Reifen und Felgen für Mercury Marquis, Felgengröße auf Мерсуру Маркуис

Reifen für den Mercury Marquis (Мерсуру)

Der Mercury Marquis war von 1967 bis 1986 Teil des Produktionsprogramms der nordamerikanischen Marke. Ursprünglich war dies eine Reihe von Full-Size-Limousinen, die gegen Ende der Serienproduktion, die mit der Ölkrise Anfang der 1980er Jahre zusammenfiel, aus Autos mit kleineren Abmessungen bestand.

Erste Generation

Das 1967 debütierte Auto war ein Analogon zum Ford LTD, einem 2-türigen Hardtop. Im Vergleich zu anderen Mercury-Modellen war das Auto durch das serienmäßige Vinyl-Dach gekennzeichnet, das optisch die hinteren C-Säulen vergrößerte. Im Vergleich zum Ford LTD hob sich der Mercury-Limousine durch eine bessere Ausstattung ab - echtes Holz, das für den LTD nicht erhältlich war. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal war die Plattform, die serienmäßige Mercury-Limousinen-Rahmen mit einer um 4 Zoll verlängerten Radstand von 123 Zoll aufwies. Eine wichtige Besonderheit waren die vorderen Sitze Twin Comfort Lounge, die, obwohl sie für drei Passagiere ausgelegt waren, einen schalenförmigen Profil und individuelle Einstellungen aufwies, was später zum allgemein anerkannten Standard für amerikanische Autos wurde.

Zu Beginn des Verkaufs befand sich unter der Haube ein 6,7-Liter-Benzin-V8 der Marauder-Familie mit 330 PS, der für andere Marken innerhalb von Ford nicht erhältlich war und nur selten in Autos dieser Marke zu finden war. Der Antrieb arbeitete in Kombination mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe oder einem optionalen 3-Gang-Automaten. Ein Jahr später wurde er durch einen 6,4-Liter-Motor mit derselben Konfiguration wie bei den entsprechenden Ford-Modellen ersetzt, der mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe kombiniert wurde. Die Top-Modelle waren mit einem 7-Liter-V8 Super Marauder mit 345 PS ausgestattet.

Zweite Generation

Das Auto der nächsten Generation wurde 1969 vorgestellt. Schon bei Markteinführung handelte es sich um eine Reihe von Full-Size-Modellen mit verschiedenen Karosserietypen - 2- und 4-türige Limousinen, 2-türige Cabriolets und 5-türige Kombis. Das Modell wurde auf einer um 3 Zoll verlängerten Rahmenplattform von Ford mit Hinterradantrieb entwickelt. Das Fahrgestell wurde vom Vorgänger übernommen und bot eine vordere unabhängige Federung und Schraubenfedern "im Kreis". Das Motorenangebot wurde vollständig überarbeitet und bestand ausschließlich aus Benzin-V8 mit 4-Kammer-Vergasern, die zwischen 320 und 360 PS entwickelten. Allerdings wurden die Antriebsaggregate nun ausschließlich mit einem 3-Gang-Hydroautomaten kombiniert.

Dritte Generation

1979 debütierte das Auto der dritten Generation. Es war deutlich kleiner und leichter als sein Vorgänger, bot aber trotzdem einen vergleichbaren Innenraum, dank eines neuen Karosseriedesigns mit hoher Dachlinie und großer Glasfläche. Das Auto wurde auf Basis des Ford Panther entwickelt, und zwar erstmals in der Geschichte des Modells ohne Änderungen an der Plattform. Auch das Fahrgestell wurde überarbeitet und behielt die 2-Arm-Lenker-Vorderachse bei, erhielt aber eine komplexere Hinterachse mit 4 Lenkern. Der Wechsel der Plattform führte zu Änderungen im Motorenangebot, das aus Antriebsaggregaten mit kleinerem Hubraum bestand. Es handelte sich um Benzin-V8 mit einem Hubraum von 4,2 bis 5,8 Litern der Windsor-Familie von Ford. Zunächst wurden sie mit einem 3-Gang-Automaten kombiniert, der später durch einen 4-Gang-Automaten ersetzt wurde.

Vierte Generation

Die letzte Generation des Modells wurde 1983 vorgestellt. Das Auto war erneut kleiner und wechselte endgültig in den Mittelklasse-Segment, wo es den Sedan und Kombi des Cougar ersetzte. Wie zuvor war das Analogon in der Ford-Palette der LTD, der vorher in Granada umbenannt worden war und die neue Fox-Plattform verwendete, die speziell für kompakte Limousinen entwickelt worden war und auf einem Rahmen verzichtete. Darüber hinaus wurde das Fahrgestell vollständig geändert und bestand aus einer Kombination von MacPherson-Federbeinen vorne und einer 4-Lenker-Hinterachse. Das Motorenangebot begann mit einem 2,3-Liter-Benzin-Reihenmotor. In der Mittelklasse war das Auto mit Reihenmotoren mit 3,3 und 3,8 Litern Hubraum ausgestattet. 1984 wurde eine Version mit einem 5-Liter-V8 des Sportcoupés Mustang in das Programm aufgenommen, die eine Federung und Bremssystem der "Polizei"-Versionen des Ford LTD aufwies. Die Antriebsaggregate wurden zu Beginn des Verkaufs mit einem 3-Gang-Automaten kombiniert, außer der "geladenen" Version mit dem Motor des Mustang, die mit einem 4-Gang-Getriebe erhältlich war. In Bezug auf die Ausstattung wiederholte das Auto vollständig die entsprechende Ford-Modell in ihren teuersten Ausstattungsvarianten und bot Materialien für die Innenausstattung aus echtem Holz und poliertem Metall, die für Ford nicht erhältlich waren. Die Serienausstattung dieses Modells sah die Verwendung von Rädern und Reifen mit einem Durchmesser von 14 und 15 Zoll vor. Diese und andere Modelle sind ständig im Online-Shop "Mosavtoshina" erhältlich.

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