Die winterliche nicht genagelte Reifenmarke Marvix Arctic Lynx II ist für Crossover und Geländewagen konzipiert. Das Richtungsprofil kombiniert eine dichte Mittelzone, lange geschwungene Rillen und breite Schulterblöcke. Zahlreiche Lamellen ergänzen diese Konstruktion mit Kanten für den Einsatz auf verschneiter Fahrbahn.
Dichte Mitte und gerichtete Rillen
Den mittleren Teil der Lauffläche bilden eng beieinander liegende Spitzen von V-förmigen Elementen. Diese treten nacheinander in die Kontaktfläche ein und erzeugen eine Längsstütze, die dabei hilft, die Stabilität bei geraderausfahrt zu bewahren. Die geschwungenen Rillen verlaufen vom Zentrum zu den Schulterzonen. Ihre schrägen Kanten greifen beim Beschleunigen und Bremsen in den Schnee, während der Freiraum zwischen den Blöcken Wasser und Schneematsch aufnimmt.
Verzweigte Wege zur Ableitung von Feuchtigkeit
Die Hauptdiagonalrillen sind mit kürzeren Einschnitten zwischen benachbarten Profilabschnitten verbunden. In Richtung der Reifenkanten verwandeln sie sich in quer verlaufende Schulterrillen. Dieses Netzwerk ermöglicht es dem Wasser, aus der Mittelzone nach außen abzufließen, und hilft dabei, den Kontakt der Lauffläche mit der nassen Fahrbahn aufrechtzuerhalten. Die offenen Zwischenräume zwischen den Blöcken erlauben zudem, dass sich das Profil beim Drehen des Rades vom Schnee befreit.
Lamellierung breiter Blöcke
Auf der Oberfläche der zentralen und schulterseitigen Elemente befinden sich häufige wellenförmige Lamellen. Ihre gewundenen Kanten erhöhen die Anzahl kleiner Griffkanten, die auf Schnee wirken. In den Schulterzonen kombinieren sich dünne Einschnitte mit kurzen Längsschlitzen: Dies ergänzt die überwiegend quer verlaufenden Kanten des Profils. Die Schulterblöcke selbst bleiben breit und bilden eine Stütze zur Aufnahme seitlicher Belastungen in Kurven.
Hauptmerkmale Marvix Arctic Lynx II
- Winterreifen ohne Spikes für Crossover und Geländewagen;
- dichte zentrale Zone für Stabilität beim Geradeauslauf;
- gerichtete, gekrümmte Rillen zum Ableiten von Wasser und Schneematsch;
- wellenförmige Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten;
- breite Schulterblöcke unterstützen das Fahrzeug beim Manövrieren.
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