Continental ContiWinterContact TS 850P

Der Winterreifen Continental ContiWinterContact TS850P wurde erst kürzlich von dem deutschen Hersteller vorgestellt. Trotzdem konnte er sich bereits zu einem sehr beliebten Reifen entwickeln, der sich mit seinem Vorgängermodell mit dem Index 830 vereint, den er auf dem Werksband ersetzte. Was die technischen Eigenschaften betrifft, so sind die meisten von ihnen bei diesem neuen Modell deutlich höher, dank der Verwendung von neuesten Entwicklungen und fortschrittlichen Materialien in seiner Konstruktion. Dies gibt ihm eine viel bessere Leistung auf allen Winterstraßen.

Optimierter Laufflächendesign

Der Laufflächendesign dieses Reifens ist zwar immer noch asymmetrisch, wie bei seinem Vorgänger, aber er hat sich deutlich verändert. Er enthält viele mehr Blöcke, um die Anzahl zu erhöhen, für die die Entwickler ihre Größe erheblich reduziert haben. Dies wurde mit dem Ziel durchgeführt, die Traktionseigenschaften auf Schnee zu verbessern. Diese Eigenschaft wird durch die erhöhte Anzahl von Blöcken und die zwischen ihnen angeordneten Kreuzkanälen erreicht. Mit ihrer Hilfe kann der Laufflächendesign viel mehr Schnee halten und ihn gleichzeitig verdichten. Bei der Fahrt auf schneebedeckten Straßen verbessert diese konstruktive Besonderheit die Traktion erheblich.

Darüber hinaus ist die erhebliche Länge und Anordnung der von den Laufflächendesignblöcken gebildeten Traktionskanten unter einem relativ kleinen Winkel zu erwähnen. In Kombination mit den oben beschriebenen Eigenschaften verkürzt dies die Bremsstrecke auf Schnee erheblich.

PrecisionPlus-Lamellensystem

Eine der wichtigsten Neuerungen dieses Modells ist die PrecisionPlus-Technologie. Im Vergleich zu seinem Vorgänger unterscheidet sie sich durch die Anordnung der Lamellen. In der Mittelzone und in den Schulterbereichen des Laufflächendesigns sind diese Miniaturelemente fast senkrecht zueinander und unter einem spitzen Winkel zur Fahrtrichtung angeordnet. Ausgenommen ist der Schulterbereich auf der Außenseite des Laufflächendesigns, was durch seine funktionale Bestimmung bedingt ist. Darüber hinaus hat sich die Konstruktion der Lamellen erheblich verändert. Jetzt werden bei Kontakt mit der Straße nicht nur ihre Wände blockiert, sondern auch die von anderen Lamellen. Als Ergebnis erhöht sich die Steifigkeit nicht nur von einzelnen Teilen des Blocks, sondern des gesamten Blocks. Dies ermöglichte es, die Dichte der Anordnung der Lamellen erheblich zu erhöhen und somit ihre Anzahl zu erhöhen, was zu einer entsprechenden Änderung der Anzahl der Traktionskanten führte. In Kombination mit ihrer Anordnung ermöglichte dies eine erhebliche Verbesserung mehrerer Betriebseigenschaften, neben der Traktion auf nasser Fahrbahn, gerolltem Schnee und Eis. Vor allem die Kursstabilität, sowohl bei Manövern als auch bei der Fahrt auf gerader Strecke, sowie die Schnelligkeit und Genauigkeit bei der Reaktion auf Lenkradumdrehungen.

Deformierbare Seitenwände

Eine weitere wichtige Eigenschaft dieses Reifens ist die Konstruktion der Seitenwände. Unter dem Einfluss von Querbeschleunigungskräften verformen sie sich auf der Außenseite erheblich weniger als auf der Innenseite. Das praktische Ergebnis dieser technischen Lösung ist die Stabilität der Form und Größe der Kontaktfläche bei Manövern und in Kurven. Dies führt zu einer erheblichen Verbesserung der Stabilität und Traktion.

Darüber hinaus wurde von den Entwicklern noch eine Reihe von technischen Lösungen angewendet, um die Handhabung und Traktionseigenschaften in Kurven zu verbessern. Es handelt sich um die optimierte Form des Laufflächendesigns sowie die verstärkte Konstruktion des Brekkers, der sich direkt unter ihm befindet. Gemeinsam erhöhen sie nicht nur die Stabilität der geometrischen Kennwerte der Kontaktfläche, sondern verleihen ihr auch eine optimale, quadratische Form aus Sicht der Handhabung und Abnutzungsbeständigkeit. Diese Eigenschaften manifestieren sich am deutlichsten bei der Fahrt mit hoher Geschwindigkeit auf trockenen, asphaltierten Straßen. Unter diesen Bedingungen unterscheidet sich dieser Reifen, obwohl er ein Winterreifen ist, praktisch nicht von Sommerreifen.

Hervorragende Bremsleistung

Neben den Seitenwänden haben auch die Laufflächendesignblöcke die Fähigkeit, ihre Form unter dem Einfluss von Beschleunigungskräften zu ändern. Mit Hilfe der oben erwähnten Lamellen verformen sie sich beim Bremsen so, dass die Fläche ihrer Kontaktfläche mit der Straße möglichst groß ist. Darüber hinaus erhöht die Tatsache, dass die Lamellen die Steifigkeit des gesamten Blocks erhöhen, die geometrischen Kennwerte ihrer Kontaktfläche, die auch bei kontinuierlicher Änderung der Intensität der Verzögerung sehr stabil bleiben. Unter realen Betriebsbedingungen macht sich diese technische Lösung in Form einer kurzen Bremsstrecke nicht nur auf trockenen, sondern auch auf schneebedeckten, eisigen und nassen Straßen bemerkbar. Auf rutschigen Straßen wird die Bremswirkung zusätzlich durch die zahlreichen Traktionskanten erhöht, die von den Blöcken und den in sie eingeschnittenen Lamellen gebildet werden.

Originale Form der Längskanäle

Eine weitere interessante Eigenschaft im Design dieses Laufflächendesigns ist die Pfeilform der Längskanäle, die es in mehrere funktionale Zonen teilt. Diese technische Lösung ermöglicht es, nicht nur die Stabilität gegen Aquaplaning und Schlammplaning zu verbessern, sondern auch eine Reihe von anderen, nicht weniger wichtigen Eigenschaften. Zu den wichtigsten gehören das erhöhte Traktionsvermögen auf Schnee, das durch die Tatsache erreicht wird, dass der Laufflächendesign Schnee aufnehmen und halten kann. Darüber hinaus reduzieren die zahlreichen Vorsprünge auf den Wänden der Entwässerungskanäle erheblich das Risiko des Auftretens und der Entwicklung von Resonanzgeräuschen und Vibrationen.

Hauptmerkmale des Continental ContiWinterContact TS 850P Reifens

- Der in diesem Reifen verwendete asymmetrische Laufflächendesign, der aufgrund der Tatsache, dass er viele mehr Blöcke und Kreuzkanäle enthält, ihm eine hervorragende Leistung auf schneebedeckten Straßen verleiht;
- Die erhöhte Dichte der Anordnung der Lamellen sowie ihre optimierte Anordnung verbessern nicht nur die Traktions Eigenschaften auf rutschigen Straßen, sondern auch die Handhabung und Kursstabilität auf trockenen Fahrbahnen;
- Die spezielle Konstruktion der Seitenwände, die es ihnen ermöglicht, sich auf bestimmte Weise zu verformen, gewährleistet eine außergewöhnliche Stabilität der Traktions Eigenschaften und Stabilität des Reifens bei Manövern und in Kurven, sowohl auf trockenen als auch auf rutschigen Straßen;
- Die kurze Bremsstrecke unabhängig von den Straßen- und Wetterbedingungen, dank der Fähigkeit der Laufflächendesignblöcke, die Fläche ihrer Kontaktfläche mit der Straße zu erhöhen, sowie der zahlreichen Traktionskanten, die von den in sie eingeschnittenen Lamellen gebildet werden.