Die Reifenlanvigator T708 ist unter Berücksichtigung der strengen Anforderungen an den kommerziellen Verkehr entwickelt worden. Die Ingenieure haben einen Balance zwischen der allwettertauglichen Vielseitigkeit, der Belastbarkeit und dem vorhersehbaren Verhalten auf jeder Straßenoberfläche erreicht. Die Einhaltung der Qualitätsstandards ist das Ergebnis einer durchdachten Konstruktion des Karkassen und des Laufflächendesigns.
Seitliche Strukturen und Lamellen
Das Lauffeld ist in mehrere Längsrippenbereiche unterteilt, die jeweils aus unabhängigen Blöcken bestehen. Diese Lösung löst drei Probleme gleichzeitig:
- die Fahrstabilität - die steifen Rippen in der Mitte minimieren das Ausbrechen bei gerader Fahrt;
- die Zugkraft - die spitzen Kanten der Blöcke bei Beschleunigung und Bremsen "beißen" in das unebene Asphalt oder Gelände;
- die verkürzte Bremsstrecke - die mehrfachen Kontaktstellen mit der Straße erhöhen die Kontaktfläche unter Belastung.
Auf jedem Block sind wellenförmige Rillen aufgebracht. Ihre Geometrie erzeugt zusätzliche Kanten, die auf nasser Straße wirken, indem sie die Wasser- oder Schlammschicht durchbrechen.
Dämpfung und Schutz vor Deformation
Der Karkass besteht aus mehreren Lagen hochfesten Kord mit Verstärkung in der Seitenwandzone. Diese Struktur gewährleistet eine optimale Lastverteilung, eine effektive Dämpfung und Widerstand gegen Deformation. Selbst bei längerem Stillstand unter voller Belastung behält der Reifen seine Form und entwickelt keine Restdeformation der Plattzone. Das Ergebnis ist ein vorhersehbarer Laufleistungsverlauf, der direkt auf die Senkung der Betriebskosten wirkt.
Hauptmerkmale von Lanvigator T708:
- geeignet für kommerziellen Verkehr aller Arten (Kleintransporter, leichte LKWs, kleine Verteilerfahrzeuge);
- die rippenblockartige Struktur des Lauffeldes mit Lamellen und spitzen Kanten gewährleistet Stabilität auf nasser, rutschiger und "zerbrochener" Straße;
- erhöhter Tragfähigkeitswert ohne Deformation - der mehrschichtige Karkass verhindert die Änderung der Reifengeometrie bei extremen Belastungen;
- die Tiefe des Lauffeldes ermöglicht die Durchführung einer Reifenrenovierung durch Aufbringen eines neuen Laufflächendesigns oder einer zusätzlichen Schicht, was einen zweiten vollwertigen Laufleistungsverlauf ergibt.
КИТАЙ