Reifen und Felgen für Lincoln Navigator, Felgengröße auf Линкольн Навигатор

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Параметры дисков на Линкольн Навигатор

  • PCD 5x135 диаметром от 17 до 17, шириной от 7.5 до 7.5 и профилем от ET14 до ET14как у Ford Expedition
  • PCD 6x135 диаметром от 20 до 20, шириной от 8.5 до 8.5 и профилем от ET44 до ET44как у Ford Expedition

Reifen für den Lincoln Navigator

  • Reifenmaße von R16 bis R22, Breite von 245 bis 275 und mit einem Querschnitt von 50 bis 75.
  • Mindestreifengröße: 245/75 R16, maximal: 305/40 R22

Reifen für den Lincoln Navigator (Линкольн)

Der vollwertige Geländewagen Lincoln Navigator wird seit 1997 von Ford produziert. Der Großteil der Exemplare wird in Nordamerika verkauft. Sein Erscheinen ist dem Trend auf Luxusmodelle auf Basis von Standard-Familienautos zu verdanken, der sich seit Ende der 1980er Jahre herausgebildet hat. Ein weiterer wichtiger Faktor war die Rentabilität, da dieser Geländewagen auf Basis des relativ kostengünstigen Ford Expedition entwickelt wurde, der 1996 debütierte und eine modernisierte Version des Pick-ups F-150 darstellt.

Erste Generation

Das 1997 debütierte Fahrzeug wurde parallel zum Ford Expedition entwickelt. Beide Geländewagen waren auf mechanischer Ebene mit den Pick-ups der F-Serie verbunden. Mit Ausnahme der vorderen unabhängigen Federung und pneumatischen Elementen zur Körperausgleichung und für einen komfortablen, gleichmäßigen Lauf. Vom Pick-up erhielt der Geländewagen die Motoren, die Getriebe und den Antrieb auf die Hinterachse. Zunächst wurde im Fahrzeug ein "Bündel" aus einem 5,4-Liter-V8-Motor der Triton-Serie mit 230 PS und einem 4-Stufen-Automatikgetriebe verwendet. Nach einigen Jahren wurde der Antriebsstrang auf 300 PS aufgerüstet.

Im Vergleich zum Standard-Ford Expedition unterschied sich der Geländewagen äußerlich durch ein überarbeitetes Design der Front, das im Einklang mit den PKW-Modellen der Marke gestaltet wurde. Im Innenraum gab es mehr gemeinsame Merkmale. Insbesondere die Armaturentafel wurde unverändert vom Ford übernommen. Die wichtigsten Unterschiede bestanden in der Anwesenheit einer großen Anzahl von Dekorelementen aus Naturholz, einer hochwertigen Teppichverkleidung des Bodens sowie der Verwendung von werkseitiger Schalldämmung und Schwingungsisolierung. Die Ausstattung war umfangreicher, teilweise sogar einzigartig für die damalige Zeit. Vor allem die Einstellung der Pedalkraft, ein separates Radio und eine Klimaanlage für die Passagiere der Rücksitze.

Zweite Generation

Im Frühjahr 2002 begann die Serienproduktion des Geländewagens der zweiten Generation. Trotz erheblicher Änderungen im äußeren Erscheinungsbild setzte das Fahrzeug weiterhin die Plattform und die technischen Komponenten des Ford Expedition ein, einschließlich einer vollständig unabhängigen Hinterachse. Die pneumatischen Elemente im Fahrgestell blieben erhalten, nunmehr mit einem System zur automatischen Absenkung des Körpers um 2,54 cm bei Stillstand, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Im Innenraum befand sich eine neue Armaturentafel mit einem im Vergleich zum Expedition anderen Design, das Anklänge an den Continental von 1961 aufwies. Darüber hinaus gab es Dekorleisten aus Nussbaumholz, nickelbeschichtete Schalter, 120 LEDs für die Innenbeleuchtung sowie analoge Uhren mit einer satinierten Nickel-Zifferblatt, die bei Bedarf mit einer speziellen Drehklappe abgedeckt werden konnten.

Dritte Generation

2007 feierte der Geländewagen der dritten Generation seine Premiere. Das Fahrzeug behielt die Proportionen seines Vorgängers bei, die weiterhin an die Verbindung mit dem Ford Expedition erinnerten. Gleichzeitig wurden die Front und die Heckpartie grundlegend überarbeitet. Vorne wurde eine zweistufige Anordnung von Nebelscheinwerfern und Scheinwerfern verwendet, die in das Kühlergitter integriert waren. Die Motorhaube hatte eine gewölbte Form. Die Heckpartie erhielt Leuchten vom PKW MKZ. Im Innenraum dominierten rechteckige Formen, und bei der Verkleidung überwogen weiterhin Naturholz und satiniertes Nickel. Technisch gesehen war der Geländewagen erneut mit den Pick-ups der F-Serie verbunden und übernahm von diesen die Plattform T1 und einen großen Teil der Komponenten, einschließlich eines Systems für den Allradantrieb mit einem Getriebe ohne Untersetzungsgetriebe, was eines der wichtigsten Unterschiede zum Ford Expedition darstellte.

Vierte Generation

2017 debütierte der Geländewagen der aktuellen Generation. Wie bisher stellt er eine Luxusversion des Ford Expedition dar, die auf der Plattform der Pick-ups der F-Serie basiert. Fast alle Karosserieteile sind aus Aluminium gefertigt, was jedoch nicht zu einer wesentlichen Gewichtseinsparung führte - nur 90 kg. Sogar in der Basisversion übersteigt das Gewicht des Fahrzeugs 2,5 Tonnen. Das Fahrzeug ist mit einem 3,5-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern ausgestattet. Dies ist eine modifizierte Version des Antriebsstrangs des Vorgängers, mit der es gelang, 456 PS zu "erhalten". Der Motor arbeitet in "Paarung" mit einem 10-Stufen-Automatikgetriebe, das in Zusammenarbeit mit GM entwickelt wurde. In der Standardausstattung handelt es sich um einen PKW mit Heckantrieb. Hochpreisigere Versionen bieten ein System für den Allradantrieb mit automatischer Zuschaltung der Vorderräder.

Im Innenraum gibt es wesentlich mehr Unterschiede zum Vorgänger, der im minimalistischen Stil ausgeführt ist. Anstelle der Armaturentafel wird ein 12-Zoll-Breitbild-Display verwendet. Ein weiterer Bildschirm befindet sich in der Mitte der vorderen Konsole. Neben diesem sind bereits in der "Basisversion" ein WiFi-Router für 10 Geräte sowie 11 Anschlüsse für die Aufladung verschiedener Gadgets verfügbar, darunter auch solche mit einer Spannung von 110 V. Darüber hinaus verfügen alle Versionen dieses Modells über drei Sitzreihen, und in den teuersten Ausführungen sind die Rückenlehnen der Sitze "knickbar" und bieten drei Dutzend Einstellparameter. Die zweite Reihe besteht aus "Kapitänssesseln", die durch eine große Konsole mit Halterungen für Getränke und einer Nische darunter voneinander getrennt sind. In den teuersten Versionen ist das Fahrzeug mit Rädern und Reifen mit einem Durchmesser von bis zu 22 Zoll ausgestattet. Solche Modelle sind unter anderem im Online-Shop "Мосавтошина" erhältlich.

Vorteile der Reifenwahl auf unserer Website für den Lincoln Navigator:

- Einfachheit und Komfort bei der Suche nach Rädern und Reifen dank der Automatisierung der Auswahl auf unserer Website;
- Katalog, der Reifen mit vergrößertem Durchmesser enthält, die hervorragend für vollwertige nordamerikanische Crossover geeignet sind;
- Möglichkeit zum Kauf von "PKW"-Felgen mit einem Sitzdurchmesser von bis zu 22 Zoll;
- Die Manager können immer mehrere Optionen für Felgen und Reifen anbieten, die für Ihren "Navigator" geeignet sind, unabhängig von Baujahr und Modifikation.