Reifen und Felgen für Volvo 850, Felgengröße auf Волво 850

Reifen für den Volvo 850 (Волво)

Der Debüt von Volvo 850 fand im Jahr 1991 statt. Das Auto wurde zu einem der wichtigsten in der Geschichte des schwedischen Herstellers. Es eröffnete eine neue technische Ära für das Unternehmen, da es erstmals einen Frontantrieb, eine quer angeordnete 5-Zylinder-Maschine und eine völlig neue Plattform kombinierte. Die Entwicklung dauerte fast zehn Jahre und erforderte erhebliche Investitionen, was den hohen Grad der ingenieursmäßigen Ausarbeitung der Konstruktion erklärt. Volvo strebte danach, ein Mittelklasse-Modell zu schaffen, das mit den deutschen Modellen der Premium-Klasse konkurrieren konnte, aber gleichzeitig den Markenfokus auf Sicherheit und Praktikabilität beibehielt.

Neue Plattform und Komposition

Eine der Hauptmerkmale war die grundlegend neue Architektur. Im Gegensatz zu den vorherigen Modellen des Unternehmens, die Hinterradantrieb verwendeten, wurde hier eine Frontantriebs-Komposition mit quer eingebautem Motor verwendet. Dies ermöglichte es, den Innenraum zu vergrößern und die Handhabung auf rutschigen Oberflächen zu verbessern.

Die Plattform erhielt eine vollständig unabhängige Aufhängung. Vorne wurde das McPherson-System verwendet, hinten eine originale Delta-Link-Konstruktion, die von den Volvo-Ingenieuren entwickelt wurde. Sie kombinierte die Vorteile einer unabhängigen Aufhängung und die Stabilität, die für halbunabhängige Systeme typisch ist. Diese Lösung ermöglichte eine gute Handhabung ohne Einbußen bei der Komfort. Der Körper zeichnete sich durch hohe Steifigkeit aus. Die Ingenieure legten besonderen Wert auf die Kraftstruktur und die Zonen der programmierbaren Deformation, dank derer das Auto hohe Werte der passiven Sicherheit zeigte.

Motorenpalette

Das Modell wurde zum Debüt für die Reihen-"Fünfer" der schwedischen Marke. Motoren mit dieser Konfiguration boten einen Kompromiss zwischen kleinen Abmessungen und Laufruhe, zeichneten sich durch die Kompaktheit der 4-Zylinder-Motoren und den geringen Vibrationsgrad der "Sechser" aus. Die Basisversionen waren mit "atmosphärischen" Motoren mit einem Hubraum von 2 und 2,5 Litern ausgestattet. Sie zeichneten sich durch eine gleichmäßige Zugkraft und ein charakteristisches Klangbild aus. Ihre turboaufgeladenen Versionen wurden bei "mittlerem" Ausstattungsniveau angeboten. Die Top-Varianten waren "geladene" Limousinen und Kombis - T-5 und T-5R mit einer Leistung von 220 PS.

Sicherheitstechnologien

Sicherheit war traditionell ein Schlüsselpriorität für Volvo, und das Modell 850 wurde zu einem der Führenden seiner Zeit in diesem Bereich. Das Auto erhielt einen verstärkten Karosserierahmen und ein durchdachtes System zur Verteilung der Stoßbelastung. Eine der wichtigsten Neuerungen war das SIPS-System zum Schutz vor Seitenkollisionen. Es umfasste verstärkte Schwellen, spezielle Elemente in den Türen und eine Sitzkonstruktion, die die Energie der Kollision aufnahm. Später erhielt das Modell auch Seitenairbags. Auch dieses Auto war eines der ersten, bei dem integrierte Kindersitze in der Rückbank verwendet wurden - eine praktische Lösung, die die familiäre Ausrichtung des Modells unterstrich.

Ausstattung und Komfortniveau

Für die 1990er Jahre bot das Auto eine recht umfangreiche Ausstattung. Bereits in den Basisversionen waren Antiblockiersysteme, Servolenkung und eine effektive Heizanlage vorhanden. Die teureren Ausstattungen verfügten über Lederpolster, elektrische Sitzverstellung, Klimaanlage und hochwertige Audiosysteme. Der Kombi Estate zeichnete sich durch einen besonders geräumigen Kofferraum und ein durchdachtes System zur Befestigung von Gegenständen aus. Die hohe Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers wurde auch zu einem charakteristischen Merkmal des Modells. Die Bedienelemente waren logisch und komfortabel angeordnet, und die großen Scheiben boten eine hervorragende Übersicht.

Unterschiede zu den Konkurrenten

Zu Beginn der 90er Jahre waren die Hauptkonkurrenten der Audi 100, die BMW 5er-Reihe und die Mercedes-Benz E-Klasse. Das schwedische Modell unterschied sich jedoch deutlich von ihnen in der Konstruktionsphilosophie. Erstens verwendete "Volvo" Frontantrieb, während die deutschen Limousinen überwiegend die klassische Hinterradantriebs-Schemata beibehielten. Dies ermöglichte ein vorhersehbares Verhalten auf rutschigen Straßen. Zweitens verliehen die 5-Zylinder-Motoren dem Auto einen besonderen Charakter und zeichneten sich durch ein hohes Drehmoment bei mittleren Drehzahlen aus. Schließlich hob es sich unter den Konkurrenten durch den entwickelten Komplex an Sicherheitssystemen hervor, der zu dieser Zeit einer der fortschrittlichsten in der Klasse war.

Hier wurden verschiedene Rädervarianten je nach Modifikation und Baujahr verwendet. Die Werkskonfigurationen sehen einen Sitzdurchmesser von 15, 16 und 17 Zoll vor, was es ermöglicht, den Balance zwischen Komfort und sportlicher Handhabung zu variieren. Genau solche können immer im Internet-Shop "Mosavtoshina" gekauft werden.

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