphalt
Die Reifen enttäuschten vor allem mit ihren Griffigkeitseigenschaften auf nasser Fahrbahn. Dies betrifft sowohl das Bremsen als auch die Reaktionen auf Lenkradmanöver. Zwar sind die Rutschphasen nicht stark ausgeprägt, was die Chancen erhöht, die Situation zu korrigieren. Die Griffigkeitseigenschaften auf trockener Fahrbahn sind auch nicht überzeugend - für schnelle Fahrten eignen sich diese Reifen nicht gut. Die Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning ist jedoch gut. Und die Reifen rollen leicht und leise. Aber für den Titel Ultra High Performance, den der Hersteller ihnen verliehen hat, reicht das nicht aus.
