Gislaved One W — eine stahlig gebaute Winterreifen für Pkw und Crossover. Das Modell eröffnet eine neue Linie der Marke und ist eine eigene Entwicklung des Konzerns "Cordiant", die von den Spezialisten des NTZ "Intair" entwickelt wurde. Ihre Konstruktion ist auf die Kombination von Traktion auf Eis und Schnee mit Stabilität und akustischem Komfort bei täglichen Fahrten in der Stadt und auf der Autobahn ausgelegt. Die Produktion ist in den Werken in Kaluga und Uljanowsk organisiert.
Der Protektor hat eine gerichtete Anordnung mit V-förmiger Anordnung einzelner Blöcke. Die diagonalen Kanäle erweitern sich allmählich in Richtung der Schulterzonen und befreien die Kontaktfläche von Wasser und nasser Schneemasse. Eine große Anzahl von wellenförmigen Schnitten bildet ein dichtes Lamellen-Netz. Die aktiven Lamellen sind für die Erhöhung der Stabilität auf trockenem Winterasphalt und bei der Durchfahrt von Kurven konzipiert, wodurch die Arbeit des offenen Profils auf der schneebedeckten Straße ergänzt wird.
Das Stahlsystem bildet 18 Spuren, die in den am stärksten belasteten Zonen der Kontaktfläche konzentriert sind. Der finnische Stahl hat eine mehrflächige Konstruktion mit zusätzlichen Griffflächen, und die Form seiner Flansch ist so konzipiert, dass sie dem Neigen und Verdrehen im Sitz gegensteht. Für die Fixierung der Stähle wird die Fixierung durch Heißvulkanisation verwendet.
Die mehrkomponentige Gummimischung ist auf die Erhaltung der Elastizität bei sehr niedrigen Temperaturen ausgelegt. Die Elastizität der Mischung hilft dem Protektor, seine Arbeits-eigenschaften bei frostigen Wetterbedingungen zu erhalten. Die Kombination aus gerichtetem Profil, Stahligkeit und frostbeständiger Mischung ist für die Nutzung auf Eis, Schnee, Schneematsch und kaltem Asphalt konzipiert.
Die Größenauswahl der Gislaved One W umfasst Einbaudurchmesser von 16 bis 22 Zoll. Sie umfasst Ausführungen sowohl für Pkw als auch für große Crossover.
Die wichtigsten Merkmale der Gislaved One W
- stahlig gebaute Winterreifen für Pkw und Crossover;
- eigene Entwicklung des Konzerns "Cordiant", entwickelt von den Spezialisten des NTZ "Intair";
- gerichteter V-förmiger Profil mit erweiterten Entwässerungskanälen;
- dichte Lamellisierung, die auf Schnee ausgelegt ist, und aktive Lamellen, die die Stabilität auf trockenem Belag unterstützen;
- 18 Spuren der Stahligkeit, die in den belasteten Zonen der Kontaktfläche angeordnet sind;
- mehrflächiger finnischer Stahl mit einem Flansch, der dem Neigen und Verdrehen entgegensteht;
- Stähle, die durch Heißvulkanisation fixiert sind;
- mehrkomponentige Mischung, die die notwendige Elastizität bei starkem Frost erhält.
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