Reifen und Felgen für Volvo 240, Felgengröße auf Волво 240

Reifen für den Volvo 240 (Волво)

Der Volvo 240 ist eine Baureihe von Mittelklasse-Pkw, die vom schwedischen Hersteller als "Premium"-Fahrzeug positioniert wird. Das Modell wurde zu einem ikonischen Fahrzeug für die Marke und war fast drei Jahrzehnte lang im Produktionsprozess.

Ursprüngliche Version

Das Auto debütierte im Herbst 1974 und war in sechs verschiedenen Ausführungen erhältlich - Limousinen mit 2 und 4 Türen, 5-türige Kombis und 2-türige Coupés. Die Basismodelle waren technisch und visuell den Vorgängern mit den Indices 140 und 164 sehr ähnlich. Der Hauptunterschied zu ihnen war die Verwendung von Sicherheitslösungen, die im Prototyp Volvo VESC getestet wurden, der 1972 vorgestellt wurde. Das Auto zeichnete sich durch die Anwesenheit von deformierbaren Zonen in der Front und Heckpartie aus, die den Aufprall auf den Innenraum und die Insassen reduzierten. Ein weiterer wichtiger Unterschied waren die Motoren - die Basisversionen erhielten grandiös modernisierte Benzinmotoren von den Vorgängern, während die Top-Modelle mit dem Index 260 V6-Motoren erhielten. Je nach Ausstattungsvariante arbeiteten die Antriebseinheiten mit 4- und 5-Gang-Schaltgetrieben oder mit einem 3-Stufen-Automatikgetriebe zusammen.

In Bezug auf das Fahrwerk zeichnete sich das Auto durch die Anwesenheit einer Vorderradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen aus. Dies ermöglichte es, den Innenraum des Motorraums zu vergrößern. Hinten wurde die Aufhängung von der vorherigen 140er-Serie verwendet, in einer modernisierten Version. Ein weiterer Unterschied zu ihr war das Schneckenlenkgetriebe, wobei der hydraulische Servo ein Teil der Serienausstattung der Top-Modelle der 200er-Serie und des Coupés war.

Die Verwendung von Deformationszonen bestimmte den Design des Autos, insbesondere im Frontbereich, der dem Konzeptfahrzeug VESC sehr ähnlich sah, was es von den 140er- und 160er-Serien unterschied. Im Inneren unterschied es sich durch die Frontkonsole, die ebenfalls von den Vorgängern übernommen wurde, aber mit Gitterdeflektoren für die Belüftung und quadratischen Uhren auf der Frontkonsole.

Modernisierte Versionen

Schon nach wenigen Jahren Produktion unterzog sich das Auto Veränderungen. Insbesondere erhielten die Versionen für den nordamerikanischen Markt den ersten Benzinmotor V6 in der Geschichte der schwedischen Marke, sowie ein Automatikgetriebe mit Overdrive-Funktion. Der 4-Zylinder-Motor wurde modernisiert und etwas leistungsfähiger. Aufgrund der Popularität dieses Modells erschien in der Palette ein 7-sitziger Limousine mit einer vergrößerten Radstand von 3430 mm, der von dem Karosseriehersteller Bertone erstellt wurde und 1976 vorgestellt wurde.

1978 begannen die Verkäufe von Autos mit geänderter Kühlergrill, chromiertem Dekor, schwarz lackierten Rückspiegeln. Darüber hinaus wurde eine neue Lackiertechnologie verwendet, wie auch andere Lackmaterialien, die es ermöglichten, die bedeutenden Probleme mit Korrosion bei den Autos der ersten Produktionsjahre zu lösen. Ende desselben Jahres erschien in der Motorpalette ein Dieselmotor - ein 6-Zylinder-Motor von Volkswagen. Diese Versionen waren ursprünglich für den nordamerikanischen Markt bestimmt, wo sie während mehrerer Jahre aufgrund der leisen und gleichmäßigen Arbeit des Motors beliebt waren.

1979 setzte das Auto seine Veränderungen fort, insbesondere im äußeren Erscheinungsbild. Die wichtigste Neuerung war das Erscheinen von quadratischen Scheinwerfern bei den Basisversionen und rechteckigen, beginnend mit den "Mittel"-Ausstattungsniveaus. Serienmäßig waren Räder mit einem Durchmesser von 14 und 15 Zoll. Solche Produkte sind ständig im Sortiment des Online-Shops "Mosavtoshina" erhältlich.

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- es sind immer gestanzte und Aluminiumfelgen mit einem Durchmesser von 14 und 15 Zoll aus dem Sortiment der besten russischen und ausländischen Hersteller verfügbar;
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