Reifen und Felgen für Infiniti Q45, Felgengröße auf Инфинити К45

Reifen für den Infiniti Q45 (Инфинити)

Serienproduktion des Infiniti Q45 begann 1989. Der Repräsentationssedan wurde zu einem der ersten Modelle der japanischen Marke auf dem nordamerikanischen Markt. Das Auto wurde als direkter Konkurrent zu den deutschen Sedans und dem japanischen Lexus LS entwickelt. Die Ingenieure setzten auf einen leistungsstarken atmosphärischen V8-Motor, eine heckgetriebene Architektur und hochtechnologische Ausstattung. Der Q45 erhielt ein recht ungewöhnliches Design für seine Klasse, das ihn deutlich von seinen konservativeren Konkurrenten unterschied. Als Ergebnis wurde das Modell zu einer einzigartigen Demonstration der ingenieurtechnischen Fähigkeiten von Nissan Anfang der 1990er Jahre.

Erste Generation: technologisches Experiment

Der Sedan der ersten Generation mit dem Werksindex G50 wurde zu einem der technisch interessantesten Modelle seiner Zeit. Die Konstrukteure strebten danach, ein Auto zu entwickeln, das die Dynamik eines Sportsedans mit dem Komfort eines Repräsentationssedans kombinierte. Unter der Haube wurde ein 8-Zylinder-Motor der Baureihe VH45DE mit 4,5 Litern Hubraum verbaut. Dieser Aluminiummotor mit vier Ventilen pro Zylinder leistete 278 PS und zeichnete sich durch eine hohe Elastizität aus. Er wurde mit einem Automatikgetriebe und Hinterradantrieb kombiniert, was eine sichere Beschleunigung und einen ruhigen Fahrverlauf ermöglichte.
Neben dem Motor war das Fahrwerk eine wichtige technische Besonderheit - eine komplexe aktive Federung mit hydraulischer Steuerung, die die Federhärte der Dämpfer ändern und die Neigung des Fahrgestells minimieren konnte. Solche Systeme waren Anfang der 1990er Jahre sehr selten und unterstrichen den technologischen Charakter des Modells.

Das Interieur zeichnete sich ebenfalls durch einen unkonventionellen Ansatz aus. In den frühen Versionen fehlte das traditionelle Kühlergrill - die Designer strebten danach, eine glattere Frontpartie des Fahrgestells zu schaffen. Das Cockpit erhielt teure Materialien für die Verkleidung, eine elektronische Instrumententafel, ein entwickeltes Klimakontrollsystem und ein fortschrittliches Audiosystem. Im Vergleich zu den Konkurrenten sah der "Infiniti" dynamischer und technisch orientierter aus, obwohl sein mutiger Design bei den Käufern eine zwiespältige Reaktion hervorrief.

Zweite Generation: Rückkehr zur Klassik

Das 1997 vorgestellte Modell der zweiten Generation erhielt den Werksindex Y33 und damit eine andere Konzeption, die vor allem auf die konservative Käuferschicht von Repräsentationssedans ausgerichtet war. Das Auto erhielt einen Karosserie ohne besondere Merkmale und mit klassischen Proportionen für dieses Segment. In technischer Hinsicht gab es viele Änderungen, da die "Kraftzelle" des Fahrgestells durch den Einsatz einer großen Anzahl von Elementen aus hochfestem Stahl gekennzeichnet war, was das Gewicht ein wenig reduzierte und die Steifigkeit gegen Biegen und Torsion erhöhte. Dies verbesserte den Fahrkomfort und die Akustik deutlich. Unter der Haube befand sich ein 4,1-Liter-V8, der sich von dem vorherigen Antrieb durch einen geringeren Vibrationslevel und eine verbesserte Kraftstoffeffizienz auszeichnete.
Die Ausstattung im Innenraum wurde erheblich erweitert. Dazu gehörten ein Navigationssystem, ein verbessertes Klimakontrollsystem, erweiterte Funktionen der BordElektronik und qualitativ hochwertigere Materialien für die Verkleidung des Innenraums.

Dritte Generation: moderne Interpretation von Luxus

In der dritten Generation mit dem Index F50 veränderte sich das Auto erneut, sowohl äußerlich als auch technisch. Es erhielt einen komplett neuen Karosserie mit weicheren Kanten und einer ausdrucksstarken Frontpartie dank der großen Scheinwerfer. Unter der Haube befand sich der Motor VK45DE - ein Aluminium-V8 mit 4,5 Litern Hubraum. Dieser Aggregat leistete 340 PS und ermöglichte eine deutlich höhere Dynamik im Vergleich zu den vorherigen Versionen. Zusammen mit ihm arbeitete ein 5-Gang-Automatikgetriebe. Die Federung erhielt eine komplexere Konstruktion mit elektronischer Steuerung der Dämpfer. Durch dies gelang es, einen komfortablen Fahrverlauf und eine sichere Handhabung zu kombinieren.
Das Interieur entsprach dem Niveau des modernen Premium-Segments. Die Ausstattung umfasste hochwertige Lederverkleidung, ein Navigationssystem, ein Audiosystem von Bose, elektrische Einstellungen und eine Speicherfunktion für die Sitzpositionen sowie eine breite Palette von elektronischen Fahrerassistenzsystemen.

Besonderheiten des Modells im Vergleich zu den "Mitbewerbern"

Während des gesamten Produktionszyklus konkurrierte dieser Sedan mit dem Lexus LS, der BMW 7er-Reihe und der Mercedes-Benz S-Klasse. Im Vergleich zu ihnen zeichnete er sich durch eine "sportlichere" Abstimmung des Fahrwerks und leistungsstarke "atmosphärische" Motoren aus. Ein weiterer Vorteil war die umfangreiche Ausstattung bereits in den Basisversionen. Während viele europäische Konkurrenten Optionen gegen Aufpreis anboten, enthielt der Q45 sie oft in der Serienausstattung. Dies ermöglichte es dem Modell, ein sehr attraktives Angebot im Segment der Repräsentationssedans zu sein.

Für den Sedan wurden in verschiedenen Generationen Räder unterschiedlicher Größen verwendet. Je nach Version wurden Felgen mit einer Nenngröße von 16, 17 und 18 Zoll verbaut, die einen optimalen Kompromiss zwischen Fahrkomfort und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit ermöglichten. Im Online-Shop "MOSAVTOSHINA" kann man eine Rädertechnik auswählen, die genau den Werksparametern des Autos entspricht und es ermöglicht, den Komfort und die Handhabung zu erhalten.

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