Der Winterreifen ohne Spikes für Pkws, Dunlop Graspic DS3, kann ohne Übertreibung als eine der besten Wintermodelle dieses britischen Herstellers betrachtet werden. Dank seines umfangreichen Sortiments, das mehrere Dutzend der beliebtesten Typen mit Reifenmaßen von 13 bis 19 Zoll umfasst, eignet sich diese Modell hervorragend für die meisten heutzutage produzierten Pkw-Modelle. Gleichzeitig bietet der Reifen ein komfortables und sicheres Fahren, sowohl auf Schnee und Eis als auch auf Asphalt.
Protector-Design
Bei der Entwicklung des Laufflächendesigns haben die Spezialisten des Unternehmens die Technologie Digital Rolling Simulation II, also die Technologie der digitalen Rollsimulation, angewendet. Das praktische Ergebnis der Anwendung dieser technologischen Neuerung war ein symmetrisches, nicht gerichtetes Laufflächendesign mit einem originalen S-förmigen Design. Der Protector des Reifens Dunlop Graspic DS3 besteht aus drei Hauptzonen mit unterschiedlicher Dichte der Gummimischung. Der Mittelteil des Protectors ist aus einer weicheren Gummimischung hergestellt, während die Schulterzonen aus einer härteren Gummimischung bestehen. Dies ermöglichte eine engere Anpassung des Protectors an die Oberfläche des Straßenbelags, was die Kontaktfläche des Reifens mit der Straße erheblich vergrößerte. Darüber hinaus trägt diese konstruktive Lösung zu einer gleichmäßigeren Verteilung der Last auf die Kontaktfläche bei. Als Ergebnis konnte eine hervorragende Kursstabilität und Handhabbarkeit erzielt werden.
Es ist auch erwähnenswert, dass das Blockdesign des Laufflächendesigns in fünf Längsrippen unterteilt ist, die durch Drainagekanäle getrennt sind. Der Abstand zwischen den Reihen der Blöcke sowie zwischen den Blöcken selbst ist groß genug, um den Reifen schnell von Schnee zu befreien. Diese Fähigkeit ermöglicht eine zuverlässige und stabile Haftung auf schneebedeckten und eisbedeckten Oberflächen.
Ein weiteres charakteristisches Merkmal des Laufflächendesigns dieser Modell ist die Anwesenheit einer großen Anzahl von speziellen Lamellen "MIURA", deren besondere Form die Steifigkeit der Protectorblöcke erhöht. Durch die hohe konstruktive Steifigkeit kann ein zuverlässiger Kontakt mit der Oberfläche des Straßenbelags aufrechterhalten werden, sowie eine hervorragende Abnutzungsbeständigkeit erzielt werden. Darüber hinaus ermöglicht die besondere Form der Lamellen, den Protector mit einer erhöhten Anzahl von Lamellen auszustatten. Als Ergebnis bilden diese Lamellen zusätzlich viele scharfe Kanten, die effektiv an jede Unregelmäßigkeit der Straßenoberfläche greifen. Dies ermöglichte eine weitere Erhöhung der Zugkraft und der Bremswirkung auf schneebedeckten und eisbedeckten Oberflächen, wodurch das Fehlen von Spikes ausgeglichen wurde.
Innovative Gummimischung
Speziell für den Dunlop DS-3 haben die Spezialisten des Unternehmens eine neue Gummimischung entwickelt, die sich nicht nur durch einen verdoppelten Anteil an Silika im Vergleich zu herkömmlichen Reifen auszeichnet, sondern auch durch die Anwesenheit von Glasfasern. Silika ermöglicht es dem Protector, die Mikrounebenheiten der Straßenoberfläche enger zu umschließen, während die harten Glasfasern wie Spikes wirken und eine außergewöhnliche Haftung sogar auf eisbedeckten Oberflächen ermöglichen. Darüber hinaus hatte der erhöhte Anteil an siliciumhaltigen Komponenten in der Gummimischung einen positiven Einfluss auf die Abnutzungsbeständigkeit des Protectors, was die Lebensdauer des Reifens erheblich verlängerte.
Hauptmerkmale der Modell Dunlop Graspic DS3
- Das durch die Technologie Digital Rolling Simulation II optimierte S-förmige Design des symmetrischen, nicht gerichteten Laufflächendesigns ermöglicht ein zuverlässiges und sicheres Verhalten, sowohl bei der Fahrt auf eisbedeckten und schneebedeckten Oberflächen als auch während der Schmelze;
- Die innovative Gummimischung mit einem verdoppelten Anteil an hochwertigen siliciumhaltigen Komponenten sowie mit Glasfasern ermöglicht es dem Reifen, bei negativen Temperaturen elastisch zu bleiben und gleichzeitig eine hervorragende Haftung auf Schnee und Eis zu gewährleisten;
- Die weite Anwendung von Computermodellierungsmitteln bei der Entwicklung ermöglichte die Erstellung eines Protectors mit einer vergrößerten Kontaktfläche, während gleichzeitig eine optimale Lastverteilung gewährleistet wurde;
- Die optimale Steifigkeit der Protectorblöcke, die durch spezielle Lamellen "MIURA" erreicht wurde, ermöglichte es, dem Reifen einen präzisen Charakter zu verleihen, sowie eine zuverlässige und stabile Haftung auf verschiedenen Arten von Straßenoberflächen;
- Die erhöhte Anzahl von Lamellen, die zusätzlich viele scharfe Kanten bilden, ermöglichte es, das Fehlen von Spikes vollständig auszugleichen, während gleichzeitig eine hervorragende Haftung auf eisbedeckten Oberflächen gewährleistet wurde;
- Ein geringes Geräuschniveau, dank sorgfältig ausgewählter Formen und Größen der Protectorblöcke sowie der variablen Anordnung derselben.
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