Reifen und Felgen für Maruti Swift, Felgengröße auf Марути Свифт

Reifen für den Maruti Swift (Марути)

Der subkompakte Hatchback "Maruti Swift" ist seit 2005 Teil des Produktionsprogramms der Marke und ist in dieser Zeit zu einem der beliebtesten Modelle in diesem Segment auf dem indischen Markt geworden. Trotz der Vereinheitlichung mit dem gleichnamigen Fahrzeug von "Suzuki" hat es sich allmählich zu einem eigenständigen Produkt entwickelt, das sich durch seine Fahrwerksabstimmung, Motorpalette und Ausstattung unterscheidet. Dies war notwendig, um das ursprüngliche Konzept an die spezifischen Besonderheiten des indischen Automarktes anzupassen, wo ein niedriger Preis, niedrige Betriebskosten und eine hohe Liquidität auf dem Gebrauchtwagenmarkt hoch geschätzt werden. Der Hatchback konnte die wichtigste Eigenschaft des ursprünglichen Suzuki-Modells beibehalten, das für seinen "leichten" Charakter im Handling bekannt war.

Lokalisierung der japanischen Konzeption

Die Debütversion des Modells war eine lokalisierte Kopie des "globalen" Suzuki Swift der zweiten Generation, die an die Realitäten des indischen Marktes angepasst wurde, indem Änderungen an der Ausstattung vorgenommen wurden. Im Gegensatz zu den Versionen für Europa lag der Schwerpunkt hier auf Wirtschaftlichkeit und Raumangebot sowie auf der Einhaltung der lokalen Gesetzgebung, die die Gewährung von Steuervorteilen an die Länge des Fahrzeugs knüpfte. Aus diesem Grund wurden "atmosphärische" Benzinmotoren der G-Serie unter der Haube verwendet. Der Basis-Motor mit 1,3 Litern Hubraum leistete 87 PS und 113 Nm Drehmoment und wurde mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Später kam ein 1,3-Liter-Dieselmotor hinzu, der gemeinsam mit Fiat entwickelt wurde. Der Turbodiesel leistete 75 PS und 190 Nm und sorgte für einen extrem niedrigen Kraftstoffverbrauch, sogar im Vergleich zu anderen Compact-Modellen.

Ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal waren die Fahrwerksabstimmungen, bei denen Weichheit und ein erhöhter Dämpfungsbereich im Vordergrund standen. Dies sorgte dafür, dass der Hatchback auf Straßen mit schlechter Oberfläche komfortabel blieb, zum großen Teil aufgrund seiner Handhabung.

Mehr Platz und Praktikabilität

Im Jahr 2011 stellte Maruti die zweite Generation des Modells vor. Trotz der Beibehaltung des erkennbaren Silhouettes wurde die Karosseriekonstruktion grundlegend überarbeitet. Die Radstand wurde auf 2430 mm vergrößert, wodurch mehr Platz für die Fondpassagiere entstand. Im Vergleich zum japanischen und europäischen Suzuki Swift unterschied sich die indische Version erneut durch die Ausstattung. Insbesondere waren die Multimediainstallationen und Klimaanlagen einfacher, und die Liste der elektronischen Helfer war deutlich bescheidener. Dies ermöglichte es, die Kosten des Fahrzeugs auf einem Niveau zu halten, auf dem es eine attraktive Alternative zu Hyundai Grand i10 und Ford Figo blieb.

Der zweite Faktor, der zur Popularität beitrug, war das Interieur. Die Frontkonsole hatte einen Vorsprung, der zum Fahrer gerichtet war. Die Verkleidung bestand aus hochwertigerem Kunststoff als zuvor. In den Top-Versionen gab es ein Multimediassystem mit 7-Zoll-Touchscreen, einen Startknopf und eine Klimaanlage.

Unter der Haube befand sich ein neuer 1,2-Liter-Benzinmotor der K12-Serie, der 86 PS und 114 Nm leistete. Der Dieselmotor behielt nach einem Modifikationszyklus seine Leistungs- und Drehmomentwerte bei, arbeitete aber viel leiser und erzeugte weniger Vibrationen. Neben dem 5-Gang-Schaltgetriebe gab es auch eine robotisierte Version. In Bezug auf das Fahrwerk zeichnete sich der Hatchback weiterhin durch einen großen Reifenquerschnitt, veränderte Querstabilisatoren und andere Dämpfungselemente aus, was letztendlich die Energieaufnahme der Federung und den Bodenabstand erhöhte.

Übergang zur Heartect-Plattform

Die nächste Generation debütierte 2018 und wurde zu einem der wichtigsten Updates in der Geschichte des Modells. Die Heartect-Plattform, die bereits von den modernen Compact-Modellen von Suzuki bekannt war, bildete die Basis. Durch den umfassenden Einsatz von hochfesten Stählen konnte das Gewicht der Karosserie reduziert und die Steifigkeit der Konstruktion erhöht werden. Das Fahrzeug erhielt erneut individuelle Merkmale im Vergleich zum globalen Modell. Die indische Version hatte eine vereinfachte Sicherheitsstruktur in den Basis-Ausstattungen, und die Ausstattung wurde an die Konkurrenz auf dem Inlandsmarkt angepasst. Einige Systeme, die in Europa verfügbar waren, einschließlich erweiterter elektronischer Helfer, fehlten lange Zeit.

Der Karosseriedesign wurde deutlich aggressiver. Die Frontpartie erhielt ein großes Kühlergitter und verlängerte Optik, und die hinteren Türgriffe wurden in die Dachpfosten verlegt. Trotz der compacten Abmessungen bot das Innere mehr Platz, dank der überarbeiteten Architektur des Innenraums. In der Motorpalette gab es einen überarbeiteten 1,2-Liter-Benzinmotor der K12-Serie, der 90 PS und 113 Nm leistete und mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder seiner robotisierten Version kombiniert wurde. Später kam ein Hybrid-System namens SHVS mit einem Starter-Generator hinzu, das den Kraftstoffverbrauch im Stadtzyklus reduzierte. Auf der Straße zeichnete sich das Modell der dritten Generation durch eine viel größere Festigkeit aus, dank der erhöhten Steifigkeit der Karosserie und der Reduzierung ihres Gewichts. Dies kombinierte sich mit den "markentypischen" Abstimmungen der indischen Version, die auf eine ruhige Fahrweise abzielten.

"Digitalisierung" und neue Elektronik

Die aktuelle Generation wurde 2024 vorgestellt und stellt eine Evolution des Vorgängers dar, der auf der gleichen Plattform, aber in einer modernisierten Version, basiert, die die Verwendung neuer Motoren und elektronischer Systeme ermöglicht. Unter der Haube befindet sich ein neuer 1,2-Liter-Reihenmotor der Z12-Serie, der 82 PS und 112 Nm Drehmoment leistet. Je nach Ausstattung werden ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder eine robotisierte Transmisson verwendet. Sein Erscheinen war größtenteils durch die Notwendigkeit bedingt, den neuen Umweltanforderungen zu entsprechen, die eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der schädlichen Emissionen vorsahen.

Zusammen mit der überarbeiteten Plattform erhielt das Fahrzeug mehr elektronische Systeme. Vor allem handelte es sich um ein Multimediassystem mit 9-Zoll-Bildschirm, eine "digitale" Instrumententafel und Kameras für den Rundumblick. Allerdings blieb der Hatchback in puncto Ausstattung dem "globalen" Swift unterlegen, einschließlich der Systeme der aktiven Sicherheit. Dies ermöglichte es jedoch, eines der wichtigsten Vorteile des Modells beizubehalten - die niedrigen Betriebskosten. Insbesondere deshalb umfasste die "Werk"-Ausstattung Felgen mit einem Durchmesser von 14 bis 16 Zoll mit Reifen in den Dimensionen 165/80, 185/65 und 195/55. Für einen Compact-Hatchback mit relativ leichter Karosserie ist es besonders wichtig, die Reifen richtig nach dem Rollwiderstand und Komfort auszuwählen, daher ermöglicht es das Sortiment des Online-Shops "Mosavtoshina", einen optimalen Satz für alle Betriebsbedingungen auszuwählen.

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