Das Motorradreifen Metzeler Sportec M7 RR ist eine der Neuheiten des renommierten deutschen Unternehmens, das wie sein Vorgänger Sportec M5 Interact für Super- und Hyper-Bikes konzipiert ist. Bei seiner Entwicklung wurden dieselben Technologien verwendet, die in den sportlichen Modellen eingesetzt werden, die in den berühmten Isle Of Man TT-Rennen eingesetzt werden. Der Hersteller entschied sich jedoch, die bewährten Lösungen des Vorgängermodells beizubehalten. Es handelt sich um einen Radialrahmen mit einer Wicklung parallel zur Fahrtrichtung.
70-100% Silica
Aufgrund der Unterschiede in den Betriebsbedingungen unterscheidet sich die Konstruktion des Vorder- und Hinterrads dieses Modells deutlich voneinander. Insbesondere der Prototyp des Vorderrads besteht vollständig aus Silika. Der Herstellungsprozess der Gummimischung ist patentiert und die Zusammensetzung ist geheim. Der Hersteller betont in diesem Zusammenhang, dass der Compound eine stabile Haftung in einem sehr breiten Temperaturbereich bietet.
Andererseits hat der Prototyp des Hinterrads Metzeler Sportec M7 RR eine mehrschichtige Konstruktion. Die innere "Basis"-Schicht besteht aus einem Compound, der nur zu 70% aus Silika besteht. Die restlichen 30% bestehen aus Naturkautschuk und speziellen Polymerverbindungen, die die Festigkeit des Prototyps gegen Rissübertragung gewährleisten. Im Bereich einer Breite von 46 mm in der Mitte des Prototyp-Designs kommt diese Schicht nach außen. Diese Lösung bietet eine höhere Abnutzungsbeständigkeit und beschleunigt den Prozess des Aufheizens des Reifens auf die Betriebstemperatur. Der Rest des Prototyps, wie auch das Vorderrad, besteht vollständig aus Silika.
Optimiertes Entwässerungssystem
Bei der Entwicklung dieses Modells wurde die Erfahrung aus der Nutzung des Sportec M5 Interact berücksichtigt. Beim Hinterrad wurden die Entwässerungskanäle verkleinert, was eine Erhöhung der Kontaktfläche um 1,5% ermöglichte. Beim Vorderrad wurden sie hingegen größer, was zu einer Verringerung der Kontaktfläche um 2,1% führte. Diese Lösung wird durch die Tatsache diktiert, dass das Vorderrad während der Fahrt mehr Wasser ableiten muss als das Hinterrad.
Es ist jedoch nicht zu übersehen, dass sich die Anordnung und Form der Entwässerungskanäle geändert haben. Ein erheblicher Teil von ihnen befindet sich nun längs sehr nahe am Zentrum des Prototyps, und diejenigen, die sich in den Schulterbereichen befinden, haben eine variable Tiefe und Breite, was ihre Durchflusskapazität erhöht.
Verbesserte Handhabung
Ein weiteres Novum ist die geänderte Profilform. Sie wurde so optimiert, dass es dem Biker leichter fällt, den Neigungswinkel des Motorrads zu ändern. Dabei wurde die Kontaktfläche bei starken Neigungswinkeln erheblich vergrößert, was die Haftung und die Kursstabilität beim Durchfahren von Kurven verbessert.
Hauptmerkmale des Motorradreifens Metzeler Sportec M7 RR
- stabile Haftungseigenschaften in einem sehr breiten Temperaturbereich dank patentiertem Compound-Zusammensetzung und -Herstellungsprozess;
- schnelles Aufheizen auf die Betriebstemperatur, erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Rissübertragung, Abnutzungsbeständigkeit dank mehrschichtiger Prototyp-Konstruktion des Hinterrads;
- optimierte Form und Anordnung der Entwässerungskanäle verbessern die Haftung auf nasser Straße;
- hervorragende Handhabung bei allen Neigungswinkeln des Motorrads dank optimierter Profilform.
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