Reifen und Felgen für Porsche 911, Felgengröße auf Порше 911

Reifen für den Porsche 911 (Порше)

Der Porsche 911 ist ein zweitüriger Sportwagen mit Heckmotor. Dieser Index wird in der Modellreihe der ersten Generation verwendet, die von 1964 bis 1989 produziert wurde.

Geschichte der Entwicklung

Das Auto wurde als dynamischere und komfortablere Alternative zum Modell mit dem Index 356 entwickelt. Das 1963 in Frankreich debütierte Coupé war ursprünglich als 901 bekannt, jedoch musste Porsche nach Protesten von Peugeot, die in ihrem Heimatland das alleinige Recht auf die Benennung von Autos mit Ziffern mit Null in der Mitte hatten, eine "Eins" in den Index ihrer Modelle in allen Regionen hinzufügen, in denen sie verkauft wurden.

Ursprüngliche Version

Das Modell zeichnete sich vor allem durch seine Konstruktion mit Heckmotor und Hinterradantrieb sowie die Sitzanordnung 2+2 aus. Die ursprünglichen Versionen verwendeten einen luftgekühlten Boxer-Sechszylinder mit 2 Litern Hubraum und 130 PS, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert wurde. 1967 stellte das deutsche Unternehmen eine leistungsfähigere Coupé-Version mit dem Buchstaben S im Index vor. Sie war mit dem gleichen 2-Liter-Motor ausgestattet, jedoch in einer weiterentwickelten Version, dank derer die Leistung auf 160 PS gesteigert werden konnte. Im gleichen Jahr wurde die Modellreihe um die Targa-Modifikation mit abnehmbarem Dach und hinterer Scheibe sowie einem Sicherheitsrahmen aus Edelstahl erweitert.

Serien E und F

Zu Beginn der 1970er Jahre unterzog sich das Auto einer wesentlichen Modernisierung. Die Modellreihe wurde dabei in drei Versionen unterteilt: T, S und E. Alle wurden mit einem neuen Motor mit einem auf 2,4 Liter erhöhten Hubraum ausgestattet, dessen Leistung je nach Grad der Aufladung zwischen 130 und 190 PS lag. In den dynamischsten Modifikationen hatte der Motor eine mechanische Kraftstoffeinspritzung. Die Ingenieure legten den Schwerpunkt auf die Verbesserung der Handhabung des Coupés. Aufgrund der Heckmotorposition verschiebt sich auch der Schwerpunkt nach hinten, wodurch das Auto zu einer übermäßigen Wendigkeit neigte, was die Käuferkreise einschränkte und unerfahrene Fahrer ausschloss. Um dies zu korrigieren, wurde der Ölbak vor dem hinteren Rad und nicht dahinter wie zuvor installiert. Die Einfüllöffnung befand sich auf der rechten hinteren Felge. Ein Jahr später musste von dieser Lösung Abstand genommen werden, da unaufmerksame Fahrer und Tankstellenmitarbeiter häufig Öl statt Benzin und umgekehrt in den Tank einfüllten. Eine weitere Neuerung betraf die 911S-Version, die unter dem vorderen Stoßfänger einen unauffälligen Spoiler erhielt, der es ermöglichte, die Vorderachse bei hoher Geschwindigkeit zusätzlich zu belasten und einen der Nachteile dieser Modifikation zu beseitigen, die nur 1050 kg wog.

Carrera RS

Die heute am höchsten geschätzte Version ist die Carrera RS, die 1973 erschien. Der Name wurde von einer der Modifikationen des Vorgängermodells mit dem Index 356 übernommen, mit dem das deutsche Unternehmen einen seiner Siege in den Carrera Panamericana-Rennen in Mexiko in den 1950er Jahren verewigen wollte. Das Auto basierte auf der S-Version und unterschied sich durch den Motor - einen luftgekühlten Boxer-Sechszylinder mit 2,7 Litern Hubraum und mechanischer Kraftstoffeinspritzung, der 210 PS leistete. Darüber hinaus wurde die Federung überarbeitet und hinten ein charakteristischer Spoiler für diese Modifikation installiert, der den Spitznamen "Entenschwanz" erhielt. Die Bremscheiben wurden vergrößert und die hinteren Kotflügel mit Verbreiterungen versehen, um breitere Räder unterzubringen. 1974 wurde der Modellreihe die noch leistungsfähigere Carrera RS mit einem 3-Liter-Motor und 230 PS hinzugefügt. Die meisten Komponenten wurden von der Rennversion RSR und den Bremsen des 917 übernommen. Die Verwendung dünnerer Karosserieteile und ein spartanischer Innenraum ermöglichten es, das Gewicht weiter zu reduzieren, sodass dieser Wert auf 930 kg fiel.

Zweite Generation

1983 stellte der deutsche Hersteller aktualisierte Versionen des Sportwagens vor, einschließlich der Carrera, deren Produktion 1977 eingestellt worden war. Trotz des gleichen Namens handelte es sich aufgrund der Umfang der Änderungen um ein Coupé der zweiten Generation. Das Auto hatte sich äußerlich deutlich verändert und war aus aerodynamischer Sicht effizienter geworden. Ein weiterer Unterschied zum Vorgänger war der neue Motor - ein "atmosphärischer" Sechszylinder mit 3,2 Litern Hubraum, der die Kurbelwelle des vorherigen Turbo-3-Liter-Motors erhielt. Die Getriebe "teilten" sich mit dem Renngetriebe 915. Vier Jahre später erhielt das Auto ein 5-Gang-Schaltgetriebe von Getrag und ein Schaltgetriebe mit hydraulischem Antrieb. Die Leistung der "Basis"-Versionen des Coupés lag zwischen 207 und 231 PS, je nach Region, was es ihnen ermöglichte, in etwa 5 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Entsprechend wurden die Bremsmechanismen überarbeitet und deutlich vergrößert. Mit kleinen Änderungen existierte das Auto in dieser Form bis 1989, bevor es durch das Modell mit dem Index 964 ersetzt wurde. Heute trifft man es nur selten auf unseren Straßen, was nicht auf die mit dem gleichen Namen viel später produzierten Coupés zutrifft. Für diese Automobile ist es besonders wichtig, die richtigen Reifen und Felgen auszuwählen. Dies kann am besten mit Hilfe des Online-Shops "Mosavtoshina" erfolgen.

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