Reifen und Felgen für Mercury Capri, Felgengröße auf Мерсуру Сапри

Reifen für den Mercury Capri (Мерсуру)

Das sportliche Coupé Mercury Capri debütierte 1969 in der Produktionslinie der nordamerikanischen Marke und wurde als "Antwort" auf die wachsende Popularität von kompakten europäischen Autos mit ausgeprägtem Fahrcharakter entwickelt. Das Modell sollte als preisgünstigere Alternative zu den klassischen amerikanischen "Muscle-Cars" dienen und gleichzeitig mit importierten Coupés, insbesondere dem europäischen Ford Capri, Opel Manta und Toyota Celica, konkurrieren.
Der Wagen wurde über das Händlernetz von Mercury in Nordamerika verkauft, aber tatsächlich handelte es sich um eine für den amerikanischen Markt adaptierte Version des europäischen "Ford Capri". Dieser Ansatz ermöglichte es, kompakte Abmessungen, moderaten Kraftstoffverbrauch und sportliches Image mit dem gewohnten Ausstattungsniveau für amerikanische Käufer zu kombinieren. In Zukunft wurde der Name Capri für drei verschiedene Generationen von Fahrzeugen verwendet, die sich jeweils erheblich in Konstruktion und Konzept unterschieden.

Europäische erste Generation

Das Debütmodell Coupé wurde im europäischen Teil von "Ford" entwickelt und auf den gleichen Fabriken in Deutschland und Großbritannien produziert wie das Originalmodell. Die Konstruktion basierte auf dem klassischen Schema der damaligen Zeit - longitudinaler Motor, Hinterradantrieb und abhängige Hinterachse mit Starrachse.
Die Motorpalette zeichnete sich durch "europäische" Vielfalt aus - die Basisversionen boten Reihen-Vierzylinder mit Hubräumen von 1,6 bis 2 Litern. Die Top-Varianten hatten jedoch benzinelektrische V6 mit 2,6 oder 2,8 Litern, die mit einem 3-Gang-Automaten kombiniert wurden. In der Basisversion wurde das Auto auch mit 4-Gang-Schaltgetrieben angeboten.

Der Hauptvorteil des "Capri" gegenüber den meisten amerikanischen Kompaktwagen der damaligen Zeit war die Handhabung. Der leichtere Körper und die sorgfältig abgestimmte Federung sorgten für präzise Reaktionen auf das Lenken und Stabilität auf kurvenreichen Straßen. Deshalb wurde das Auto oft mit europäischen Sportcoupés verglichen, während traditionelle amerikanische Modelle vor allem auf Leistung setzten.

Die Ausstattung umfasste Elemente, die für teurere Autos typisch waren: Drehzahlmesser, Sportlenkrad, verbesserte Sitze mit entwickelter Seitenstütze und Dekorelemente im Innenraum. Für Käufer, die den sportlichen Charakter des Autos betonen wollten, wurden Verpackungen mit Kontraststreifen auf dem Körper und Leichtmetallrädern angeboten.

Amerikanische Evolution der zweiten Generation

1979 wurde das Modell der zweiten Generation vorgestellt. Es unterschied sich vom Vorgänger durch die Fox-Plattform, die vom Ford Mustang-Coupé übernommen wurde, was sich sowohl auf die technischen Komponenten als auch auf die Abmessungen auswirkte - das Auto war deutlich größer. Das Fahrgestell behielt den Antrieb auf die Hinterachse bei, aber bereits mit einer 4-Lenker-Federung. In Kombination mit den vorderen Stoßdämpfern "MacPherson" sorgte dies für präziseeres Fahren bei hohen Geschwindigkeiten.

Die Motorpalette behielt die 4-Zylinder-Motoren bei, aber es wurde ein 200-PS-Benzin-V8 mit 5 Litern hinzugefügt, der den Capri zu einem echten Vertreter der amerikanischen Sportcoupés machte. Im Vergleich zum Ford Mustang zeichnete es sich durch ein ausdrucksstärkeres Design aus. Die Frontpartie erhielt ein charakteristisches Kühlergitter und andere Beleuchtungselemente, die Heckpartie eine originale Form des Glasdachs und des Kofferraums. Das Interieur wurde auch edler gestaltet: Es wurden weiche Materialien, verbesserte Schalldämmung und eine erweiterte Liste von Optionen verwendet. All dies machte dieses Modell zu einer der interessantesten Alternativen zum legendären Mustang, das ein sportliches Auto mit einem selteneren und weniger häufigen Stil bot, was jedoch nicht half, nach 1986 auf dem Band zu bleiben. Darüber hinaus erhielt das Coupé keinen direkten Nachfolger im Produktionsangebot der Marke.

Neues Format der dritten Generation

Die Rückkehr des Modells erfolgte erst 1991, aber bereits in einem völlig neuen Konzept. Die dritte Generation verwandelte sich in ein kompaktes Frontantriebs-Cabriolet, das vor allem auf eine junge Zielgruppe und Freunde offener Automobile ausgerichtet war. Die technische Grundlage bildete die Mazda-Plattform, die sofort den Charakter des Fahrzeugs beeinflusste. Unter der Haube wurden Vierzylinder-Motoren mit 1,6 Litern Hubraum verbaut. In der "Atmosphären"-Version leistete er 100 PS, mit Turbolader bis zu 132 PS. Der Frontantrieb sorgte für Stabilität auf nasser Fahrbahn und einfacheres Fahren für unerfahrene Fahrer. Die Federung mit unabhängiger Schema an beiden Achsen sorgte für Komfort und ausreichend präzise Reaktionen auf das Lenken.

Die Ausstattung umfasste moderne Optionen für den Anfang der 1990er Jahre: elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Zentralverriegelung und Audiosystem mit Kassettenabspielgerät. Das weiche, faltbare Dach konnte manuell gefaltet werden, und in einigen Ausstattungsvarianten wurde auch ein Elektroantrieb angeboten. Die Hauptkonkurrenten des Modells waren der Mazda MX-5 und der Geo Storm Convertible. Im Gegensatz zum sportlicheren "Mazda" setzte der Mercury Capri auf Zugänglichkeit und Praktikabilität, bot einen geräumigen Innenraum und ein für den täglichen Gebrauch geeignetes Kofferraumvolumen.

Während der Produktionsjahre des Mercury Capri wurden die Räder in verschiedenen Größen geliefert. Die häufigsten Optionen umfassten Sitzdurchmesser von 13 bis 15 Zoll, und beliebte Reifenmaße waren 175/70 R13, 185/70 R13, 185/65 R14 und 195/60 R15. Diese Parameter bieten einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Handhabung, daher wählen die Besitzer häufig neue Radsätze im Online-Shop "Mosavtoshina", wo man eine optimale Lösung für ein klassisches Coupé oder Cabriolet finden kann.

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