195/60R15
Eine gute, ausgewogene und preiswerte Reifen.
Das bedeutet, dass alle Eigenschaften gleichmäßig sind und dieses gleichmäßige Niveau über dem Durchschnitt liegt.
Ich gebe keine fünf Sterne, nur weil die objektive "fünf" für Premium-Reifen ist. Dies ist ein Consumer-Reifen. Seine Hauptbewertung ist eine feste "4". Ohne Mängel.
10.000 km Fahrt durch das heiße Sommerwetter in Krasnodar, den nassen Herbst, den feuchten Frühling und den nicht so heißen Sommer.
Es gibt kein Geräusch, weder tiefes noch hohes. Nach Dunlop (alt) - ist der Reifen leise. Beim Überfahren von Schienen - sind die Schläge weich, aber deutlich.
Der Reifen ist anspruchsvoll in Bezug auf den Druck. Wenn Ihr Normaldruck 2,1 ist und der Druck auf 1,9 fällt - wird der Reifen unscharf, schwimmt. Wir bringen den Normaldruck "auf kaltem" - und das Rad wird energieverbrauchend und griffig.
Er erhitzt sich nicht.
Er bremst über dem Durchschnitt, bricht nicht ein. Ohne ABS ist die Bremse informativ, die Blockierung der Vorderräder ist im Voraus spürbar.
Der Reifen hat eine sehr gute Fahrt, ich war überrascht. Als ob alle Lager ausgetauscht worden wären. Bei gleichmäßiger Fahrweise - ist er treibstoffeffizient.
Bei Vorderradantrieb und Schaltgetriebe ist die Richtungsstabilität gut, die Spurhaltigkeit überwindet glatt, die Wendigkeit ist neutral, ich habe keinen Vorderrad-Schleudern bemerkt. Bei korrekter Einstellung von Spur und Vorspur ist Quietschen auf Serpentinen nicht vorhanden.
Auf staubigem Untergrund rutscht er mittelmäßig, vorhersehbar, aber auf Schotteruntergrund - sehr unstabil, rutscht unvorhersehbar. Dies ist ein Reifen mit Längsrille, ohne Querrillen, also ist Schotter nicht für ihn geeignet. Wir fahren vorsichtig.
Der "Elchtest" war leider vorhanden, ein zweibeiniger "Elch" hat sich besudelt, aber nicht beschädigt. Ein Idiot. Die Geschwindigkeit betrug etwa 55 km/h. Am Ausgang ist die Vorderradaufhängung abgeglitten, aber nicht abgerissen, die Hinterradaufhängung nicht abgeglitten, es war möglich, ohne Schliddern auszufahren. Ich halte es für normal.
Bei einem Rutsch des Reifens ist er in Querrichtung instabil - vorhersehbar - aber instabil, da die Schulter abgerundet ist. Ich rate, kritischer auf die eigenen Fahrkünste zu achten, und alles wird gut.
Aquaplaning ist nicht vorhanden, sogar auf einer mit Wasser überfluteten Spur, zumindest bis 140 km/h. Ich rate nicht, es auszuprobieren, und werde es selbst nicht tun.
Der Reifen ist mittlerer Härte und benötigt bei sehr kaltem oder sehr dichtem Untergrund Aufmerksamkeit bei der Traktion. Bei +10°C - muss man vorsichtig sein, um auf eine nasse Metallrampe einzufahren.
Mittlere Härte bedeutet mittlere Abnutzungsbeständigkeit, nicht Weichheit und sehr schnellen Verschleiß. Bei diesem Preis halte ich den Hauptlauf (bis zum ersten Minimum) von 50.000 für normal, jetzt - 10.000 - und es gibt keine Anzeichen von Abnutzung.
Auf kalter Straße bei 0...+5°C wird er "streng" - zuerst muss man ihn aufwärmen, dann ist der Grip "sommerlich", das kalte Rad "rutschig". Aber bei 0°C ist ein Winterreifen erforderlich, nicht Experimente.
Meine Meinung über die Marke GT Radial ist hoch geworden. Für ein Geländewagen oder ein Sportwagen - ich weiß nicht, aber für ein billiges, nicht schweres Auto der Klasse C/D - ist es genau das Richtige.
Ich vergleiche es mit Consumer-Reifen von Dunlop, Viatti, Hankook, Bridgestone, Kumho, Maxxis. Es ist auf ihrem Niveau.
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